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Old 21st Dec 2012, 09:04   #1 (permalink)
 
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Situazione Alitalia 2013

Dopo voci negative su Meridianafly e Blue Panorama, siamo alla resa dei conti Alitalia?

Alitalia sul baratro, il salvataggio è da rifare - Economia e Finanza con Bloomberg - Repubblica.it

Chiedo agli esperi cosa succederà ora? A parte la porcheria che faranno con le mie miglia, son preoccupato per le sorti di mamma Az, anche se lavoro per una diretta competitor.

Amo infinitamente il mio paese e considero triste da morire se Alitalia dovesse fare una brutta fine, d'altra parte non mi andrebbe troppo bene se le mie tasse andassero a coprire nuovamente i buchi di gente (management) incapace...
Eurocargo is offline   Reply
Old 21st Dec 2012, 09:59   #2 (permalink)
 
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Aspettiamo il prezioso punto di vista di EM75.
ypsilon is offline   Reply
Old 21st Dec 2012, 10:07   #3 (permalink)
 
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Ma in tutto questo, ENAC che DEVE vigilare sulla situazione finanziaria delle Compagnie aeree dove era?
Ah e' vero per andate dal Signor Ri@@@o bisogna avere nome
Cognome indirizzo e numero di telefono che poi ci pensa Lui
taita is offline   Reply
Old 21st Dec 2012, 10:22   #4 (permalink)
 
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lungi da me parlare bene di enac ma qui c'entra poco.

E' tutto ilsettore che e' al collasso, ed e' pazzesco per un paese che potrebbe vivere di turismo come il nostro.

La spagna che e' presa molto ma molto peggio di noi ha compagnie piu grandi e nonostante tagli e riassetti piu' solide

Caiaz poi e' una mera operazione elettorale, finita l'utilità di quella ritornano i casini

Un giochetto costato qualche miliardo di euro alle nostre tasche
tra bad company, e qualche offset su cui e' meglio non mettere il naso...

Follia pura!
Magic 443 is offline   Reply
Old 21st Dec 2012, 12:39   #5 (permalink)
 
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Come non c'entra l'Enac? non ci credo!
sotto i suoi occhi e con il suo consenso si è disintegrata l'aviazione generale, quella di affari e ora quella di linea.
Evidentemente non ha saputo proporre politiche per far si che l'aviazione prosperasse, ma anzi, come apparato inadeguato e indegno ha permesso tutto questo .
Ad esempio, non potevano rendersi conto prima che Alitalia andava ceduta ad Airfrance?
Con mano ho poturo vedere come Enac ha distrutto l'aviazione generale, ho visto crescere le tariffe di handling a livelli imporponibili, istituire divieti assurdi di fare voli turistici negli aeroclub, icredibili tasse per ogni passeggero di affari, improponibili tasse di possesso di un aeroplano. Tpp per lanci para, ecc
Sono sicuro che avrà fatto la sua parte anche nei voli di linea.
In Italia è grazie a loro se siamo al medioevo aeronautico

Last edited by One thousand; 21st Dec 2012 at 12:40.
One thousand is offline   Reply
Old 21st Dec 2012, 12:44   #6 (permalink)
 
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Guarda,
se fosse per me la chiuderei e darei tutto in gestione ad Easa o alla Caa inglese, ma qui c'entra poco.
Non sta ad enac proporre politiche di gestione e modelli di sviluppo industriale ma al ministero dell'industria ed a quello dei trasporti
visto che l'aviazione civile italiana e' ed e' sempre stata gestita dalla politica ...fate 2+2...e siamo sempre li
Magic 443 is offline   Reply
Old 21st Dec 2012, 13:07   #7 (permalink)
 
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Quote:
Ad esempio, non potevano rendersi conto prima che Alitalia andava ceduta ad Airfrance?
Ma che c'entra ENAC con accordi industriali di vendita o mancati tali? Ma ti rendi conto che è come dire che è colpa della Motorizzazione Civile o dell'ACI se FIAT è stata venduta alla Chrysler?

Quote:
Con mano ho poturo vedere come Enac ha distrutto l'aviazione generale, ho visto crescere le tariffe di handling a livelli imporponibili, istituire divieti assurdi di fare voli turistici negli aeroclub, icredibili tasse per ogni passeggero di affari, improponibili tasse di possesso di un aeroplano. Tpp per lanci para, ecc
Guarda che le leggi le fa il parlamento, mica l'ENAC. Oltretutto l'offerta di voli a pagamento senza AOC e senza licenze commerciali è sempre stata illegale, così come è illegale fare il tassista abusivo senza licenza e senza patente professionale. Il D.L. che istituisce la tassa sul possesso degli aeromobili (che poi sul fatto che sia un autogol stupido siamo tutti d'accordo, sia ben chiaro) l'ha firmata Monti, mica Riggio.

