¿Qué camino elegir?
Thread Starter
Join Date: Aug 2019
Location: Barcelona
Posts: 4
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
¿Qué camino elegir?
Buenas, me encuentro en un momento de incertidumbre sobre qué camino elegir. Tengo 21 años y tengo la posibilidad de hacer ATPL integrado en España, afortunadamente cuento con el dinero (70k). Comenzaría en marzo y duraría un año y medio aproximadamente, es decir terminaría para mitad/finales de 2022, a la vez que concluyo mi título universitario.
Otra opción es concluir el grado que sería para junio de 2022, y comenzar el ATPL aquí en España o ir a EE.UU que es una opción que no me parece mal, sin embargo no tengo idea de en qué escuela, ni dónde específicamente. Sé que sacar la licencia en EE.UU y volver y convalidarla por EASA puede ser más complejo pues hay que hacer las 14 asignaturas, etc. Sin embargo, mejoraría el inglés indudablemente y según he podido ver suelen acceder bastantes candidatos a línea que han sacado la licencia en EE.UU y se vuela mucho más allí. Y al comenzar en 2022 pues hasta terminar ya para finales de 2023 o principios de 2024 la situación habrá comenzado a mejorar esperemos.
Otra opción podría ser, comenzar el ATPL en marzo y terminar para finales de 2022, y posteriormente ir a EE.UU hacer time building o en otro país de Europa. No sé que opción elegir. Espero que podáis darme otros puntos de vista y opiniones sobre cómo usar de la forma más efectiva los recursos y el tiempo. Muchas gracias!!
Otra opción es concluir el grado que sería para junio de 2022, y comenzar el ATPL aquí en España o ir a EE.UU que es una opción que no me parece mal, sin embargo no tengo idea de en qué escuela, ni dónde específicamente. Sé que sacar la licencia en EE.UU y volver y convalidarla por EASA puede ser más complejo pues hay que hacer las 14 asignaturas, etc. Sin embargo, mejoraría el inglés indudablemente y según he podido ver suelen acceder bastantes candidatos a línea que han sacado la licencia en EE.UU y se vuela mucho más allí. Y al comenzar en 2022 pues hasta terminar ya para finales de 2023 o principios de 2024 la situación habrá comenzado a mejorar esperemos.
Otra opción podría ser, comenzar el ATPL en marzo y terminar para finales de 2022, y posteriormente ir a EE.UU hacer time building o en otro país de Europa. No sé que opción elegir. Espero que podáis darme otros puntos de vista y opiniones sobre cómo usar de la forma más efectiva los recursos y el tiempo. Muchas gracias!!
Last edited by Bullantjet; 26th Jan 2021 at 18:26.
Join Date: Dec 2018
Location: Spain
Posts: 13
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Yo de verdad que no entiendo el sentido de todo esto. El ATPL es una carrera profesional, no un juego ni un divertimento. Viendo que hay decenas de miles de profesionales con infinita más experiencia no cabe en la cabeza de nadie meterse a esto ahora, sabiendo que no vas a tener trabajo en 10 años. A menos que decidas pagar otros 80.000 en un P2F. Pero para eso coge los 160.000 y haz algo más productivo, porque lo que es trabajar profesionalmente, es decir, cobrando, y ya no digamos un sueldo decente, las probabilidades son cercanas a 0.
No pretendo quitarte las ganas de hacerte piloto, pero es que no es realista en 2021. Es la mayor crisis de la historia de la aviación comercial.
Las escuelas llenas de gente pagando morteradas de billetes que nunca encontrarán empleo. ¿Nadie va a parar esto?
No pretendo quitarte las ganas de hacerte piloto, pero es que no es realista en 2021. Es la mayor crisis de la historia de la aviación comercial.
Las escuelas llenas de gente pagando morteradas de billetes que nunca encontrarán empleo. ¿Nadie va a parar esto?
