taita

per quanto mi riguarda, non mi sento certo inferiore al LEI esimio super comandante, anche se non ho il sangue bleu, ho conseguito brevetti, abilitazioni e corso comando in diverse compagnie e sono sottoposto come a tutti a simulatori semestrali, a volte con ispettore ENAC on board.
Siedo anche immeritatamente a dx, chissa' forse non sono così' pericoloso per Lei o per la sua famiglia , ma non si preoccupi VOI con certe piccole e pericolose compagnie non ci volate quindi...

ps
non per essere pignoli, ma chiamare un fallimento (c'era e c'e' ancora un curatore fallimentare) RISTRUTTURAZIONE mi sembra un tantino impreciso

South Prince

Chi si vende l'anima questa volta con il contratto unico? I confederali pronti a siglare un contratto da callcenter? Riportiamo in vita il Chè allora, tutti uguali, ma propio tutti però, anche quelli che mandano le persone in divisa da compagnia aerea a distribuire buoni sconto alla stazione centrale; che pensano sia utile pagare docenti universitari per spiegare ai Cmti come si gestisce una compagnia aerea. Costo beneficio di questa operazione? Qualcuno è in grado di stilare un elenco delle compagnie che hanno avuto successo negli ultimi 30 anni grazie a bassi stipendi "base" dei naviganti? La corsa al ribasso sta distruggendo tutto e non solo fra i naviganti ma evidentemente in Italia nel settore Aviazione Commerciale il fondo non è stato ancora raggiunto; fermarsi prima no? Senza tirare in ballo le Compagnie di paesi dove ci può essere l'aiutino dell'oro nero, guardate i risultati di una certa Compagnia a cavallo fra Europa e Asia, non mi risulta che i loro Naviganti sono sottopagati, il loro stipendio è tassato meno di quello di molti altri perchè in quel paese il Mestiere del Navigante è annoverato fra quelli maggiormente usuranti, e pensare che il Mngmt digerisce malissimo la timida presenza di un sindacato, certo là si lavora mediamente 80 ore al mese. Il Codice della Navigazione illustra ampiamente la figura del Comandante, se uno vuole diventare dirigente si paghi ( con i soldi personali ) un corso/master alla Bocconi o dove più gli pare. Ciaoooooooo

'ngulo_frà

Parole Sante

Tanto è vero che la Dirigenza è qualcosa firmato SOLO da ANPAC ed UP (la nuova ANPAC).....e non dai confederali!!!!

South Prince

Anche qui i Comandanti sono Comandanti e basta, e i dirigenti ( pochi ) evidentemente ci sanno fare.

EasyJet reveals record £317 million annual profit - www.travelweekly.co.uk

Pennellino

intanto restano inevase le mie domande, da giorni senza risposta alcuna. Orfane del sapere di chi ha prospettato soluzioni aberranti. C'è stato un timido tentativo di vomitare qualche frase che potesse vagamente somigliare a un ragionamento, per giunta allucinante.

passando al tema del topic, che non è il modello di carattere del pilota medio impersonato dal collega iford, la dirigenza non si impara in due giornate di corso propedeutico. Professionisti manager hanno studiato per diversi lustri e la maggior parte di loro lavora in modo pessimo. Alcuni Manager non hanno mai messo piede in nessuna università, ma con il cervello fino hanno creato delle multinazionali. Sono gli ennesimi soldi spesi male, inutilmente, approssimativamente, da una dirigenza che non sa come agire sui costi e come attuare lo sviluppo, ma che ci propina di continuo il taglio del costo del lavoro, dei posti di lavoro e dei servizi ai clienti (tant'è che su alcune direttrici i clienti volano con altri) come soluzione ai mali di una azienda di trasporto pubblico.

Ora, io faccio il pilota (quanto bene lo lascio stabilire a quelli con cui lavoro). Il manager non è cosa per me, ma permettetemi, tranne qualche raro caso di cui sopra, il manager non fa nemmeno per il collega che siede con me e che ha questo titolo sul contratto. Molti non li metterei a gestire nemmeno il conto da pagare al ristorante in sosta, figuriamoci una classe dirigente costituita da macho-man come la nostra quali danni potrebbe fare....ah come dite, anpac....ah già scusate....

graziani

non avere timori il pilota non gestirà nulla : sarà un misero autista e niente piu ....
sarà dirigente quando :
- deve partire di ferie
-deve ridursi lo stipendio
- deve cedere normativa
-impugnare un licenziamento
etc etc allora e solo in quel caso sarà un grande topo manager .......

la figura del "comandante manager" è una figura nuova dal punto giuridico : ricordo unico caso in tutto il mondo lo abbiamo in cai ....

i vari corsi management fanno parte di un processo di consolidamento studiato ad hoc; e come gia detto il "cpt manager", per ora in rodaggio sarà presto a pieno regime e non serviranno nemmeno piu il doppio ck o il comporto malattia ......basta scrivere due righe : fuori dalle balls per mancanza fiducia hasta luego

South Prince

Non ho nulla contro i confederali, ma i nuovi manager devono scegliere se in futuro potranno difendere le loro posizioni o meno, per come si sta delineando il futuro la cosa sembra sempre più difficile.

stallwing

Non ci sarà nulla da fare , destino ineluttabile il nostro : subire

South Prince

Non è vero, si incominci a non "certificare" un contratto nazionale, meglio il merc ato libero che fregasi da soli, a meno di essere dei pecoroni.