Originally Posted by
Flyoveriraq
Confermo che é una prassi sempre piú ricorrente nelle compagnie italiane di "attaccare"DH alla fine dell'FDP...lo stesso non succede in gran parte dell 'EU...
Ho visto turni di Blue Panorama, Neos, SW Italia e Cargolux Italia superare 30 ore di duty totale dopo aver fatto in 2 13 ore di FDP, e ho conosciuto dei load masters e flight mechanics che praticamente vivevano per 2/3 giorni sull'aereo
questo in UK non é permesso (hano un max di 18 ore)ma sembra che nel vostro paese sia non stato specificato nella versione attuale delle FTL
Scusate per l'italiano da google translator
un saluto
FOI
Il motivo fondamentale, se vogliamo andare alla base del discorso, è che in UK avete un’Autorità Aeronautica che fa ancora il suo mestiere per quel che può. Pur muovendosi in ambito EASA mantiene ancora una certa autonomia di pensiero e movimento.
Diciamo che in Italia le cose girano un po’ diversamente ...