A320 Tr
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A320 Tr
Hola compañeros,
tengo una dudilla, más bien dudaza, acabo de encontrar un curro en Asia en el 320 pero una de las condiciones es que me saque la habilitación por mi cuenta y luego me presente allá para empezar con los cursos de compañia y la conversión de licencia.
Mi duda es la siguiente, en vuestra opinión cual es el mejor sitio para sacarse la tipo del 320, sobretodo un sitio que despues no vaya a tener problemas con Aviación Civil, ya que todos sabemos lo tocapelotas que son.
Había mirado sitios como Oxford en Estocolmo, Intercockpit en Alemania y Global Training en Madrid, de estos cual me recomendais.
Sabeis si son obligatorias las tomas y despegues para sacarse la tipo, ya que luego debo de hacerlas de todas maneras con la compañia.
Supongo que me puedo olvidar de hacer la tipo en USA, que pensais?
Bueno muchas gracias compadres a cuidarse mucho.
Felices tomas y feliz año nuevo.
tengo una dudilla, más bien dudaza, acabo de encontrar un curro en Asia en el 320 pero una de las condiciones es que me saque la habilitación por mi cuenta y luego me presente allá para empezar con los cursos de compañia y la conversión de licencia.
Mi duda es la siguiente, en vuestra opinión cual es el mejor sitio para sacarse la tipo del 320, sobretodo un sitio que despues no vaya a tener problemas con Aviación Civil, ya que todos sabemos lo tocapelotas que son.
Había mirado sitios como Oxford en Estocolmo, Intercockpit en Alemania y Global Training en Madrid, de estos cual me recomendais.
Sabeis si son obligatorias las tomas y despegues para sacarse la tipo, ya que luego debo de hacerlas de todas maneras con la compañia.
Supongo que me puedo olvidar de hacer la tipo en USA, que pensais?
Bueno muchas gracias compadres a cuidarse mucho.
Felices tomas y feliz año nuevo.
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atila_101:
Preguntate de verdad si ahora mismo puede perder los €20k para pagar la habilitacion así que no hay mucho trabajo en Europa, Norte America actualemente.
¿Tiene ya un habilitacion algun en reactor JAR25? Si la respuesta es si, no hace falta hacer las tomas y despegues para abrir la habilitacion en su licencia JAR, así que puede disfrutar del ZFT (zero flight time) es decir las tomas y despegues puede hacer en simulador.
Hay varios companias ofreciendo 'trabajo'. Frequentamente el trabajo no tiene rumeneracion o tiene que pagar a la empresa para la experiencia que ganara. Algunas de esas empresas exploitan a la inocencia de los pilotos aspirantes mientras disfrutan de consiguir empleados baratos. Personalmente, no quiero recomendar a nadie de pagar el privilegio de trabajar.
Preguntate de verdad si ahora mismo puede perder los €20k para pagar la habilitacion así que no hay mucho trabajo en Europa, Norte America actualemente.
¿Tiene ya un habilitacion algun en reactor JAR25? Si la respuesta es si, no hace falta hacer las tomas y despegues para abrir la habilitacion en su licencia JAR, así que puede disfrutar del ZFT (zero flight time) es decir las tomas y despegues puede hacer en simulador.
Hay varios companias ofreciendo 'trabajo'. Frequentamente el trabajo no tiene rumeneracion o tiene que pagar a la empresa para la experiencia que ganara. Algunas de esas empresas exploitan a la inocencia de los pilotos aspirantes mientras disfrutan de consiguir empleados baratos. Personalmente, no quiero recomendar a nadie de pagar el privilegio de trabajar.
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Hola jocks
La cuestión es la siguiente, la compañia con la que he encontrado curro, en este caso Air Macau, siguen buscando gente y por lo que se van a hacer más entrevistas a principios de año que viene por si a alguien le interesa, me dice que me contrata con la condición que yo me saque mi habilitación de tipo en A320 y me presente con la tipo ya que ahñi volaré con una validación de mi licencia, así es como lo hacen todos ahí...
A la segunda pregunta sí tengo una HT de un avión JAR25 (concretamente un md80/90) con más de 2000 horas en tipo, así que la verdad al decirme que no me hace falta hacerme las tomas en el avión me quitas un peso de encima, aunque podrías confirmar esto, que solo necesitare hacer el curso y el check ride?
Y la última parte, el problema viene siendo que me quede sin curro con lo que ahora mismo son malos tiempos y tenemos que coger casi casi cualquier cosa, aunque la verdad no me hace ninguna gracia pagar tanta pasta pero no tengo muchas más opciones.
A cuidarse, felices tomas.
La cuestión es la siguiente, la compañia con la que he encontrado curro, en este caso Air Macau, siguen buscando gente y por lo que se van a hacer más entrevistas a principios de año que viene por si a alguien le interesa, me dice que me contrata con la condición que yo me saque mi habilitación de tipo en A320 y me presente con la tipo ya que ahñi volaré con una validación de mi licencia, así es como lo hacen todos ahí...
A la segunda pregunta sí tengo una HT de un avión JAR25 (concretamente un md80/90) con más de 2000 horas en tipo, así que la verdad al decirme que no me hace falta hacerme las tomas en el avión me quitas un peso de encima, aunque podrías confirmar esto, que solo necesitare hacer el curso y el check ride?
Y la última parte, el problema viene siendo que me quede sin curro con lo que ahora mismo son malos tiempos y tenemos que coger casi casi cualquier cosa, aunque la verdad no me hace ninguna gracia pagar tanta pasta pero no tengo muchas más opciones.
A cuidarse, felices tomas.
