Originally Posted by
EI-PAUL
Ulteriore “food for toughts” dal preliminare:
At 05:40:06, left and right flap position reached a recorded value of 0.019 degrees which remained until the end of the recording.
Questo mi farebbe pensare che il sistema possa aver sentito che i flaps non erano a zero ( magari causa ovespeed l’escursione si è bloccata? ). Chiedo, con quel valore è uno scenario plausibile?
In tal caso MCAS avrebbe continuato a funzionare nonostante il crew pensasse il contrario. È solo una supposizione, ma qualora così fosse sarebbe la conferma che la fortuna è cieca, ma la sfiga ci vede molto bene ...
fa pensare che il crew nel poco tempo a dispozione e nel normale caos del momento sia stato lucido tentando ogni mezzo per uscirne , come estendere i flaps per fermare il MCAS e/o cercare di cambiare l’assettO e/o creare resistenza per diminuire la speed e riuscire a rientrare con il trim.
questo sembra significare che avevano ben letto cosa era successo a Lion Air e le stavano provando tutte con buona pace del super pilota pisano.