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Old 16th Nov 2010, 17:08   #81 (permalink)


Probationary PPRuNer
 
Join Date: Nov 2010
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Salut and Welcome aboard! je ne sais pas si tu es interessé; juste une idée parmis tant d'autres, pour comparer le coût des licenses (JAR,FAA,Etc...) avec la facilité de les obtenir et en contrepartie décrocher un job adéquat sur une durée impartie n'est pas facile en soit mais c'est une options à ne pas négliger. Pour example, il est possible d'obtenir un ATPL Sud Africain avec un Type Rating plus vite et moins couteux que le JAR. C'est une licence ICAO reconnu dans le monde entier qui peut se convertir (en JAR entre autre). Le reste n'est que recherche et motivation où les portes s'ouvrent si obstination et percévérence. Le marché de l'aviation est international ou chacun choisi, parfois par accident, ce qu'il a envie de faire. Quoi qu'il en soit, bonne continuation and bonne chance pour le futur!
flyalways is offline  
Old 7th Feb 2013, 15:26   #82 (permalink)
 
Join Date: Sep 2010
Location: Nederland
Age: 57
Posts: 3
depuis 2009 quatre ans après le bilan

Monsieur bonjour,
Je viens de lire votre message posté en 2009 qui suit et relativement à une personne de 40 ans qui demandait si il n'était pas trop vieux pour commencer une carrière de pilote à cet âge.
J'ai bientot 54 ans et nous avons à peu près le même âge avec un petit passé aéronautique....Aujourdh'ui, après ces quelques années passées, seriez-vous aussi optimiste ou alors est-ce que ce qui "titille" après tout ces années peut encore trouver espoir.Voler en Europe est devenu hors de prix et travailler dans ce domaine, une illusion.
Merci de votre réponse.

Je vais apporter ma petite contribution a l’optimisme des dernières interventions….venant d’un « papi » de presque 50 ans et qui a repris le chemin de l’aviation après l’avoir abandonné durant 30 ans…il y a mille et une façon de faire ce métier et même si le but ultime pour la plupart d’entre nous est de voler dans une major il reste bien d’autres manières de vivre sa passion… voici la mienne par exemple
Il y a 3 ans, a 47 ans…. je me suis expatrie aux Etats Unis après avoir ferme l’entreprise que je dirigeais, j’ai repassé toutes mes licences n’ayant plus volé depuis de l’âge de 21 ans et j’ai racheté une petite école de pilotage dans le nord de San Francisco, puis une seconde plus importante dans le centre des Etats Unis et enfin je débute dans quelques mois nos premières opérations de charter.
Loin de moi l’idée de vous la faire a la « succès story » américaine mais juste le souhait d’ aller dans le sens de ce qui c’est dit précédemment, rien n’est jamais trop tard…..même pour les papis !!!
lavidurev is offline  
Old 27th Sep 2013, 22:19   #83 (permalink)


Probationary PPRuNer
 
Join Date: Sep 2013
Location: France
Age: 45
Posts: 1
Feedback

Bonsoir

Je prend ce forum un peu après la bataille.
Je serai interresse de savoir si vous avez finalement réalisé la formation et quel est votre status maintenant?

Est ce que Pierre à finit sa formation et à trouvé un poste dans une compagnie ou ailleurs?

