FI negli states
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FI negli states
Ciao a tutti,
sono fresco di ATPL Frozen, finito da qualche mese, ora l'idea era di prendere anche il rating di FI per mettere su qualche ora. Visto che come sappiamo in europa ha dei costi abbastanza alti, specie dopo un ATPL, l'idea era quella di andare in America a fare il corso.
La questione sarebbe questa, dovrei andare e ovviamente anche lavorare per pagarmi questo corso e vitto e alloggio, quindi le domande sono:
Che tipo di visto potrei richiedere considerando che dovrei sia studiare che lavorare, quindi anche qualcosa che mi permetta di restare qualche mese se non un anno?
Qualcuno ha avuto esperienza e sa consigliarmi in che scuola andare?
Ci sono possibilità di trovare poi la come instructor? (si intende più possibilità che qua)
Ci sono poi problemi nel caso tornando in Europa a convertire il tutto in JAR/EASA?
La prima classe JAR/EASA, si può convertire in FAA o bisogna rifarla da zero?
Grazie in anticipo a tutti per le risposte!!!
sono fresco di ATPL Frozen, finito da qualche mese, ora l'idea era di prendere anche il rating di FI per mettere su qualche ora. Visto che come sappiamo in europa ha dei costi abbastanza alti, specie dopo un ATPL, l'idea era quella di andare in America a fare il corso.
La questione sarebbe questa, dovrei andare e ovviamente anche lavorare per pagarmi questo corso e vitto e alloggio, quindi le domande sono:
Che tipo di visto potrei richiedere considerando che dovrei sia studiare che lavorare, quindi anche qualcosa che mi permetta di restare qualche mese se non un anno?
Qualcuno ha avuto esperienza e sa consigliarmi in che scuola andare?
Ci sono possibilità di trovare poi la come instructor? (si intende più possibilità che qua)
Ci sono poi problemi nel caso tornando in Europa a convertire il tutto in JAR/EASA?
La prima classe JAR/EASA, si può convertire in FAA o bisogna rifarla da zero?
Grazie in anticipo a tutti per le risposte!!!
Join Date: Aug 2008
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Hey jaco86,per quanto che io sappia,prendere un visto per lavorare negli states per lavorare,è quasi impossibile,se ti chiedi il perche puoi cercare su internet i motivi,basicamente lo stato americano vuole garantire posti di lavoro ad americani...
Il visto che ti serve di solito è l'm1 o f1 dipende da scuola a scuola.
Il CFI americano mi sembra che non si possa convertire.
Comunque non ti consiglio di prenderti la briga di spendere soldi e tempo per visto, biglietto aereo,vitto e alloggio,possibile conversione...
Dal mio punto di vista ti conviene farlo in europa.
Il visto che ti serve di solito è l'm1 o f1 dipende da scuola a scuola.
Il CFI americano mi sembra che non si possa convertire.
Comunque non ti consiglio di prenderti la briga di spendere soldi e tempo per visto, biglietto aereo,vitto e alloggio,possibile conversione...
Dal mio punto di vista ti conviene farlo in europa.
Join Date: Aug 2005
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Si in europa dove lavori? E se lavori quante ore fai? 20 al mese?
