Voi mi spiegate il significato degli ultimi decenni di aviazione, dove siamo stati bombardati di reports di incidenti concludenti bene o male sempre l' implicito 'pilot error' , con poi conseguenti corsi di crm, e power point infarciti di acronimi surreali suppostamente atti a identificare tutte le deficienze e lacune di noi miseri operatori che, si sa, siamo sempre l'anello debole, e che "la catena non è forte che quanto il suo anello debole" , e quindi vai di TEM , che guai a non menzionare la complacency quando torni alla base perché rischi grosso etc etc, e poi, loro, a monte, dalle loro scrivanie aeronautiche divine FAA, con poi decine di teste super intelligenti a lavorare in unisono, quali di certo sono gli ingegneri Boeing, l'elite dell'elite della conoscenza aeronautica, sotto richieste impartite dal rispettivo management, in un ambiente dove il time constraint non è di minuti / ore come il nostro, ma bensì anni, riescono infine a partorire un tale aborto di sistema. Ora chi glielo farà, a loro, alla Boeing e alla FAA, il corso TEM CRM con power point dagli acronimi salvatori previeni-errori?