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sonicbum
Il punto della mancanza di esperienza è molto valido e cruciale e indubbiamente sia Paul che 1k intendono la stessa cosa partendo da angoli diversi. Proprio per ovviare a questa naturale mancanza di esperienza dal mio lato applico una politica di "no mercy" durante i line training per quanto riguarda l'aerea del knowledge. Il knowledge non necessita di esperienza, necessita di (oggigiorno) un ipad pieno zeppo di giga di FCOM ed eventualmente una scrivania sulla quale diventare gobbo, il tutto unito ad un po' di silenzio intorno. Mi è capitato di trovare cadet che, durante il type sul 320, sapevano a memoria le note delle abnormal di molte avarie oltre ad una conoscenza quasi impeccabile di sop, systems e OM-A. Questo è fondamentale per sopperire alla mancanza di esperienza che poi arriverà tranquillamente nel tempo. Se invece con 2/300 di volo non sai una mazza o quasi, non ci sono scuse e stai usurpando il posto di qualche giovane volenteroso.
Assolutamente d’accordo, tutto questo in situazioni normali, *ma ripeto in una non normal, in una situazione nuova, in qualcosa di inaspettato il cadetto farà comunque una fatica immane *e risulterá*molto difficile che riesca a dare un input positivo a risolvere la situazione. Anche se sa i manuali a memoria, bisogna poi collegare le varie cose e ciò viene solo con una profonda comprensione derivata dall’esperienza sul campo.*
Unito al fatto che spesso i line trainers sono a loro volta comandanti con 500 ore a sinistra e 3500 totali, che non hanno a loro volta *ancora visto molte cose dal vivo...
finche si rimane sui libri tutto bene, appena si esce un attimo dal sentiero, ovviamente buio totale.