Aye, jeg var også i en lignende situasjon i Norge for endel år siden:
Kom fra USA med ferske sertifikater og lite timer. På den tiden kunne man konverter til B-sertifikat uten oppflyging hvis man hadde 500 TT.
Jeg kjørte da drosje på ukedagene og på helgene leide jeg en C-150 for 100 kroner i timen uten bensin. Var da oppe og fløy i timesvis på aller laveste hastighet med lavest mulig turtall for å spare bensinpenger som kom ut av egen lomme. Måtte forklare til kontroltårnet på Værnes hva jeg drev med.
De skjønte vel ikke riktig hvorfor noen flydde rundt omkring i Trøndelag på natta i 70 knop...:sad:

Den C-150 for timebetaling og en C-206 som jeg fløy fallskermhoppere til 10,000 fot hver helg, bygget opp nok timer til at B-lappen kom i postkassen en vakker dag.
(Måtte jo dog ta teoriprøven, men den var ikke så hakkende gal på den tiden)

På den tiden var Norwing stedet man begynte for å karre seg videre.
Alle måte avtjene plikttjeneste i Kirkenes ja...:cool:

Skjønner toffy.. :ugh:

Men du har vel oppdatert søknaden med jevne mellomrom? Og med 400 timer er du halvveis :ok: og det er ikke verst bare det. Tenk om du måtte ha 2000 for å få intervju da! :{ Flyr du som FI eller logger du timene privat? Kanskje et halvt år i kato eller ben gjør susen på CVen din? :}

Mitt råd er å ringe og mase litt forsiktig på treningssjefen i Widerøe. Jeg fikk startet i WF i hvertfall ett år tidligere enn jeg skulle fordi jeg tok kontakt med jevne mellomrom, og dermed fikk jeg komme på opptaksprøver tidligere. Så mitt råd er å ringe når du hører de skal ha nytt opptak.

Takk for gode råd og positive instillinger. Jeg flyr som FI og satser på at "kato eller ben" skal gjøre susen. Søker ellers ALT jeg kommer over. Som du sier Guttn så er det bra at det er såpass gode tider at man får intervju med under 2000 timer.

toffy, om du vil på intervju med få timer og bli tilbudt typerating på jet eller TP så er tyrolean tingen å søke for tiden. Tror dem tar stort sett alle med ME/IR, MCC og over 200 timer på opptak.

Får du typerating av selskapet? eller må dette ut av egen lomme..? og hva er evt. bindingstid på?

Det jeg har hørt er at selskapet (tyrolean) betaler typerating og hotell etc. Og at man kan når som helst slutte. De verdsetter typekurset til 28.000 euro som minker med 1/5 i året. Du må betale det resterende om du slutter før.

Herved gjort:)

Er det noen som har noe info på hvilket timeantall WF kaller folk inn på opptak til for tiden? Jeg hørte at på siste opptak var der bare 4 stk som tilfredsstillte 800 timers kravet og 1/3 av de innkallte møtte aldri opp.

Stemmer ganske bra det du hørte om siste opptak. Jeg tror at med det begrensede markedet for erfarne piloter i Norge nå, så kommer du på opptak hvis du virkelig vil. Dvs å ringe noen uker før de skal ha opptak og vise at du er tilgjengelig på en måte (forutsatt at du har søkt allerede selvsagt).

fikk invitasjon idag... opptak 14. April i oslo

Er det noe vits i å søke før man har fått JAR papirer?

Har avlagt (men vet ikke resultatet på) ATPL teorien og gjør MCC nå... Så om eksamen går i orden er det bare Morse og et par timer sim+fly før skill test. Bør jeg vente? Kommer det til å bli flere intervjurunder ut over våren og sommeren?

=)

NCB, :ok::D kjempegreier! Lykke til!

bfisk, hvorfor ikke? Kravene for ansettelse står på nettsidene, men det står ingenting om krav for å bli invitert til prøvene, eller? Hadde jeg vært deg så hadde jeg sendt inn en søknad, og hvis du ikke blir invitert så er det bare å oppdatere etterhvert som sertifikatene og timene/erfaringen kommer. :ok: Hvis du vil være med på toget så nytter det ikke å stå på perongen og vente til alle har gått ombord og toget har gått. Man vet ikke hvor lenge det blir til neste runde - sånn er luftfarten :{

Hvor mange timer hadde du når du fikk innkallingen NCB?

Takker Guttn!

Jeg har ca 2000 TT, men tror nok de tar inn folk med langt færre timer.. har bare ikke mast noe særlig på WF før.... Det er bare å søke bfisk, det værste som kan skje er at du får et nei ikke nå... men sørg for å være godt forbredt til testene! Lykke til!

Rykter er morsomme :) Det er nok feil at det bare var 4 stk som hadde 800 timer eller mer på forrige opptak. Kjenner selv mange som var der, flere med godt over 1000 timer og operativ erfaring fra andre selskaper. MEN, det var betydelig færre over minstekravet enn tidligere. WF merker godt at de ikke lenger er alene om å ansette. De ringte bl.a. rundt i ca 3 uker før de klarte å skaffe 60 stk til opptaket, og på opptaksdagen var det ca 50 stk som møtte opp. Resten hadde fått seg jobb andre steder de siste par ukene før opptaket. Og det blir nok enda vanskeligere for WF ved dette opptaket, men det som er positivt nå er at man kan regne med raskt oppstart etter bestått opptak/intervju slik at man slipper å vente i det uendelig i den berømte og langvarige holding-pooooooolen (uten oppvarmet vann).

