CapitanFlamber

Salve,

sfortunatamente non ho fatto un corso MCC+JOC perciò vorrei completare il mio training con il corso JOC, anche perchè sto vedendo che alcune compagnie lo richiedono come requisito ( Es: Wizzair).
Cosa mi consigliate? come vi siete trovati? Quanto tempo è durato? Costi?
Grazie

P.S.
Preferirei farlo non in italia, per il semplice motivo di curiosare se le altre scuole hanno un differente approcio al training e/o alle procedure; comunque non escludo quelle italiane se a fronte della "solita minestra" c'è un non trascurabile risparmio. Di nuovo grazie.

TheWrightBrother&Son

Se è requisito fondamentale di qualche compagnia in cui hai possibilità di entrare, fallo nella scuola preferita da detta compagnia. Più che studiare poi cerca invece il modo di agganciare qualcuno per farti fare le selezioni, parla con tutti, abborda più gente che riesci, anche bussando alla porta del simulatore a lato se non si muove. Se si muove invece aspetta un po`.
Per il corso in sé, mi sono sempre chiesto a cosa serva. Poi magari qualcuno lo spiega. Io mi immagino persone impegnate a dire che dando gas l'aereo con i motori sotto tende ad andare in su, e viceversa. O che in procedura a 220 nodi serve più spazio che coi 110. Concetti in effetti che ancora oggi stento ad afferrare. Io infatti non l'ho mai fatto e me ne pento ancora. In europa finalmente ci siamo con l'addestramento. Mpl più Joc, e parti in quinta. Scusate, in TOGA volevo dire

mau mau

Ma se oggi gli studenti non fanno 1 ora di volo da soli, mi chiedo a che gli serve saper fare una procedura a 220kts. Boh ma quali altre cazzate si inventeranno? Non era sufficente rilasciare licenze a gente che non ha mai volato da sola? Mi sa che sono troppo vecchio.....

TheWrightBrother&Son

Se fosse tutto il mondo a seguire in campo addestrativo aeronautico la strada europea (e asiatica?) forse, e dico forse, potrei magari arrivare ad illudermi, per un po', che i regolatori abbiano fatto bene i conticini. Poi guardi gli USA, e capisci che sfortunatamente non è così. Discorso più o meno simile per gli automatismi. Forse quest'ultimo è ancora più interessante. A volte pure i costruttori sembrano qui navigare nel buio. Molti nodi enormi da sciogliere ancora, per il momento sembra però che ognuno solo tiri ostinatamente il proprio filo

dondino

Allora!a suo tempo,visto che dovevo fare l mcc,lo feci alla Oxford,(so che ne parlo male) ma a suo tempo era quella che costava meno per fare l mcc e incluso nel prezzo feci pure sto joc (che manco sapevo che era) e alla fine spesi quanto nella mia scuola di volo a fare solo l mcc!
Ti da un infarinatura di cosa sia operare con un aereo ad alte prestazioni,lo trovo inutile se in previsione non hai un type (allora li con 200 ore di Cessna avere un idea di come funzioni un aereo più complesso fa bene prima di trovarsi al SIM e sudare freddo perché non si capisce una fava)...nel trto dove ho fatto il mio type,agli allievi veniva rifatto mcc e joc (proprio per far capire l aereo prima di iniziare il type vero e proprio!)
Detto questo,se hai soldi extra da buttare fallo,ma il joc fatto così,non ha senso!
Ci sono molti piloti che iniziano senza joc e fino a qualche anno fa manco esisteva....
Poi come tutte le cose,alla fine impari comunque qualcosa e male non fa...

eaglesnest1972

il JOC non serve a una beata fava

mau mau

Eagle mi ha rubato la fava di bocca!!

CapitanFlamber

Per me… La corazzata Kotiomkin…

RupertFR

E basta con 'sta storia che il JOC non serve a niente... Sì, è vero, è solo un pezzo di carta che non vale un tubo, ma ha la fondamentale funzione di mettere il curriculum sopra quello di chi non l' ha fatto. Non è giusto ? Di questo passo dove andremo a finire eccetera eccetera ? Ok, ma questo è quanto.

