Originally Posted by
RaymundoNavarro
...peraltro, sul secondo loadsheet, manca (o non vedo) l’avviso di “forced distribution”....(che al 98% avrebbe evitato il casino....(probabilmente))
A quanto mi è parso di capire leggendo il final report infatti, una delle concause è proprio il fatto che non esistessero procedure implementate in caso di voli multi-tratta, quali appunto un avviso di forced distribution piuttosto che una qualsiasi altra procedura in grado di evidenziare SE la distribuzione reale rispecchiasse i calcoli del load-sheet.
Mi lascia perplesso il fatto che nell'inchiesta non venga menzionata tra le concause la possibilità di fatica operazionale; questo equipaggio, al momento dell'evento, doveva essere ad occhi e croce in procinto di superare la 12ma ora di servizio ...
Non so se a MXP è successa la stessa cosa, se si sarebbe un peccato perché vorrebbe dire che le raccomandazioni non hanno funzionato molto bene allora.