Piripi

Hola, llevo fuera de europa bastantes anyos, y tengo mi JAA caducada, solo he volado 171h en Espana, tengo el teorico ATPL espanol, y licencias FAA, CPL, ME,SE,IR, CFII. Mi pregunta es si con estas horas me daran mi PTLA?

Tengo unas 1650TT
400 asiento derecha en EMB145.
250 PIC caravan.vuelo con segundos siempre, pero no se si lo consideraran multicrew operations, ya que en USA es single pilot.
1100 PIC en SE y ME de piston, como instructor la mitad de las horas.Solo tengo certificadas unas 300 quiza, el resto fueron trabajando y no tengo apostilla.

Tengo mi certificado medico caducado, y mi licencia tambien. Que tramite tengo que hacer para renovarla?

Muchas gracias.

iggy

Pues sin las 500 multicrew no creo que te lo den. A mi me paso exactamente lo mismo, me fui fuera de Europa a volar un ERJ145 (sobre licencia y HT FAA) y volvi a Espana con mas de 500 horas en la derecha, y la licencia y el medico caducados. El medico fue facil, la licencia lo hice en Cuatro Vientos, y la hora de convalidar la habilitacion me dijeron que las horas del avion tenian que venir convalidadas por la autoridad aeronautica del pais donde lo habia volado, con sello tambien de la Embajada y la Biblia en pasta. Las horas tampoco me las ham reconocido para el ATPL, asi que lo mejor, mas sencillo y mas viable ha sido llevarme la licencia a otro pais JAR. La transferencia ha sido un mes y medio, y despues todo me ha ido bien.

Eso si, en todos los sitios en los que he mirado piden 500 horas de multicrew para el ATPL. No creo que acepten lo de la Caravan, pero todo es preguntar. Para que te acepten mas facilmente la experiencia de fuera de Europa es mejor llevarte la licencia a otro pais.

Si quieres mas info, PM. Por cierto, conozco uno con el mismo perfil que tu, estudiamos juntos, eres G. Q.??

Saludos.

DinoCraft9

Hola,

efectivamente en la DGAC no aceptan ningún tipo de experiencia que no esté certificada por la compañía, la autoridad aeronáutica del país y con la correspondiente postilla de la Haya. Parece ser que aún no se han enterado de que el 'Logbook' es una declaración jurada y suficientemente valida en cualquier otro país del mundo civilizado.
Además, en cuanto a los requisitos, está todo explicado en la Jar Fcl, existen límites de horas voladas en aviones 'multicrew', horas nocturnas, horas PIC y alguna otra más. Normalmente es difícil que justo con las 1500 cumplas todos ellos.
En mi opinión es una buena idea convertir la licencia a UK o Irlanda, aunque para eso necesitas demostrar haber vivido en el país los últimos 180 días o ser contratado por una compañía del país, en definitiva no es fácil pero vale la pena librarse del trato con la DGAC.

Saludos

mistral_e

Ademas si no estas trabajando en una compañia y no te envian para el curso de mando no hay nada que hacerle.

Tiene que ser la compañia que te haga Capitan y asì te puedan dar el ATPL. Si no cumples con esos requisitos no creo que puedas hacer nada

Piripi

muchas gracias a todos por vuestros consejos. No me corre prisa, ni depende nada de eso,solo queria informarme. No creo que vuelva a Europa en bastantes anyos.Un saludo desde Hawaii. Aloha.