P.S.: io voto Oxford

eaglesnest1972

RupeFR mi sa che sei davvero fuori strada...stai in FR giusto?
Questa cosa del curriculum che scavalla solo perchè uno ha frequentato il famigerato JOC è una frescaccia e se ci credi mi spiace ma ti hanno preso in giro. Oppure vale solo dove stai tu per i low hours che aspirano ad entrare
(FR giusto? mi stupirei del contrario visto che è tutto, o quasi, a pagamento). Anche Wizz credo richieda il JOC poi sai cosa succede? Ti arriva un tizio che ha passato 3 anni in Asia e si è sparato 2800 ore di bus e il tuo CV col mitico JOC sai dove va a finire?
Ma per piacere. Siamo realisti e non diciamo sciocchezze, qua sopra ci sta ancora qualcuno che sta cercando di iniziare questa professione non diamo informazioni di parte per piacere.
Confermo e sottorscrivo il JOC non serve assolutamente a niente.
E' un mostro creato per spillare soldi a ingenui neofiti da parte delle scuole di volo.
Una sorta di infarinatura la si può già avere comunque durante l'MCC, se fatto bene.
Il vero JOC lo si fa a destra durante il line training di Compagnia.

RupertFR

Vedi, eaglesnest, hai ragione a dire che se uno ha fatto il JOC ed un altro non lo ha fatto ma ha 3000 ore sul curriculum quest' ultimo viene preferito, ed hai ragione anche a dire che il vero JOC si fa durante il line training, ma ti sfugge un punto fondamentale: bisogna arrivarci a fare questo benedetto line training ! E proprio perché qui in tanti stanno ancora cercando di iniziare questa professione, è giusto dare consigli su come iniziare la professione. E con questo intendo anche post del tipo: "Tanto il vero MCC lo farai quando farai il type rating, per cui fallo nel posto più economico possibile e sulla macchina più semplice possibile", il che sarebbe anche giusto in un momento storico in cui c'è una grande richiesta di piloti, i quali possono scegliere in quale compagnia andare subito dopo aver preso la Licenza. La verità invece è che di possibilità ce ne sono poche, e pochissime per i low hours, che al colloquio con gli irlandesi che il prossimo anno assumeranno centinaia di low hours verranno messi in un simulatore di 737, e lì la differenza fra chi ha fatto l' MCC sul simulatore del Seneca, chi ha fatto 20 ore di MCC sul 737 e chi ne ha fatte il doppio si vede. Poi ovviamente ci sarà il Chuck Yeager che farà un figurone pur non avendo mai visto il cockpit di un 737 e la capra che farà una figuraccia dopo aver fatto 100 ore di sim di 737, ma rimane il fatto che secondo me calibrare il proprio per percorso di studi sulla compagnia che di gran lunga offre più possibilità lavorative in Europa non è una brutta idea

eaglesnest1972

Voi avete la vostra opinione, condivisibile o meno.
Io rimango della mia idea.
Non ho detto che FR vuole il JOC mi pare, ho detto che si paga quasi tutto in FR.
Per inciso conosco molto bene 2 Comandanti/istruttori di FR.
Embedded tutto quello di cui parli tu non si può fare durante il type scusa? Che poi per inciso viene fatto su un full motion e non su un simulacro fatto pure male del 737?
I Comandanti Air Lingus cosa hanno di speciale cosi mi so regolare?
Entrambi state in FR giusto?

RupertFR

Conta poco dove siamo. CapitanFlamber chiedeva un' opinione ed io gli ho dato la mia e tu gli hai dato la tua, vedrà poi lui cosa fare raccogliendo opinioni differenti.

eaglesnest1972

ok, grazie per le delucidazioni

mau mau

Si ok abbiamo capito...lo stai scrivendo in tutti i 3D di sta scuola.....

flydive1

Ho sentito dire che c'è una scuola di volo molto interessante, voi ne sapete niente?