Stå på! :)

NCB lykke til på opptaket!:ok: Så får du fortelle "alt" her etterpå hva angår ca antall og erfaringsnivå på de som møter på opptaket. Hvordan forbereder man seg best mulig til opptaksprøvene til WF?

Man trener på å holde tunga rett i munnen :O Ikke helt sikker på hvordan man kan forberede seg til simultankapasitetsprøvene, men det er sikkert ikke dumt å gjøre et google-søk etter tallrekke-øvelser o.l. :} Presisjon og tid er noen stikkord :ok:

WF
 

:cool:BestGlide !
Du virker informert. Høy alder i WF, er det ekskluderende. Mitten av 40.
Har ellers 1700+250...alt annet.

Hører ikke no....

Please inform

F

Det trenger ikke være eksluderende, spesielt nå som det begynner å bli tynt å rekkene, men det kommer nok an på hva du har gjort tidligere. Ring og spør treningssjefen så får du et direkte svar :) Vet at det skal noen på opptak nå i april som ligger på +/- 40 år.

Fra mitt opptak var det folk rundt 40 og folk som ennå ikke hadde kravene for ansettelse, men fikk ta opptakene allikevel. Men som Bestglide sier; direkte svar får man fra treningssjefen. :ok: Verste som kan skje er at man ikke blir invitert, men da har man iallefall forhørt seg.

Takker, da prøver vi vedkommende ....:hmm:

Tror treningssjefen der oppe får en del telefoner om dagen...

Har du søkt toffy? :E

Sjekka med kravene med WIF og fikk beskjed om at tusen timer i småfly/instruksjon og et par hundre timer med instrumenttid ikke akkurat var den bakgrunnen WIF søkte etter. :bored:

Tuckunder, hvem i WF ga deg den informasjon? Det høres merkelig ut, for WF har i det siste ansatt styrmenn ned mot 800 timer på småfly, kun instruksjon, selv om de fleste har del operativ erfaring.

Fikk du være med på opptaksdagen 14.april?

Ja Guttn jeg har søkt, og jeg har ringt, men har nok litt for lite erfaring til å få være med på denne runden. Tipper de har en del folk fra Coast på dette opptaket.

Men jeg lever jo i håpet da...

Er sikkert noen fra Coast der, men endel har fått jobb i Lufttransport, noen sikkert andre steder, og noen har et nei fra før.

Tuck77, det høres merkelig ut :confused:. Kravene er ganske så tydelige, og det virker som du er over de. Må jo være flere som har sånn ca samme erfaring som deg?

Hadde selveste sheriffen i tale. Fikk inntrykk av at det var helt uaktuelt uten å ha vært innom noe annet først (Kato, Ben). Spørsmålet er i like stor grad hvor aktuelt det er å betale for en utsjekk på Caravan, for å fly den i 2-3 måneder... nei, jeg ble ikke invitert til april-opptaket. Men gir ikke opp riktig ennå, selv om det hørtes ut som om WIF nærmest svømmer i kandidater som tilfredsstiller timekravene. :ugh:

Joda, operativ erfaring er nok et stort pluss i margen. Og slik du beskriver det så har de kanskje innkalt mange kandidater med nettopp den erfaringen? Kanskje det er stor gjennomtrekk i Ben/Kato for tida? Skjønner dilemmaet ditt :ugh: Men jeg tror ikke at det oversvømmes av kandidater som bare har operativ erfraing ;)

Er det noen som skal på intervjuet som vil si hvilken erfaring de har.

Vet personlig om folk fra Coast Air som skal inn med 1450 timer.

Jeg vet det er flere som kommer rett fra skolebenken med ca 800 timer

Operativ erfaring er et pluss, men ikke et must. Er en litt gammeldags holdning at 2000 timer fallskjermflyging/postflyging etc. gjør deg til en så mye bedre styrmannskandidat. Hadde håpet WF hadde lagt dette bak seg nå. Det er definitivt ikke mange aktuelle kandidater der ute nå, og det er ikke tiden for å eksludere så veldig mange potensielle søkere. WF bør i stedet selge seg som langsiktig arbeidsgiver for alle kandidater fra minstekravet og oppover.

Nordic, det er stort sett et pluss å ha vært ute et par vinternetter før, ref. postflyging. Men alt har sin grense. Har man gjort dette så lenge at man har fått dårlige vaner og/eller holdninger så har det gått for langt, og da er man kansjke ikke den beste styrmannskandidaten. Har man gjort dette lenge nok til å ha opparbeidet seg en stø ryggrad med IFR, MCC, turbin, natt, ising etc etc så tror jeg at man er attraktiv for en ny arbeidsgiver. Hvor grensen går er individuelt. Akkurat som at noen bruker lengre tid enn andre på å ta f.eks. CPL, men det betyr ikke at den ene er en bedre/dårligere pilot enn den andre. :ok:

fikk tlf idag opptaket er utsatt i ca 2 mnd :ugh:

1.april...

du kunne jo latt den gå litt lenger, sikker noen som hadde gått på den :E

BestGlide, vi er vel godt fornøyde idag, er vi ikke? :D:ok::E:}:cool:

Noen som har fått tilbakemelding fra intervju? Vet noen hvor mange som var tilstede og hvilket erfaringsnivå som var gjeldende blandt kandidatene?

Intet sett eller hørt...

Det virket som de fleste hadde litt erfaring bak seg,, men vet at det var noen under kravet der.