Jobbmarked i Norge de kommende årene?
 

Heisann :)

Jeg er for tiden 18 år og går siste året på VGS. Kom ikke inn i forsvaret pga synet, men har fått avklart verneplikten ;)

Pilot skal jeg bli en vakker dag uansett!
Men nå står jeg mellom valget om å studere "vanlig" 3-5 år på universitet/høyskole (mest sannsynlig økonomi & administrasjon og muligens siviløkonom), jobbe noen år så jeg får penger til ATPL, CPL & lignende, samtidig som jeg tar PPL og finner ut om dette virkelig er noe for meg! (har vært flydilla siden barndommen, som mange andre og alltid hatt lyst til å bli flyver). Utdanner meg som flyver før fylt 30 år.

ELLER, så kan jeg reise ned til Florida til høsten og komme tilbake 21 år gammel ferdigutdannet pilot med mange flytimer :) Leste forresten at studentvisumet til USA skal stoppes, så ideen om å jobbe et år som flyinstruktør vil falle bort? :sad:

Uansett, hvis jeg drar til USA for 2 år, kommer tilbake ferdigutdannet og fullført drømmen min, hvordan er da arbeidsmarkedet i Norge, og eventuelt i skandinavia? Jeg har egentlig ingen problemer med å jobbe andre steder i verden heller, hvis språket ikke er et stort problem. (Snakker flytende norsk, urdu og engelsk). Siden det er litt kjipt å bruke en halv million kroner, og så komme tilbake til "ingenting". Selvfølgelig, søker som bare det og en vakker dag etter 1,5,10,20 år finner jeg nok drømmejobben og jobber meg oppover :)

Men da er det kanskje greit å ha en utdanning og arbeidserfaring jeg kan falle meg tilbake til? Det eneste som holder meg tilbake i å reise til Florida er usikkerheten rundt arbeidsmarkedet. Hva hadde dere gjort? Hva burde jeg gjøre? Vil dere anbefale meg å prøve lykken? Jeg får selvfølgelig ikke vite det med mindre jeg prøver.

Pluss en annen utdanning kan være gull verdt senere i livet, men noe av drømmen er også å være "ung pilot"?

Takker for svar :)
Ha en fin kveld =D

Hvis du vil bli pilot så sats nå. Verden vil se annerledes ut når du kommer tilbake. Om den ser bedre eller værre ut vil jeg ikke spekulere i, men hvis du vil bli pilot så er det ingen ting å lure på. Dra over, bli pilot å ha det gøy.

Det er når du kommer tilbake at slaget virkelig står. Jeg var 22 år når jeg fikk JAA CPL, har gått i snart 3 år nå med veldig mye nesten. Har kanskje gjort noen feil valg, har nok også hatt litt uflaks, men det viktigste er å aldri gi opp.

Jeg har 2 jobber, i tillegg til å instruere i klubb, har dårlig råd stor sett hele tiden, selv om det nå hjelper med lav rente.

Slik er livet, men det er fly jeg vil og jeg kommer til å lykkes en dag, og da vil alt være verdt det (forhåpentligvis).

Stå på. Husk: Du er lykkeligere med et flysertifikat i hånda enn uten! Selv om fast flygerjobb kanskje er et stykke unna.

Lykke til

En skrev i forum:

Love of airplanes, aviation and flying...? I fully understand.
You love soccer and want to be the next Maradona...? I fully understand.
Love Ferrari race cars, and want to be F1 world champion...? I fully understand.
If you love airplanes, become dentist or lawyer. Buy a Bonanza, or Tiger Moth.
Fly saturday at the aero-club, then have a beer with the other pilots.
xxx
I became airline pilot because I was not good enough to be concert pianist.
And because airline salaries and benefits were great (then).
Did get a Bösendorfer concert grand piano... to massacre Chopin and Liszt...
And could travel for free, layovers with palm trees, beaches.
Shopping in Hong Kong, weekend in Rio, Las Vegas for a show.
But that was before the "October War 1973" and "Deregulation 1979".
And TSA did not treat me as a potential terrorist at airports.
xxx
All that is well over now. Ryanair pilots, you make me laugh.
Pilot, with BA maybe... if they select you and train you.
If not, it is the largest education/training investment with lowest career return.
With such ideas, how could I trust you to be mentally stable...?
Nowadays, all is FMC. You do not impress me. Can you hand fly a 100' DH ILS... I can.
My advice. Stay away from the flight deck. Glad I retired.
xxx

Happy contrails, if you still figure a way to be happy.