Join Date: Aug 2006
Location: Up and down
Age: 44
Posts: 45
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Llevo volando 20 años, ahora mismo cobrando menos que cuando empecé (y rezando que tengo trabajo) .... Si pudiera volver atras NI DE COÑA me metia en esta profesión, Mal pagada, sin estabilidad, sin ver a la familia... ojala tuviese 21 años de nuevo y 70k.....
Join Date: Feb 2008
Location: on a beach
Age: 68
Posts: 350
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Yo de verdad que no entiendo el sentido de todo esto. El ATPL es una carrera profesional, no un juego ni un divertimento. Viendo que hay decenas de miles de profesionales con infinita más experiencia no cabe en la cabeza de nadie meterse a esto ahora, sabiendo que no vas a tener trabajo en 10 años. A menos que decidas pagar otros 80.000 en un P2F. Pero para eso coge los 160.000 y haz algo más productivo, porque lo que es trabajar profesionalmente, es decir, cobrando, y ya no digamos un sueldo decente, las probabilidades son cercanas a 0.
No pretendo quitarte las ganas de hacerte piloto, pero es que no es realista en 2021. Es la mayor crisis de la historia de la aviación comercial.
Las escuelas llenas de gente pagando morteradas de billetes que nunca encontrarán empleo. ¿Nadie va a parar esto?
No pretendo quitarte las ganas de hacerte piloto, pero es que no es realista en 2021. Es la mayor crisis de la historia de la aviación comercial.
Las escuelas llenas de gente pagando morteradas de billetes que nunca encontrarán empleo. ¿Nadie va a parar esto?
Thread Starter
Join Date: Aug 2019
Location: Barcelona
Posts: 4
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Muchas gracias por vuestras opiniones, al final he decidido postergar el obtener la licencia. Me enfocaré a nivel profesional en otros campos, igualmente creo que sacaré el PPL o ULM para poder volar por diversión y ya veremos cómo evoluciona el sector y en qué circunstancias a nivel profesional me encuentre en ese momento podre llegar a valorar si ir a por el resto de habilitaciones o no (estoy hablando de dentro de unos cuantos años).
Gracias!!
Gracias!!
Join Date: Mar 2021
Location: Spain
Posts: 1
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
> Otra opción es concluir el grado que sería para junio de 2022, y comenzar el ATPL aquí en España o ir a EE.UU que es una opción que no me parece mal, sin embargo no tengo idea de
en qué escuela, ni dónde específicamente. Sé que sacar la licencia en EE.UU y volver y convalidarla por EASA puede ser más complejo pues hay que hacer las 14 asignaturas, etc.
Una opción alternativa que es la que estoy haciendo yo:
La Argentina debe ser uno de los países más barato para volar hoy. La hora en un Cessna 150 cuesta ~50usd (incluso se pueden conseguir horas más baratas en un PA11).
En noviembre fui a hacer el curso allá, gasté 1350eur por volar 40hs + 10hs de simulador + teoría. Los hice en un mes (bastante intenso). En febrero fui a rendir mi examen, volé unas 10hs más y rendí el examen teórico y el práctico. Oficialmente piloto privado ya
Este año pretendo ir varias veces a Buenos Aires y volar ~70hs en cada vez. 70hs = ~3000eur. Es decir que, redondeando, con 10k puedo volar 200hs como para tener el hour building necesario para la comercial.
Mi interés es trabajar en Europa y la teoría de la comercial no te la convierten vengas del país que vengas, o sea que en paralelo estoy estoy arrancando el ATPL online aquí (las famosas 14 materias), unos 3k. Calculo unos 10k más para la conversión de licencia y obtención de ratings
- 2k: piloto privado
- 10k: 200 horas recorriendo la Argentina (Córdoba, la Patagonia, etc)
- 3k: ATPL theory online
- 10k conversión de licencia/ratings.
Hasta ahí son unos 25k. En mi caso pretendo hacer algún curso de vuelo en montaña, de acrobático, etc, y obtener el endorsement para tirar paracaidistas.
