Convocatoria Iberia Enero-Febrero 2020
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No, me meto por saber como van las cosas en España y Europa en general, por matar el tiempo en las escalas, por que tengo poco contacto con españoles y me apetece algo de chascarrillo iberico porque a veces hay posts muy divertidos, etc...
Lo digo de verdad, suerte!!
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Y no prefieres volar en España y así conseguirías tener más contacto con españoles, en vez de matar el tiempo en las escalas..?
Afortunadamente, no todos piensan como tú.
Suerte, la vas a necesitar.
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Convocatoria Iberia Enero-Febrero 2020
Sobre todo porque el amiguete requería ayuda hace unos días pero a la hora de facilitar información no lo aplica de la misma manera
Convocatoria Iberia Enero-Febrero 2020
Convocatoria Iberia Enero-Febrero 2020
yo volví de RYR e hice mi contribución.
volví del "assessment" de Blue Air e incluso advertí de no ir ya que es un pay-to-fly en toda regla.
insisto, afortunadamente somos más los que procuramos darnos una mano que los que piensan así.
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En teoría empezaban llamando a gente con máxima experiencia y en Airliners (sobre todo A320), y en primavera a gente con menos expe, pero visto lo visto en este post, parece que no se sabe el método.
No obstante aviso, a Iberia sin horas, sin venir de "sus escuelas recomendadas,(las que muchos no nos pudimos pagar en su dia), y sin venir modo opositor no se llega ni a la fase final... y aun llegando han tirado a muchísima gente aun habiendo hecho todo bien estos 2 años anteriores (pero repito son exámenes mas difíciles con diferencia y lo se porque teóricos he pasado algunos de otras estudiando poco, pero aquí recuerdo un examen que aunque lo estudiaras dudo que diese tiempo y muchísimo de Nav).
Imagino que intentaran pillar muchos con expe en A320 y lo tienen fácil con VLG-Iberia Express, otros que quieran volver del extranjero, e incluso los damnificados del 737 (que no son solo ellos , sino todos nosotros ya que en Otoño se paro en seco el ritmo de contrataciones habido hasta el verano pasado).
Lo que si me parece surrealista lo de que si pagas 120k en ciertas escuelas, entonces si te miran con buenos ojos..., vaya pues había gente que antaño se pagaba con eso un ATPL y le daba para horas en tipo y todo (y eso que es una estafa que nadie debería coger tampoco), pero 120k con hrs de molinillo no se...se ha montado un negocio de dimensiones astronómicas y ya os digo que solo ganan lo que deben, los instructores de cursos MEP-IR si meten horas. El precio medio de un curso atpl a dia de hoy son 60k, en las top hasta no hace demasiado sin opción de carrera universitaria estuvo a 70-75k si no me equivoco.
Por eso la publicidad masiva, salíamos casi 300 pilotos al año hasta no hace demasiado, de golpe publicidad y gente sin pasión por esto llenando escuelas, ahora se leen mensajes de salgo de la escuela , que pasa? pues pasa lo de siempre, sin experiencia, y cuando la cosa se cierra ya no te llaman, y que den gracias que hace años solo te llamaban a partir de 500 totales y alguna extranjera.
Ya bajara el numero, aunque si es cierto que muchos extranjeros estudian aquí y van luego a sus países de origen (es un país de los típicos para estudiar, modo Florida por meteo y numero de escuelas).
Nada mas mantener las licencias con cada cosa extra que los legisladores crean, supone un pastizal al año, esto o te gusta o mal asunto.
En linea están tirando a bastante gente tras el line training, asi que no esta la cosa fácil y en el extranjero tu siempre seras el ultimo mono (los de su país lo tienen fácil , tu no sin expe en ello).
Lo de estos años que ha habido ha sido anormal y vendrá otro parón, que esperemos que no dure demasiado, Europa es una fabrica eterna de pilotos en paro y fuera de Europa estamos valorados pero solo con experiencia.
UK-Irlanda-Alemania-Norte de Europa y Este de Europa podrían haber logrado un mercado laboral optimo para nosotros, pero no ha sido asi ni con los 2 años buenos en España o 3 (2017-2018 realmente).
Y hay que dar gracias a la magnifica estrategia de Iberia de aguantar pese al clima económico, gobierno actual, que necesitan aun este año gente, lo cual moverá algo esto, sino no se mi consejo a los que no tengais expe ( buscad las vueltas para ir a un pais donde sea facil la contratación y estén en expansión). Aparte de formaros lo mejor posible, etc etc obviamente.
De Ryr hice contribucion y de alguna mas, Ryr lo que veo por pprune es mucho asustaviejas, porque las pruebas fueron mas normales y sensatas de los que algunos pintaban, hablo de cuando necesitaban gente claro.
