Pussig ting det der anbudet. Myndighetene er jo nødt til å velge laveste tilbud av kvalifisert selskap. Prosessen burde jo være som følger.

Åpne anbud og velge laveste tilbud,

Avklare at tilbyder har alle tillatelser i orden. Hvis ikke, diskvalifisert og velg neste på lista.

Konsultere tilsynet for å se om de har innvendinger eller behov for av-klaringer med laveste tilbyder. Dette burde vel valgte tilbyder kunne avklare i løpet av noen dager gitt at all nødvendig dokumentasjon i utgangspunktet skulle være vedlagt. Hvis ikke, diskvalifisert og neste på lista.

Kunngjøre beslutningen.

For hver dag som går så blir jeg mer og mer sikker på at vi vil bli overrasket over resultatet.

Widerøes flyveselskap AS:
Kontraktperiode: 1. april 2012 – 31. mars 2017
Ruteområde 1** Lakselv–Tromsø
Ruteområde 2** Andenes–Bodø, Andenes–Tromsø
Ruteområde 3** Harstad/Narvik – Tromsø
Ruteområde 8** Brønnøysund–Bodø, Brønnøysund–Trondheim
Ruteområde 9** Sandnessjøen–Bodø, Sandnessjøen–Trondheim
Ruteområde 10 Mo i Rana–Bodø, Mo i Rana–Trondheim
Ruteområde 11 Mosjøen–Bodø, Mosjøen–Trondheim
Ruteområde 12 Namsos–Trondheim, Rørvik–Trondheim

Kontraktperiode: 1. april 2012 – 31. mars 2016
Ruteområde 13*Florø–Oslo, Florø–Bergen
Ruteområde 14*Førde–Oslo, Førde–Bergen
Ruteområde 15*Sogndal–Oslo, Sogndal–Bergen
Ruteområde 16*Sandane–Oslo, Sandane–Bergen
Ruteområde 17*Ørsta-Volda–Oslo, Ørsta-Volda–Bergen

Danish Air Transport AS:
Kontraktperiode: 1. april 2012 – 31. mars 2017
Ruteområde 4***Svolvær–Bodø
Ruteområde 5***Leknes–Bodø
Ruteområde 6***Røst–Bodø
Ruteområde 7***Narvik (Framnes)–Bodø

North Flying AS:
Kontraktperiode: 1. april 2012 – 31. mars 2016
Ruteområde 18*Fagernes–Oslo

Hva vil dette si i forhold til hva WF forventet? Bedre/dårligere/omtrent samme? Ser at DAT overtar noe ruter ut fra Bodø, dette er vel ruter WF har i dag?

Dette er ruter som WF har flydd i rundt 40 år, så mye av sjela ligger akkurat i Lofoten :sad:. Litt overraskende, og kanskje mer skuffende, men sånn er det nå de neste 5 år, og da får man ta opp kampen på ny :D:ok:. Men nå er det ikke helsvart heller, for WF vant tilbake Florø fra nettopp DAT :D.
Kort oppsummert; you win some - you lose some.

Noen som vet om dette er en økning eller nedgang for WF på totalproduksjonen?

Uten at jeg har sett på dette i detalj, eller kan det overhodet, så ligger vel endringen i færre avganger men lengre turer. Jeg skulle tippe ca. status quo.

Veldig interessant egentlig. Er spent på hvordan DAT gjør det nordpå. Blir det reprise på Coast air...? Hører at de har kjøpt Dash 8 også.

Med 2 dash 8 som enda ikke er sert for 800m bane blir jo dette en spennende oppstart å følge med på...WF bruker 7 fly på rutene i dag...

Hva? 7 fly på rutene...:

Svolvær–Bodø
Leknes–Bodø
Røst–Bodø
Narvik (Framnes)–Bodø

Nå tuller du vel litt...? 2-3 skulle jo være mer enn nok i f.t. antall avganger på disse....!

ups.. der siterte jeg feil... disregard..

men skulle DAT ha tekniske problemer har de ikke akkurat 20 dash 8 100 til å sette inn..

Jeg er veldig spent på hvordan DAT takler oppstart på kortbane...

dat
 

de har vel sagt at de skal bruke to og ha en i backup basert i bodø

Earlybird, hvordan vet du at DAT sine Dash ikke er sertifisert for kortbane? Hører flere si dette, men ingen kan henvise til noe. Flyene har tross alt stått i Nederland/Danmark siden oktober etter hva jeg har hørt, og da kan det vel ha blitt gjort mye med de flyene for å "modde" dem for kortbane?

Jeg vet heller, men skulle gjerne hatt noe håndtfast og ikke bare antakelser.

Er det egentlig noe annet en papirer som må moddes?

Wrong language for this thread sorry.Any explanation for WFs offer:
Ruteområde 13*Florø–Oslo, Florø–Bergen = 0 NOK ?

http://www.regjeringen.no/pages/36806499/Protokoll.pdf

I tillegg til papirer må bl.a. spoilers modifiseres.

Men det er kanskje flere måter å tilpasse seg kortbaneoperasjonen på. 100-serien av Dash8 har standard 37 seter (WF har 39), mens kravet i anbudet på Leknes og Svolvær er 30 seter (Røst og Narvik bare 15 seter). Dermed kan det hende at DAT slipper litt papirarbeid ved å blokkere 7 seter og likevel holde seg innenfor kravet i anbudet. Kun antakelese fra min side, men det er kanskje en mulighet som de vil benytte seg av.

no-hoper: Yes, WF wanted to kick DX out of FRO, and raised their bid on the routes which they suspected to be the only bidder....