PPRuNe Forums


Reply
 
Thread Tools Search this Thread
Old 19th Mar 2017, 14:16   #1 (permalink)
Thread Starter
 
Join Date: Mar 2012
Location: mmm
Age: 67
Posts: 260
SOS fregnacce

Carissimi,

vorrei creare questa piccola "rubrica" dove poter riportare le varie "inesattezze aeronautiche", in termini tecnici "fregnacce", che possiamo quotidianamente leggere sulla stampa e/o su forum dove ci si avventura un po' troppo su tecnicismi aeronautici. Badate bene qui nessuno si ritiene detentore della verità e della conoscenza assoluta ma possiamo partire con degli spunti e sviluppare ulteriormente il concetto. Per chi non avesse il livello 6 di romanesco, il termine "fregnaccia" significa più o meno "inesattezza" ma quando dici "ammazza che fregnaccia !" non è come dire "oibò qual menzogna !" ma è molto più preciso ed arriva direttamente al punto. Si usa anche nei moderni testi di CRM.
Direi di cominciare con la storia delle piste circolari (le piste di atterraggio, just in case). Si dovrebbe fare un confronto tra i reali benefici di un progetto del genere ed i costi in termini di ricertificazione di aeromobili (performance sotto tutti i punti di vista), equipaggi, installazioni aeroportuali ed una vagonata di altre cose che renderebbero il progetto infattibile. Tra l'altro avrebbe pure una pendenza verso l'interno, sai le wingtip lasciate sulla pista al minimo incontro di scia in effetto suolo.
Ho letto da qualche parte in giro per l'etere del web (vabbè se semo capiti) che le procedure RNAV (RNP) A.R. sarebbero delle procedure Non Precision. Ma manco per ... nulla ! Fanno parte della famiglia APV Baro ed un domani (magari speriamo prima delle piste circolari) APV SBAS.
Detto questo torniamo a parlare di scioperi. (scherzo !)
sonicbum is offline   Reply With Quote
Old 19th Mar 2017, 16:12   #2 (permalink)
 
Join Date: Jun 2013
Location: in the world
Posts: 77
quelle delle piste circolari e' la fregnaccia dell'anno
bongo bongo is offline   Reply With Quote
Old 19th Mar 2017, 20:50   #3 (permalink)
 
Join Date: Sep 2007
Location: BLQ
Posts: 420
Quote:
Originally Posted by sonicbum View Post
Carissimi,

vorrei creare questa piccola "rubrica" dove poter riportare le varie "inesattezze aeronautiche", in termini tecnici "fregnacce", che possiamo quotidianamente leggere sulla stampa e/o su forum dove ci si avventura un po' troppo su tecnicismi aeronautici. Badate bene qui nessuno si ritiene detentore della verità e della conoscenza assoluta ma possiamo partire con degli spunti e sviluppare ulteriormente il concetto. Per chi non avesse il livello 6 di romanesco, il termine "fregnaccia" significa più o meno "inesattezza" ma quando dici "ammazza che fregnaccia !" non è come dire "oibò qual menzogna !" ma è molto più preciso ed arriva direttamente al punto. Si usa anche nei moderni testi di CRM.
Direi di cominciare con la storia delle piste circolari (le piste di atterraggio, just in case). Si dovrebbe fare un confronto tra i reali benefici di un progetto del genere ed i costi in termini di ricertificazione di aeromobili (performance sotto tutti i punti di vista), equipaggi, installazioni aeroportuali ed una vagonata di altre cose che renderebbero il progetto infattibile. Tra l'altro avrebbe pure una pendenza verso l'interno, sai le wingtip lasciate sulla pista al minimo incontro di scia in effetto suolo.
Ho letto da qualche parte in giro per l'etere del web (vabbè se semo capiti) che le procedure RNAV (RNP) A.R. sarebbero delle procedure Non Precision. Ma manco per ... nulla ! Fanno parte della famiglia APV Baro ed un domani (magari speriamo prima delle piste circolari) APV SBAS.
Detto questo torniamo a parlare di scioperi. (scherzo !)
Le RNAV che peraltro stanno ovunque soppiantando le procedure di circling. Giusto per fare un esempio: Grenoble pista 27, in questo caso trattasi di RNAV (GNSS).
Solo per riflettere un po' sull'opportunità e sulla praticità di discutere sul cambiare minime di procedure che, di fatto, tra qualche anno non verranno più volate, sostituite da RNAV o qualche buon vecchio visual (sperando che non tolgano anche quello ...)
EI-PAUL is offline   Reply With Quote
Old 20th Mar 2017, 15:29   #4 (permalink)
 
Join Date: Mar 2008
Location: SS
Posts: 222
I Visual sono PERICOLOSI perché devi volare l'aeroplano, tra poco appena stacchi l'autopilota e voli senza FD sarà un ASR !!!
45ACP is offline   Reply With Quote
Old 20th Mar 2017, 15:46   #5 (permalink)
 
