Esattamente EI-PAUL, è, come nella maggior parte delle compagnie, un copia incolla delle appendici SARPs. Mi sembrava un po' strano quanto riportato da iome in quanto l'utilizzo di Type II/IV 100/0 per un single step è applicabile sotto i -14 gradi, ma appunto essendo un argomento molto vasto ci possono sicuramente essere aspetti colti dagli engineering department delle varie compagnie che giustificano o meno l'utilizzo di alcune procedure.