Certo che di idee ne hai tante, ma ce ne fosse una sensata...

Last edited by Dg800; 21st Dec 2012 at 13:10.
Dg800 is offline   Reply
Old 21st Dec 2012, 13:12   #8 (permalink)
 
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Quote:
Caiaz poi e' una mera operazione elettorale, finita l'utilità di quella ritornano i casini
Alitalia (e prima ancora Itavia) è sempre stata un'operazione elettorale, in quello non è cambiato molto. Chi ha orecchie per intendere intenda...
Dg800 is offline   Reply
Old 21st Dec 2012, 13:43   #9 (permalink)
 
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Quote:
Oltretutto l'offerta di voli a pagamento senza AOC e senza licenze commerciali è sempre stata illegale, così come è illegale fare il tassista abusivo senza licenza e senza patente professionale.
con voli turistici intendevo voli promozionali per la scuola di volo, quelle giornate in cui gratuitamente si faceva fare un giretto sull'aeroporto per invogliare potenziali clienti al corso.

Quote:
'ha firmata Monti, mica Riggio
e non poteva proprio opporsi per nulla, nell'interesse del settore?
One thousand is offline   Reply
Old 21st Dec 2012, 13:52   #10 (permalink)
 
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Quote:
con voli turistici intendevo voli promozionali per la scuola di volo, quelle giornate in cui gratuitamente si faceva fare un giretto sull'aeroporto per invogliare potenziali clienti al corso.
Amici o conoscenti "a gratis" li puoi sempre trasportare. Sappiamo benissimo che i voli in questione erano a pagamento e questa è una cosa ben diversa.

Comunque chiudiamo qui l'off topic che è già durato abbastanza e con la situazione Alitalia c'entra proprio niente esattamente come l'ENAC.

Last edited by Dg800; 21st Dec 2012 at 13:52.
Dg800 is offline   Reply
Old 21st Dec 2012, 15:09   #11 (permalink)
 
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Magic 443, mi spiace non sono d'accordo perché è' compito istituzionale di ENAC sulla situazione finanziaria delle compagnie, e non lo ha fatto MAI !
Vedi Wind jet ultimamente, ma vale anche per meridiana fly, Air italy , Blue panorama , etc etc
Da non confondere questo controllo con responsabilità di dire a chi vendere o no.
Per il resto , aviazione generale aero club scuole di volo trto etc direi invece che proprio grazie a Lei siamo ridotti a un paese del Quarto mondo (il terzo da mo' c'è lo siamo giocato)
taita is offline   Reply
Old 21st Dec 2012, 20:41   #12 (permalink)
 
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Purtroppo quello che dice Taita è tristemente vero, praticamente delle compagnie fallite negli anni passati l'ENAC è sempre arrivata tardi, quando è arrivata; per quanto mi ricordi, con MyAir sono arrivati quando la situazione era già al collasso, mentre negli altri casi sono arrivati prima i giudici del tribunale fallimentare, almeno così mi pare.

FB
Fullblast is offline   Reply
Old 22nd Dec 2012, 00:55   #13 (permalink)
 
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il controllo di enac, e' sulla solidita' finanziaria delle aziende aeronautiche, a cui puo' , eventualmente, sospendere il COA, , non ha certamente voce ne capacit'a sugli indirizi gestionali, ne' sui criteri di spartizione, perche di fatto e' cosi' dei cieli italiani,
dubito fortemente che enac abbia comunque capacita' effettive di monitoraggio degli impegni finanziari delle compagnie ma si limiti ad operare su segnalazione di creditori o operatori in situazioni critiche.

ripeto, io l'enac lo chiuderei ieri ma non si puo' chiederhgli di gestire la politica industriale di un settore, non ha senso non lo fa di certo l'easa ne' l'FAA che ha prerogative e capacita' anche maggiori

al di la di tutto questo ormai, siamo al collasso
vedremo il prossimo governo monti cosa combinera' ma non mi faccio molte illusioni
Buone feste a tutti cmq

Last edited by Magic 443; 22nd Dec 2012 at 08:29.
Magic 443 is offline   Reply
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