Join Date: Sep 2007
Location: BLQ
Posts: 420
Quote:
Originally Posted by 45ACP View Post
I Visual sono PERICOLOSI perché devi volare l'aeroplano, tra poco appena stacchi l'autopilota e voli senza FD sarà un ASR !!!
Non a caso quasi ovunque ormai gli investimenti per implementare i sistemi FDM sono di gran lunga maggiori dei costi per un basic flight training decente (intendo nelle poche realtà in cui questo non è a carico del candidato). Però c'è chi continua a dibattere sulla pericolosità delle attuali minime di circling. Vabbè.
EI-PAUL is offline   Reply With Quote
Old 20th Mar 2017, 16:23   #6 (permalink)

DOVE
 
Join Date: Oct 2003
Location: Myself
Age: 70
Posts: 1,050
Michelino non ti riconosco!
Ma tu mica disinserirai l’automatismo dal suo caldo ostio quando voli alle altezze stratosferiche cui ti elevano le tue specialiste topiche e digitali?
Potresti vincere un ASR!
"Scherzo!"

P.S.: So fregnacce!
DOVES is offline   Reply With Quote
Old 20th Mar 2017, 22:58   #7 (permalink)
 
Join Date: Jan 2005
Location: Roma
Posts: 363
Le piste di 45ACP sono triangolari
Pennellino is online now   Reply With Quote
Old 21st Mar 2017, 10:22   #8 (permalink)
 
Join Date: Mar 2008
Location: SS
Posts: 222
e hanno anche le gallerie di parcheggio scarico carburante olio ed altri liquidi...

Pennellino tu si che sei nel Nirvana...
45ACP is offline   Reply With Quote
Old 21st Mar 2017, 11:45   #9 (permalink)
 
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 4,852
Soprattutto non ci si sporca mai di fango, nemmeno quando piove
mau mau is offline   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 04:01   #10 (permalink)
 
Join Date: Apr 2008
Location: not for sure in my bed sleeping!
Age: 28
Posts: 368
Quote:
Originally Posted by 45ACP View Post
I Visual sono PERICOLOSI perché devi volare l'aeroplano, tra poco appena stacchi l'autopilota e voli senza FD sarà un ASR !!!

lol da me alcuni voli vengono fatti su apt VFR, sono piste occasionali ma comunque operiamo full vfr a/p f/d off!!
dondino is offline   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 07:16   #11 (permalink)
Thread Starter
 
Join Date: Mar 2012
Location: mmm
Age: 67
Posts: 260
Su un blog di cucina vegana si discute del divieto recentemente proposto del trasporto di PED di dimensioni maggiori di un cellulare in cabina passeggeri. È stato scritto che il trasporto dei suddetti nelle stive è vietato e che quindi questo andrebbe contro le regole IATA. Al di là della questione in se su cui non voglio minimamete entrare in quanto se ne discute già amabilmente in altre sezioni di PPRuNe, le batterie agli ioni di litio possono essere trasportate su aerei pax in stiva se contenute in un PED (Ipad, ecc..) o se impacchettate insieme all'equipment stesso. Maggiori info https://www.iata.org/whatwedo/cargo/...nt-2017-en.pdf
sonicbum is offline   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 08:33   #12 (permalink)
 
Join Date: Jun 2004
Location: Just Around The Corner
Posts: 899
Infatti Sonic...anche le compagnie che non sono autorizzateal trasporto di Dangerous Goods accettano le batterie al litio se connesse al dispositivo.....altra fregnaccia dell' anno..
Nick 1 is offline   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 08:49   #13 (permalink)
Thread Starter
 
Join Date: Mar 2012
Location: mmm
Age: 67
Posts: 260
Poi chi ha scritto sta fregnaccia si è pure rinfrescato la memoria prima.
sonicbum is offline   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 09:25   #14 (permalink)
 
Join Date: Sep 2007
Location: BLQ
Posts: 420
Nel senso che lo ha letto su Topolino?
EI-PAUL is offline   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 14:12   #15 (permalink)
 
Join Date: Apr 2012
Location: Between Marte and Giove
Age: 65
Posts: 571
Quote:
Su un blog di cucina vegana si discute del divieto recentemente proposto del trasporto di PED
Se facciamo la "fiera" allora su un forum specializzato in composizione chimica di sterco di cavallo, C'è CHE ASSERISCE che Aeromobili siglati EI-RDB es EI-IXV sono le uniche macchine riconducibili alla proprietà di Alitalia, le altre sono in Leasing...........PENSA CHE COMPETENZA IN MATERIA!
RaymundoNavarro is online now   Reply With Quote
Old 22nd Mar 2017, 17:22   #16 (permalink)

DOVE
 
Join Date: Oct 2003
Location: Myself
Age: 70
Posts: 1,050
Ma perché, Alby?
Che significa EI?

Esercito Italiano?
Engine Instrument?
Ex Infra? (Sài: da sotto...)

No!
Espediente Italiano!

Del resto perché acquistare possedimenti, vulnerabilissimi in caso... d'"involo fraudolento"?
Meglio le locazioni!

Ti abbraccio

Rugante
DOVES is offline   Reply With Quote
Reply


Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Trackbacks are Off
Pingbacks are Off
Refbacks are Off



All times are GMT. The time now is 20:47.


© 1996-2012 The Professional Pilots Rumour Network

SEO by vBSEO 3.6.1