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Old 19th Mar 2017, 14:16   #1 (permalink)
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SOS fregnacce

Carissimi,

vorrei creare questa piccola "rubrica" dove poter riportare le varie "inesattezze aeronautiche", in termini tecnici "fregnacce", che possiamo quotidianamente leggere sulla stampa e/o su forum dove ci si avventura un po' troppo su tecnicismi aeronautici. Badate bene qui nessuno si ritiene detentore della verità e della conoscenza assoluta ma possiamo partire con degli spunti e sviluppare ulteriormente il concetto. Per chi non avesse il livello 6 di romanesco, il termine "fregnaccia" significa più o meno "inesattezza" ma quando dici "ammazza che fregnaccia !" non è come dire "oibò qual menzogna !" ma è molto più preciso ed arriva direttamente al punto. Si usa anche nei moderni testi di CRM.
Direi di cominciare con la storia delle piste circolari (le piste di atterraggio, just in case). Si dovrebbe fare un confronto tra i reali benefici di un progetto del genere ed i costi in termini di ricertificazione di aeromobili (performance sotto tutti i punti di vista), equipaggi, installazioni aeroportuali ed una vagonata di altre cose che renderebbero il progetto infattibile. Tra l'altro avrebbe pure una pendenza verso l'interno, sai le wingtip lasciate sulla pista al minimo incontro di scia in effetto suolo.
Ho letto da qualche parte in giro per l'etere del web (vabbè se semo capiti) che le procedure RNAV (RNP) A.R. sarebbero delle procedure Non Precision. Ma manco per ... nulla ! Fanno parte della famiglia APV Baro ed un domani (magari speriamo prima delle piste circolari) APV SBAS.
Detto questo torniamo a parlare di scioperi. (scherzo !)
sonicbum is offline   Reply With Quote
Old 19th Mar 2017, 16:12   #2 (permalink)
 
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quelle delle piste circolari e' la fregnaccia dell'anno
bongo bongo is offline   Reply With Quote
Old 19th Mar 2017, 20:50   #3 (permalink)
 
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Originally Posted by sonicbum View Post
Carissimi,

vorrei creare questa piccola "rubrica" dove poter riportare le varie "inesattezze aeronautiche", in termini tecnici "fregnacce", che possiamo quotidianamente leggere sulla stampa e/o su forum dove ci si avventura un po' troppo su tecnicismi aeronautici. Badate bene qui nessuno si ritiene detentore della verità e della conoscenza assoluta ma possiamo partire con degli spunti e sviluppare ulteriormente il concetto. Per chi non avesse il livello 6 di romanesco, il termine "fregnaccia" significa più o meno "inesattezza" ma quando dici "ammazza che fregnaccia !" non è come dire "oibò qual menzogna !" ma è molto più preciso ed arriva direttamente al punto. Si usa anche nei moderni testi di CRM.
Direi di cominciare con la storia delle piste circolari (le piste di atterraggio, just in case). Si dovrebbe fare un confronto tra i reali benefici di un progetto del genere ed i costi in termini di ricertificazione di aeromobili (performance sotto tutti i punti di vista), equipaggi, installazioni aeroportuali ed una vagonata di altre cose che renderebbero il progetto infattibile. Tra l'altro avrebbe pure una pendenza verso l'interno, sai le wingtip lasciate sulla pista al minimo incontro di scia in effetto suolo.
Ho letto da qualche parte in giro per l'etere del web (vabbè se semo capiti) che le procedure RNAV (RNP) A.R. sarebbero delle procedure Non Precision. Ma manco per ... nulla ! Fanno parte della famiglia APV Baro ed un domani (magari speriamo prima delle piste circolari) APV SBAS.
Detto questo torniamo a parlare di scioperi. (scherzo !)
Le RNAV che peraltro stanno ovunque soppiantando le procedure di circling. Giusto per fare un esempio: Grenoble pista 27, in questo caso trattasi di RNAV (GNSS).
Solo per riflettere un po' sull'opportunità e sulla praticità di discutere sul cambiare minime di procedure che, di fatto, tra qualche anno non verranno più volate, sostituite da RNAV o qualche buon vecchio visual (sperando che non tolgano anche quello ...)
EI-PAUL is offline   Reply With Quote
Old 20th Mar 2017, 15:29   #4 (permalink)
 
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I Visual sono PERICOLOSI perché devi volare l'aeroplano, tra poco appena stacchi l'autopilota e voli senza FD sarà un ASR !!!
45ACP is offline   Reply With Quote
Old 20th Mar 2017, 15:46   #5 (permalink)
 
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Originally Posted by 45ACP View Post
I Visual sono PERICOLOSI perché devi volare l'aeroplano, tra poco appena stacchi l'autopilota e voli senza FD sarà un ASR !!!
Non a caso quasi ovunque ormai gli investimenti per implementare i sistemi FDM sono di gran lunga maggiori dei costi per un basic flight training decente (intendo nelle poche realtà in cui questo non è a carico del candidato). Però c'è chi continua a dibattere sulla pericolosità delle attuali minime di circling. Vabbè.
EI-PAUL is offline   Reply With Quote
Old 20th Mar 2017, 16:23   #6 (permalink)

DOVE
 
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Michelino non ti riconosco!
Ma tu mica disinserirai l’automatismo dal suo caldo ostio quando voli alle altezze stratosferiche cui ti elevano le tue specialiste topiche e digitali?
Potresti vincere un ASR!
"Scherzo!"

