Originally Posted by
sonicbum
Se qualcosa va storto poi vedi dove vanno a finire le banane (in genere si abbinano ai cetrioli)
Comunque diamo a Cesare quel che è di Cesare. Nel caso specifico del video era sufficiente utilizzare qualche secchio di acqua calda per togliere uno strato di frost su una specifica e codificata zona dell'ala risultante da cold soaked fuel, in seguito molto probabilmente all'aereo che è atterrato con un discreto extra fuel nei serbatoi, funzione dei TAF di questi giorni del Sud Italia che riportano neve qua e là. L'assenza di precipitazioni nevose o congelanti ha reso possibile la procedura al momento della partenza. In assenza di liquido di de-icing non è richiesta la simmetria della procedura.
non sono d'accordo.
nel caso specifico non era sufficiente qualche secchio d'acqua calda (anche se efficace) perche' non procedura approvata.
nel caso specifico, se di CSFF si tratta, Ryanair approva solo l'utilizzo di
"undiluted type II or type IV anti-icing fluid" tramite
"suitable spray equipment" e
"both wings must receive symmetrical treatment" (testo preso dal loro De-ice/Anti-icing appendix SAE AS6285)
il "backpack" de-icing fu rimosso per gli stessi motivi e non credo le secchiate di acqua calda siano meglio
poi vabbe abbiamo anche avuto
SAS captain uses whiskey to de-ice wings