Ciao !
Io mi feci trovare con tutto il briefing meteo, carte dei venti, piano di volo + alternati, non dimenticare di portare tutte le carte degli aeroporti, a discrezione dell’esaminatore il volo sarà più o meno lungo, tu ricorda di fare tutto con criterio. Controllo esterno aereo, controllo olio, mass and balance, trip fuel + alternato + contingency + taxi + final reserve ecc ecc, fatti sentire mentre controlli i parametri di volo ( motore, quota, pressione olio ecc ). Anticipa il lavoro che avrai da fare in volo ( fatti gli stimati, fai gli adeguati riporti al momento giusto, non farti trovare impreparato quando un servizio di comunicazioni ti chiede qualcosa ). Ti chiederà di fare stalli, vor ed adf, Emergency procedure, non farti trovare impreparato sulle procedure e soprattutto devi conoscere la tua macchina. Probabilmente vorrà vedere come ti comporti in caso di piantata motore, se lo fa telo farà a sorpresa... a me mentre decollavo da un touch and go su Perugia ( infatti gli aveva detto alla torre che avremmo fatto due tocchi... ma vallo a capire li per li cosa intendeva ).
comunque sta tranquillo, l’esaminatore non è lì per mangiarti... solamente che per darti in mano una licenza devi essere preparato.
Have Fun !!