Requiere tiempo para viajar a Buenos Aires y dedicarlo a esto (yo estoy trabajando de manera remota y haciendo algo de malabares para organizarme). Pero viajar a Buenos Aires es muy barato (600eur ir y volver ahora mismo) y el costo de vida es muy bajo. Alquilar un piso cerca del aeródromo debe costar 400eur, una comida cuesta 3eur. Redondeando para arriba a 1500eur por mes que se pasa en la argentina, en cuatro/cino viajes: 6-8k más.
En resumen, por menos de la mitad de costo se puede estar en la misma situación que un integrado pero con varias historias más para contar (y experiencia volando en América del Sur). Y todavía te quedan 30k para hacer un type rating o para volar 700hs más.
Viajar a la Argentina ahora mismo con el COVID está algo complicado sin un pasaporte argentino, pero así y todo creo que le puede servir a alguien esta experiencia.
en qué escuela, ni dónde específicamente. Sé que sacar la licencia en EE.UU y volver y convalidarla por EASA puede ser más complejo pues hay que hacer las 14 asignaturas, etc.
Una opción alternativa que es la que estoy haciendo yo:
La Argentina debe ser uno de los países más barato para volar hoy. La hora en un Cessna 150 cuesta ~50usd (incluso se pueden conseguir horas más baratas en un PA11).
En noviembre fui a hacer el curso allá, gasté 1350eur por volar 40hs + 10hs de simulador + teoría. Los hice en un mes (bastante intenso). En febrero fui a rendir mi examen, volé unas 10hs más y rendí el examen teórico y el práctico. Oficialmente piloto privado ya
Este año pretendo ir varias veces a Buenos Aires y volar ~70hs en cada vez. 70hs = ~3000eur. Es decir que, redondeando, con 10k puedo volar 200hs como para tener el hour building necesario para la comercial.
Mi interés es trabajar en Europa y la teoría de la comercial no te la convierten vengas del país que vengas, o sea que en paralelo estoy estoy arrancando el ATPL online aquí (las famosas 14 materias), unos 3k. Calculo unos 10k más para la conversión de licencia y obtención de ratings
- 2k: piloto privado
- 10k: 200 horas recorriendo la Argentina (Córdoba, la Patagonia, etc)
- 3k: ATPL theory online
- 10k conversión de licencia/ratings.
Hasta ahí son unos 25k. En mi caso pretendo hacer algún curso de vuelo en montaña, de acrobático, etc, y obtener el endorsement para tirar paracaidistas.
Requiere tiempo para viajar a Buenos Aires y dedicarlo a esto (yo estoy trabajando de manera remota y haciendo algo de malabares para organizarme). Pero viajar a Buenos Aires es muy barato (600eur ir y volver ahora mismo) y el costo de vida es muy bajo. Alquilar un piso cerca del aeródromo debe costar 400eur, una comida cuesta 3eur. Redondeando para arriba a 1500eur por mes que se pasa en la argentina, en cuatro/cino viajes: 6-8k más.
En resumen, por menos de la mitad de costo se puede estar en la misma situación que un integrado pero con varias historias más para contar (y experiencia volando en América del Sur). Y todavía te quedan 30k para hacer un type rating o para volar 700hs más.
Viajar a la Argentina ahora mismo con el COVID está algo complicado sin un pasaporte argentino, pero así y todo creo que le puede servir a alguien esta experiencia.
Thread Starter
Join Date: Aug 2019
Location: Barcelona
Posts: 4
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Muchas gracias Cip por toda la información, la verdad es que tiene mucho mérito todo lo que estás haciendo, digno de aplaudir. Ahora es otra opción opción a tener en cuenta. Mucha suerte y que salga todo bien!
Join Date: Dec 2006
Location: Wet Season
Posts: 34
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Sin duda yo también si pudiera invertiria lo que me endeude y tan solo sacaría el PPL y disfrutaría de volar. La gente piensa que el PPL es volar una C172 y ya. Y nada mas lejos. Hay tantísimas cosas con las que disfrutar de la aviación general y tantos países. Olvídate de esta profesión, tiene mala pinta