Merci
Gaël
Gestin is offline  
Old 3rd Oct 2013, 15:12   #84 (permalink)
KAG
 
Join Date: Oct 2007
Location: France
Posts: 753
Quote:
Je vais apporter ma petite contribution a l’optimisme des dernières interventions….venant d’un « papi » de presque 50 ans et qui a repris le chemin de l’aviation après l’avoir abandonné durant 30 ans…il y a mille et une façon de faire ce métier et même si le but ultime pour la plupart d’entre nous est de voler dans une major il reste bien d’autres manières de vivre sa passion… voici la mienne par exemple
Il y a 3 ans, a 47 ans…. je me suis expatrie aux Etats Unis après avoir ferme l’entreprise que je dirigeais, j’ai repassé toutes mes licences n’ayant plus volé depuis de l’âge de 21 ans et j’ai racheté une petite école de pilotage dans le nord de San Francisco, puis une seconde plus importante dans le centre des Etats Unis et enfin je débute dans quelques mois nos premières opérations de charter.
Loin de moi l’idée de vous la faire a la « succès story » américaine mais juste le souhait d’ aller dans le sens de ce qui c’est dit précédemment, rien n’est jamais trop tard…..même pour les papis !!!
lavidurev: vous avez deja poste exactement au mot pret le meme post il a 3ans avec le username CLAUDE-CPS en premiere page de ce meme fil: Devenir pilote à 40 ans !???

Le forum francais est toujours aussi animé...
KAG is offline  
Old 21st Apr 2014, 04:06   #85 (permalink)


Probationary PPRuNer
 
Join Date: Apr 2014
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feed back

Bonjour, ce poste date depuis 2010 mais il m'interpelle aujourd'hui. Je suis venu a San Deigo il y a 3 ans pour faire une formation pilote avion. J'ai passé mon PPL et IFR et ensuite mis la suite en stand by car les indicateurs du marché de l'emploie des pilotes en France chuttés. Depuis, je vis a San Diego et suis retourné dans mon activité pro d'avant: le business... En revanche, le fait de retourner dans cette activité ne me quitte pas. Aujourd'hui je tombe sur votre poste et aimerais entrer en contact avec vous pour echanger sur le sujet
Au plaisir
Gilles
goaroundplanet is offline  
Old 21st Apr 2014, 11:44   #86 (permalink)
 
Join Date: Apr 2008
Location: sky
Posts: 40
un email...

envoie moi un email perso.
cmcjma is offline  
Old 26th Apr 2014, 19:28   #87 (permalink)
 
Join Date: Dec 2013
Location: france
Age: 52
Posts: 3
Bonjour

Aucune chance de réussir

Pourquoi ne pas devenir pilote de drone ?

Mieux vaut voler pour le plaisir en Aeroclub

Bons vols
captainbbj is offline  
Old 29th Apr 2014, 14:29   #88 (permalink)
 
Join Date: Apr 2014
Location: Paris
Age: 35
Posts: 5
Bonjour,
pourquoi aucune chance réussir? et à 30 ans ? plus de chance?
Jekar is offline  
Old 4th May 2014, 10:04   #89 (permalink)
 
Join Date: Aug 2011
Location: San Diego
Posts: 7
San Diego

Hello,

Je suis aussi dans la région de San Diego depuis quelques mois aussi et je vais avoir 36 ans. Je suis en fin de PPL et je souhaite enchainer sur IR et CPL.

Je sais que j'ai besoin de plus de temps qu'un jeune qui a la vingtaine afin d'assimiler les connaissances et progresser, notamment à cause de la barrière de la langue. C'est pas facile tous les jours mais je ne me vois pas retourner définitivement à mon activité antérieure si ce n'est que pour le côté financier et ce que de façon temporaire.

Mais je reste positif sur l'avenir qui ne sera pas sans obstacles et avec un contexte pas toujours favorable bien sûr, mais je préfère cela plutôt que de rester dans ma zone de confort et m'ennuyer professionnellement.
Le côté challenge est motivant. Puis c'est une aventure avec des hauts et des bas mais tout de même ponctuées de rencontres internationales sympathiques voire riches.

