Originally Posted by
TheWrightBrother&Son
Sí PAUL, sono con te, con rivisitazione sostanziale intendo una miglioria di quel che già c'è. Ormai i motori ce li han messi là sotto. Il Max resterà, e magari riescono a girare la frittata e a farne un aereo ok. Che poi non ne ha già due pure il 73? O ricordo male? Perché non l'hanno attaccato pure all'altro se così. Dovevano mettercene un terzo anzi!
A quanto mi risulta, e come al solito sono sempre pronto*ad essere smentito, il MAX ha due sonde AoA, CPT e FO. Niente STBY come per Airbus.
In pratica però, parlando del caso specifico, di sonda ne esiste
solamente una perché MCAS prende il segnale da una sonda per volta e le sonde si “switchano” automaticamente ad ogni de-power ( un po’ come LGCIU 1 e 2 su Airbus, anche se per tutt’altro sistema,*per intenderci ).*
Questo sistema, così come è concepito, ti garantisce il 50% di possibilità di un intervento di*MCAS in caso di unreliable speed, fenomeno*che peraltro diventata esponenzialmente più probabile con 2 sole sonde.*
Geniale.