Originally Posted by
liftman
...non è esattamente così...la procedura IFR da lakox ha una MEA a Fl90 fino a passare RDL 248 da PRU. Quindi eravate potenzialmente in conflitto. Dato che il traffico IFR ha precedenza, In assenza di tale riporto il controllore, non avendo radar, non può far altro che ‘tenere fuori’ il traffico VFR dal CTR. In quel caso la zona 2 che va da 2500 a fl115, e per il quale essendo spazio aereo D è richiesta clearance di ingresso proveniendo da spazi aerei E,F e G come nel caso di Todi. Tale autorizzazione può essere concessa negata o ritardata.
Bisognerebbe vedere e sopratutto sentire le tbt ma così a naso non mi sembra niente di anormale
Sono partito dal presupposto che il traffico in atterraggio fosse gia piu basso del vfr, come ha dichiarato l’autore di questo thread. Bloccare un CTR per un traffico in procedura lo trovo un tantino esagerato ma forse è previsto nella regolamentazione interna