Si y a des gens du côté de la Californie on pourrait prendre contact afin de se soutenir

Bonne chance à tous !
johnjohncafe is offline  
Old 4th May 2014, 16:24   #90 (permalink)
 
Join Date: Apr 2014
Location: Paris
Age: 35
Posts: 5
Ha, je vais surement aller faire mon murissement la en Californie

Bon courage !!
Jekar is offline  
Old 17th Nov 2016, 14:25   #91 (permalink)


Probationary PPRuNer
 
Join Date: Nov 2016
Location: maclas
Posts: 1
nouvelles

bonjour , je souhaitais savoir si les personnes qui se sont lancées dans l'aventure ont pu trouver leur bonheur au bout du chemin .
Mon conjoint souhaiterai également se reconvertir pilote pro , il a 38 ans. quels seraient vos conseils pour ceux qui ont entrepris cette reconversion ? je vous remercie pour votre retour .
frederique is offline  
Old 19th Nov 2016, 19:09   #92 (permalink)
 
Join Date: Dec 2011
Location: here
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Posts: 22
Salut,

Je l'ai fait, et j'ai trouvé mon bonheur au bout du chemin !
C'est très difficile. Non pas les études, mais trouver du boulot. Imagine que tu as la lèpre, et que tu souhaites faire mannequin pour une marque de cosmétiques, c'est à peu près ça.
Être vieux est inacceptable.
Vieux démarre à 28 ans je pense.
J'ai fait mon baptême de l'air à 36 ans, j'en ai 42, j'ai cherché 2 ans après la fin de mon "diplôme" en vain, malgré pleins de contacts et de bons copains dans le métier. Et finalement, un plan à marché, un type a décidé de m'aider, il m'a fait une fleur.
Sans ça je ne sais pas si j'aurais pu trouver, j'ai eu de la chance finalement.
Les lows costs et companies nationales ne sont pas pour nous, il faut un parcours classique pour ça. Donc il ne reste pas grand chose...

Donc je dirai lance toi si :
- tu peux te permettre de perdre 100000€
- tu as des contacts dans le milieu

Sinon, je déconseille
KAISERSOZE is offline  
Old 23rd Nov 2016, 07:33   #93 (permalink)
 
Join Date: Jan 2004
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Age: 96
Posts: 858
Salut tous,

Globe air recherche des copis ( avec ou sans type rating), c'est un premier job idéal pour les personnes qui ont déjà un vécu, car vous n'avez pas à déménager la famille, vous pouvez rester à la maison ( bon si vous habitez Limoges c'est compliqué), alors si intéressé PM avec numéro de téléphone et je vous rappelle au plus tôt...Ha oui, il y a une nette préférence pour des personnes de 30ans +
CL300 is offline  
Old 18th Dec 2016, 10:30   #94 (permalink)
PAG
 
Join Date: Dec 2016
Location: france
Posts: 6
Je vais juste répondre niveau €€€€

Beaucoup de personnes pensent en effet qu'il faut 100000€, soit ils ne se sont pas bien renseignés soit ils se sont fait arnaqués (se que font toutes les grosses écoles je vous rassure).

Perso j'ai fait modulaire, toutes la formation, logement, etc , m'a coûté 60 000€ en faisant tout en Angleterre, un ami à tout fait en France, modulaire aussi, 45 000€
PAG is offline  
Old 18th Dec 2016, 18:49   #95 (permalink)
 
Join Date: Jan 2016
Location: Europe
Posts: 42
Tu as oublié le prix de la QT qui coutera entre 18 et 30000€ selon l'avion du premier job.

Et le but n'est pas d'obtenir le diplome, mais de trouver un premier boulot rémunéré.
Les écoles reconnues sont plus chères effectivement, mais peuvent ouvrir des portes.
Certains y arrivent en faisant de petites écoles c'est vrai. Certains gagnent au loto, c'est vrai aussi.
Marlon Brando is offline  
Old 19th Dec 2016, 09:38   #96 (permalink)
Pegase Driver
 
Join Date: May 1997
Location: Europe
Age: 66
Posts: 2,172
PAG, ce qu'a dit KAIZERSOZE ( j'aime assez le pseudo !) c'est ceci :

si tu peux te permettre de perdre 100000€

pas que la formation coutait 100.000.
Si au bout de 2-3 ans tu n'a pas trouve de boulot remunere , ou fait du P2F qui n'aboutit a rien ( ca arrive) c'est en effet un bon ordre d'idee de ce que tu vas perdre.
ATC Watcher is offline  
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