P.S.: So fregnacce!
DOVES is offline   Reply With Quote
Old 20th Mar 2017, 22:58   #7 (permalink)
 
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Le piste di 45ACP sono triangolari
Pennellino is offline   Reply With Quote
Old 21st Mar 2017, 10:22   #8 (permalink)
 
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e hanno anche le gallerie di parcheggio scarico carburante olio ed altri liquidi...

Pennellino tu si che sei nel Nirvana...
45ACP is offline   Reply With Quote
Old 21st Mar 2017, 11:45   #9 (permalink)
 
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Soprattutto non ci si sporca mai di fango, nemmeno quando piove
mau mau is offline   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 04:01   #10 (permalink)
 
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Originally Posted by 45ACP View Post
I Visual sono PERICOLOSI perché devi volare l'aeroplano, tra poco appena stacchi l'autopilota e voli senza FD sarà un ASR !!!

lol da me alcuni voli vengono fatti su apt VFR, sono piste occasionali ma comunque operiamo full vfr a/p f/d off!!
dondino is offline   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 07:16   #11 (permalink)
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Su un blog di cucina vegana si discute del divieto recentemente proposto del trasporto di PED di dimensioni maggiori di un cellulare in cabina passeggeri. È stato scritto che il trasporto dei suddetti nelle stive è vietato e che quindi questo andrebbe contro le regole IATA. Al di là della questione in se su cui non voglio minimamete entrare in quanto se ne discute già amabilmente in altre sezioni di PPRuNe, le batterie agli ioni di litio possono essere trasportate su aerei pax in stiva se contenute in un PED (Ipad, ecc..) o se impacchettate insieme all'equipment stesso. Maggiori info https://www.iata.org/whatwedo/cargo/...nt-2017-en.pdf
sonicbum is offline   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 08:33   #12 (permalink)
 
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Infatti Sonic...anche le compagnie che non sono autorizzateal trasporto di Dangerous Goods accettano le batterie al litio se connesse al dispositivo.....altra fregnaccia dell' anno..
Nick 1 is offline   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 08:49   #13 (permalink)
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Poi chi ha scritto sta fregnaccia si è pure rinfrescato la memoria prima.
sonicbum is offline   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 09:25   #14 (permalink)
 
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Nel senso che lo ha letto su Topolino?
EI-PAUL is offline   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 14:12   #15 (permalink)
 
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Su un blog di cucina vegana si discute del divieto recentemente proposto del trasporto di PED
Se facciamo la "fiera" allora su un forum specializzato in composizione chimica di sterco di cavallo, C'è CHE ASSERISCE che Aeromobili siglati EI-RDB es EI-IXV sono le uniche macchine riconducibili alla proprietà di Alitalia, le altre sono in Leasing...........PENSA CHE COMPETENZA IN MATERIA!
RaymundoNavarro is online now   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 17:22   #16 (permalink)

DOVE
 
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Ma perché, Alby?
Che significa EI?

Esercito Italiano?
Engine Instrument?
Ex Infra? (Sài: da sotto...)

No!
Espediente Italiano!

Del resto perché acquistare possedimenti, vulnerabilissimi in caso... d'"involo fraudolento"?
Meglio le locazioni!

Ti abbraccio

Rugante
DOVES is offline   Reply With Quote
Old 6th Jul 2017, 11:30   #17 (permalink)
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Carissimi,

Leggo su un simpatico blogghetto di odontotecnica le seguenti parole relative a Qatar Airways : "Da quando hanno dovuto sopprimere tutti i voli da/per KSA, UAE, Bahrein ed Egitto si trovano con diverse macchine, piloti, equipaggi, ingegneri e personale vario in surplus."

Il simpatico blogghetto in questione si vanta da anni di avere sempre fonti attendibili riguardo ciò che viene pubblicato e sarebbe interessante sapere quale sia la fonte di questa affermazione visto che non è stata citata.
Così tanto pe parlà, in amicizia.
sonicbum is offline   Reply With Quote
Old 31st Jul 2017, 14:27   #18 (permalink)
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Continua la sagra della fregnaccia Turchia, grandinata in volo: pilota eroe porta in salvo 127 passeggeri - Tgcom24
Da notare anche l'italiano dell'articolo.
sonicbum is offline   Reply With Quote
Old 31st Jul 2017, 14:51   #19 (permalink)
 
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La parola eroe oggi è strainflazionata.

Fuori posto qui, come per Sullemberg, le eroine del Pirellone e molti altri casi che si sentono tutti i giorni.
flydive1 is offline   Reply With Quote
Old 31st Jul 2017, 15:19   #20 (permalink)
 
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Sarebbe interessante ed istruttivo capire come e perché si sono infilati lì dentro, anche se a causa della dinamicità di certe situazioni temo sarà difficile ricostruirlo nell'inchiesta che seguirà ...
EI-PAUL is offline   Reply With Quote
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