Cmq il visto si puo' ottenere, F1 che ti permetterebbe di lavorare presso la scuola dove hai fatto il rating per un anno intero finito le licenze.... Informati sulle scuole che fanno questo visto e che assumono istruttori tra gli ex allievi (di solito sono quelle che lavorano quasi esclusivamente con gli stranieri)
Se poi in usa riesci a sposarti un americana con 1500 ore ti torvi un bel lavoro in una regional, pagato male, ma con type rating su embraer o crj pagato dalla compagnia, 3 anni li' e poi sei pronto per il middle east.... Credo che in questo momento data la drammaticita' della situazione sia l unico percorso che garantisca la riuscita....certo ci vuole tempo e molta fatica, niente di paragonabile alla barzelletta di prendere 3 brevetti tra usa e soprattutto la ridicola europa
Cmq il visto si puo' ottenere, F1 che ti permetterebbe di lavorare presso la scuola dove hai fatto il rating per un anno intero finito le licenze.... Informati sulle scuole che fanno questo visto e che assumono istruttori tra gli ex allievi (di solito sono quelle che lavorano quasi esclusivamente con gli stranieri)
Se poi in usa riesci a sposarti un americana con 1500 ore ti torvi un bel lavoro in una regional, pagato male, ma con type rating su embraer o crj pagato dalla compagnia, 3 anni li' e poi sei pronto per il middle east.... Credo che in questo momento data la drammaticita' della situazione sia l unico percorso che garantisca la riuscita....certo ci vuole tempo e molta fatica, niente di paragonabile alla barzelletta di prendere 3 brevetti tra usa e soprattutto la ridicola europa
Join Date: Apr 2006
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Crystal ball
Se e' vero che 'eta' media nei cockpit delle <<majors>> americane e' all'incirca di 58/60 anni, nei prossimi anni negli USA ne vedremo delle belle. Le compagnie <<legacy>> cominceranno ad assumere tutti i piloti regional, e le regional faranno incetta di CFI... credo che ci saranno carenze di piloti a tutti i livelli ma soprattutto di CFI e piloti GA. A quel punto probabilmente dovranno rivedere le regole governanti i visti per istruttori/piloti.
La palla di cristallo non ce l'ha nessuno ma se io fossi giovane e con voglia di fare, e riuscissi a trovare una scuola che dopo aver ottenuto il CFI con loro mi garantisse almeno un anno di visto lavorativo, beh punterei sugli states piuttosto che sull'europa...in un anno in una buona scuola 800 ore minimo le tiri su, se non 900. Tra l'altro con la strada del CFI acquisirai una professionalita' non da poco che ti sara' utile per il resto della carriera, per non parlare dell'esperienza di vita che faresti andando all'estero per qualche anno.
Ma ti avverto, il CFI negli USA fa la fame; io la sera lavoravo in un centro commerciale per far quadrare i conti!
In bocca al lupo.
MD
La palla di cristallo non ce l'ha nessuno ma se io fossi giovane e con voglia di fare, e riuscissi a trovare una scuola che dopo aver ottenuto il CFI con loro mi garantisse almeno un anno di visto lavorativo, beh punterei sugli states piuttosto che sull'europa...in un anno in una buona scuola 800 ore minimo le tiri su, se non 900. Tra l'altro con la strada del CFI acquisirai una professionalita' non da poco che ti sara' utile per il resto della carriera, per non parlare dell'esperienza di vita che faresti andando all'estero per qualche anno.
Ma ti avverto, il CFI negli USA fa la fame; io la sera lavoravo in un centro commerciale per far quadrare i conti!
In bocca al lupo.
MD
Join Date: Sep 2006
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Se poi in usa riesci a sposarti un americana
Un metodo innovativo per testare la propria passione (agli aerei s'intende)
(Senza offesa, per me basta che si sia felici. Ognuno come meglio crede)
Last edited by TheWrightBrother&Son; 4th Mar 2013 at 15:14.
CFI negli USA
Ciao, per avere la possibilità di lavorare negli states come istruttore devi avere il visto F, con il visto M puoi fare i corsi ma non puoi lavorare.
Io ho lavorato negli USA come istruttore ala rotante e avevo il visto J che ora non esiste piu ma il nuovo tipo si chiama visto F.
Per quanto riguarda la possibilità di lavoro so che nella mia "vecchia scuola", Hillsboro Aviation, assumono molti CFI Europei o Americani di ala fissa perchè Hillsboro fa training per 2 airlines cinesi di conseguenza c'e' molto lavoro per istruttori di aerei.
La situazione elicotteri è un po diversa da quelli aerei ma a voi forse non interessa!!!
Saluti dal Lago di Como!
Io ho lavorato negli USA come istruttore ala rotante e avevo il visto J che ora non esiste piu ma il nuovo tipo si chiama visto F.
Per quanto riguarda la possibilità di lavoro so che nella mia "vecchia scuola", Hillsboro Aviation, assumono molti CFI Europei o Americani di ala fissa perchè Hillsboro fa training per 2 airlines cinesi di conseguenza c'e' molto lavoro per istruttori di aerei.
La situazione elicotteri è un po diversa da quelli aerei ma a voi forse non interessa!!!
Saluti dal Lago di Como!