Lo de Blue Air no era solo pagar la HT? si me han dicho que pagaban solo 900 euros al mes... y si no me equivoco es 737-400 que eso ya esta en retirada mundial practicamente. Como encima haya que pagar line training apaga y vamonos.
Si sabes algo mas comenta.
La verdad, entiendo que apasionados hagan esto, pero no mas de 300 personas año son apasionadas , así que pasara como en anteriores crisis muchos sin pasión se dedicaran a lo que se iban a dedicar y los que no pues quemaremos años de vida en llegar a algo que no sea prácticamente tener casi que pedir en el metro (asi estan los comienzos, que no se llegan ni a 1000 netos mes...).
Iberia tampoco se que tope tiene para los que nos presentamos en su día, lo lógico es que siempre llame a todos pero, a saber.
En fin ojala venga alguna revolución aeronaútica de verdad, que tanto anunciaban, porque yo no veo las cifras de pilotos necesarios por ningún lado. Veo mucha especulación por todas partes y nada claro.
La situación en Av. general es penosa, casi se paga por ir a trabajar, he tenido trabajos de todo tipo y nunca había tenido estas condiciones penosas.
No obstante aviso, a Iberia sin horas, sin venir de "sus escuelas recomendadas,(las que muchos no nos pudimos pagar en su dia), y sin venir modo opositor no se llega ni a la fase final... y aun llegando han tirado a muchísima gente aun habiendo hecho todo bien estos 2 años anteriores (pero repito son exámenes mas difíciles con diferencia y lo se porque teóricos he pasado algunos de otras estudiando poco, pero aquí recuerdo un examen que aunque lo estudiaras dudo que diese tiempo y muchísimo de Nav).
Imagino que intentaran pillar muchos con expe en A320 y lo tienen fácil con VLG-Iberia Express, otros que quieran volver del extranjero, e incluso los damnificados del 737 (que no son solo ellos , sino todos nosotros ya que en Otoño se paro en seco el ritmo de contrataciones habido hasta el verano pasado).
Lo que si me parece surrealista lo de que si pagas 120k en ciertas escuelas, entonces si te miran con buenos ojos..., vaya pues había gente que antaño se pagaba con eso un ATPL y le daba para horas en tipo y todo (y eso que es una estafa que nadie debería coger tampoco), pero 120k con hrs de molinillo no se...se ha montado un negocio de dimensiones astronómicas y ya os digo que solo ganan lo que deben, los instructores de cursos MEP-IR si meten horas. El precio medio de un curso atpl a dia de hoy son 60k, en las top hasta no hace demasiado sin opción de carrera universitaria estuvo a 70-75k si no me equivoco.
Por eso la publicidad masiva, salíamos casi 300 pilotos al año hasta no hace demasiado, de golpe publicidad y gente sin pasión por esto llenando escuelas, ahora se leen mensajes de salgo de la escuela , que pasa? pues pasa lo de siempre, sin experiencia, y cuando la cosa se cierra ya no te llaman, y que den gracias que hace años solo te llamaban a partir de 500 totales y alguna extranjera.
Ya bajara el numero, aunque si es cierto que muchos extranjeros estudian aquí y van luego a sus países de origen (es un país de los típicos para estudiar, modo Florida por meteo y numero de escuelas).
Nada mas mantener las licencias con cada cosa extra que los legisladores crean, supone un pastizal al año, esto o te gusta o mal asunto.
En linea están tirando a bastante gente tras el line training, asi que no esta la cosa fácil y en el extranjero tu siempre seras el ultimo mono (los de su país lo tienen fácil , tu no sin expe en ello).
Lo de estos años que ha habido ha sido anormal y vendrá otro parón, que esperemos que no dure demasiado, Europa es una fabrica eterna de pilotos en paro y fuera de Europa estamos valorados pero solo con experiencia.
UK-Irlanda-Alemania-Norte de Europa y Este de Europa podrían haber logrado un mercado laboral optimo para nosotros, pero no ha sido asi ni con los 2 años buenos en España o 3 (2017-2018 realmente).
Y hay que dar gracias a la magnifica estrategia de Iberia de aguantar pese al clima económico, gobierno actual, que necesitan aun este año gente, lo cual moverá algo esto, sino no se mi consejo a los que no tengais expe ( buscad las vueltas para ir a un pais donde sea facil la contratación y estén en expansión). Aparte de formaros lo mejor posible, etc etc obviamente.
Lo de Blue Air no era solo pagar la HT? si me han dicho que pagaban solo 900 euros al mes... y si no me equivoco es 737-400 que eso ya esta en retirada mundial practicamente. Como encima haya que pagar line training apaga y vamonos.
