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Nick 1
Sullenberger si e’ sempre fatto promotore per cambiare una fisolofia ormai imperante nel trasporto aero , non e’ la prima volta che prende posizione , se non ricordo male anche il suo F/O era da poco sull ‘Airbus , e questo riporta il problema al discorso iniziale . Duecento ore possono essere poche o molte , dipende da come viene scelto il materiale umano a disposizione e in che modo vengono svolte.
Esattamente. Col fatto che spesso bisogna essere "diplomatici" nelle dichiarazioni non si può dire che un percorso formativo presso un ATO vale molto di più in termini didattici rispetto ad un altro. Ci sono sia in ambito EASA, che al di fuori di essa, degli ATO a cui non dovrebbero far fare i corsi neanche sulla bicicletta, altro che aerei. Ma tante cose non si possono dire perché "creano allarmismo ingiustificato" dal fatto che detti centri sono approvati dagli Enti regolatori.