Si sabes algo mas comenta.
La verdad, entiendo que apasionados hagan esto, pero no mas de 300 personas año son apasionadas , así que pasara como en anteriores crisis muchos sin pasión se dedicaran a lo que se iban a dedicar y los que no pues quemaremos años de vida en llegar a algo que no sea prácticamente tener casi que pedir en el metro (asi estan los comienzos, que no se llegan ni a 1000 netos mes...).
Iberia tampoco se que tope tiene para los que nos presentamos en su día, lo lógico es que siempre llame a todos pero, a saber.
En fin ojala venga alguna revolución aeronaútica de verdad, que tanto anunciaban, porque yo no veo las cifras de pilotos necesarios por ningún lado. Veo mucha especulación por todas partes y nada claro.
La situación en Av. general es penosa, casi se paga por ir a trabajar, he tenido trabajos de todo tipo y nunca había tenido estas condiciones penosas.
Los 6 que estuvimos ahí nos fuimos con muy mal sabor de boca y pasados unos meses nos fuimos colocando (uno de ellos en aviación general, otro en DHL EAT, Volotea y otra cía que no recuerdo).
Aunque os convoquen, mejor saber algo de primera mano
.En cuanto a IBE... francamente no tengo ni idea. Nunca me llamaron.
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Estas son las intervenciones que merecen la pena, las de entrar para contar al menos algo constructivo, experiencias, información actualizada..etc...
Creo que para esto se crearon estos portales y foros, como Extracrew en su momento que estuvo "on fire" pero del que se observa desde hace tiempo un completo declive sumado a la nula gestión por parte de los administradores.
Y no para intervenir con el único sentido de atacar con comentarios o simplemente no aportar nada como respectivamente se ha dado recientemente.
Suscribo y defiendo por tanto vuestros comentarios Aeromet 2.0 y Foxtrotcharlie7.
Creo que para esto se crearon estos portales y foros, como Extracrew en su momento que estuvo "on fire" pero del que se observa desde hace tiempo un completo declive sumado a la nula gestión por parte de los administradores.
Y no para intervenir con el único sentido de atacar con comentarios o simplemente no aportar nada como respectivamente se ha dado recientemente.
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Estas son las intervenciones que merecen la pena, las de entrar para contar al menos algo constructivo, experiencias, información actualizada..etc...
Creo que para esto se crearon estos portales y foros, como Extracrew en su momento que estuvo "on fire" pero del que se observa desde hace tiempo un completo declive sumado a la nula gestión por parte de los administradores.
Y no para intervenir con el único sentido de atacar con comentarios o simplemente no aportar nada como respectivamente se ha dado recientemente.
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Creo que para esto se crearon estos portales y foros, como Extracrew en su momento que estuvo "on fire" pero del que se observa desde hace tiempo un completo declive sumado a la nula gestión por parte de los administradores.
Y no para intervenir con el único sentido de atacar con comentarios o simplemente no aportar nada como respectivamente se ha dado recientemente.
Suscribo y defiendo por tanto vuestros comentarios Aeromet 2.0 y Foxtrotcharlie7.
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Buenas tardes.
¿Alguien que estuviera en la convocatoria se enteró de cuantos pilotos necesitan?
¿Dijeron si iban a seguir llamando a los que aplicaron el año pasado?
Estaría guay que alguien contara un poco cómo fue su experiencia ya que he oído que el examen ha sido bastante diferente al de otras veces.
¿Alguien que estuviera en la convocatoria se enteró de cuantos pilotos necesitan?
¿Dijeron si iban a seguir llamando a los que aplicaron el año pasado?
Estaría guay que alguien contara un poco cómo fue su experiencia ya que he oído que el examen ha sido bastante diferente al de otras veces.
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Muy buenos días a todos.
Alguien ha recibido notificación alguna acerca de los resultados de las pruebas realizadas la semana pasada de Entrevistas + Speaking?
En la primera fase fueron bastante rápidos al respecto, y hoy lunes, aún no han comunicado nada.
Gracias por vuestro tiempo
Eduardo V.
Alguien ha recibido notificación alguna acerca de los resultados de las pruebas realizadas la semana pasada de Entrevistas + Speaking?
En la primera fase fueron bastante rápidos al respecto, y hoy lunes, aún no han comunicado nada.
Gracias por vuestro tiempo
Eduardo V.
Last edited by Eduardo.E195; 26th Feb 2020 at 09:09.
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Se agradecería que tambien contaras tu experiencia al igual que otros que han asistido a otras y han aportado sus respuestas y creo que lo decían ayer día 26 y los simus en mayo creo que son