Har du søkt Universitetet i Tromsø? Bachelor of Aviation inkludert. Koster MYE mindre, er en bedre utdannelse med litt kjøtt på beinet. Dermed har du noe å falle tilbake på hvis ting skjærer seg med flygingen seinere! :)

Ta deg en annen utdannelse først! Da har du alltids noe å falle tilbake på. Det er veldig mange i disse dager som tar pilotutdannelse. Nesten skremmende mange. I Norge og skandinavia vil ikke selskaper ansette på en god stund slik det ser ut pr i dag, og ihvertfall ikke lowtimers uten mcc-erfaring. Hvis du er villig til å reise ut, eks asia eller afrika. vil du nok alltids få deg en jobb, men til hvilken pris? Starter du og studere til høsten og tar en bachelor er du ferdig når du er 22.. Ingen alder..Du kan jo ta ppl i en klubb paralelt (tar et års tid og koster ca 90.000 - lar seg fint kombinere med andre studier eller jobb) , så får du smaken på det gode liv som venter deg :) Jobb ett år eller to for å få arb erfaring, deretter kan du gi gass med trafikkflyutdannesen. Midt i 20 åra er en perfekt alder å starte flyutdannelsen på slik jeg ser det. Da har du fått noen år med modning, utdannelse og litt arb erfaring. Alle yrkespiloter jeg kjenner har vært fra 27 år og oppover da de fikk sin første jobb.. Mange av dem igjen har en annen utdannelse og arbeidserfaring fra før. For å få jobb i USA i de større selslapene er det krav om en bachelor i tillegg til selve flyutdannelsen. Det er ikke slik i europa, men det sier endel om hvor mye am. selskaper verdetter annen utdannelse. De erfaringene jeg har tilsier at selskapene ser på det som meget positivt at du har en utdannelse og kanskje arb.erfaring fra før, det sier mye om blant annet alsidighet og flexibilitet. Er mange skjebner der ute som har tatt flyutdannelse i ung alder og i relativt gode tider , som aldri har fått flyjobb. Disse sitter på et stort flylån og har kanskje en familie å forsørge i tillegg, så har ballen begynt å rulle i gal retning. Uten annen utdannelse blir det kanskje ikke så mange andre alternativer enn kassa på Maxbo, Rema e.l.

Nei, vent noen år med flyutdannelsen du, ingen hastverk!


Gi gass og lykke til :)

Jeg mener det bare er to fornuftige veier til flygeryrket:
- Sponset utdanning, som f.eks. ved universitetet i Tromsø (da har man også en høyskoleutdanning å falle tilbake på)
- Forsvarets flyskole.

Å legge ut 500' - 1000' av egen lomme (les: bankens) er....vel....langt fra så fornuftig og smart for å si det mildt....

Jeg har fløyet i en del år, og jeg har faktisk enda ikke truffet på noen som ønsker at avkommet skal følge i deres fotspor. (Flere har faktisk snakket sine sønner/døtre ut av det.) Jeg sier ikke at de ikke finnes, men de er nok ytterst få...

At så mange, i jobb, ikke kan anbefale yrket burde være relativt avskrekkende...

PS! SAS-flygerne ga innrømmelser på 20% ved siste forhandling om man legger sammen redusert lønn og økt arbeidstid. Og det er ikke første gang man ga mye. Ellers blir det mer og mer vanlig å kjøpe Typer Rating/bonding.
Vilkårene i bransjen er bransjen er ikke akkurat på vei oppover for å si det slik...

I would tell anyone who loves flying to become a doctor and get a private pilot certificate. Buy your own plane if you can afford it, or rent through a club.

It always surprises me that hardworking people are somehow looked down upon in this industry by the starry-eyed "dream guys" as if you're not entitled to flying your jet unless you come close to ejaculation during every preflight inspection.

There are people in this world who fly airplanes because they enjoy the total package it offers, ie a reasonable workload Vs compensationa and benefits. The conditions of this job will be reduced until these people are no longer interested and we are left with ONLY the "I've wanted to fly since I was 5 and I've been making airplane models and flying flight sim ever since" people. Nobody else will want to do it. Who knows what the conditions will have to stoop to before these dreamers say enough is enough as well.

So I would do this, ask yourself very carefully why it is that you think that you want to be a pilot first. Be honest with yourself and above all be prepared to live a life that is nothing like that of your friends. Having a normal life whatever that is, will most likely not be possible and when it all gets tough, when you're sitting on a ramp in some forgotten corner in china with a slot looking at email photos of your friends having a summer bbq back home you will need to draw upon a whole lot of "lifelong dream" fuel to still think it's worth it. Or when you get the "we need to talk" call from your girlfriend back home who's starting to wonder why she's together with a guy who's only home 2-3 days a week with maybe one weekend a month.

No matter that the industry is bigger and there are more jobs available. The fact is that the really attractive jobs, especially in Scandinavia, are few and hard to get. A small % of pilots will get there, for the remaining bulk there is chasing a decent living in a game of constant musical-chairs around the world as airlines furlough and hire.

If you read through all this and think, wow what a cool journey then you probably have the demeanor to enjoy life as a pilot.

Just trust me on this, the novelty of the actual flying part fades. It's a fact. Your focus as you get older will be to get a stable career offering something that approximates a "normal" life, a life where you don't see you kids grow up via e-mail, where friends stop remembering to call you. THIS is the hard part about flying. It's not to make a good landing, or to pass a type rating, or even get the ATPL to begin with. The hard part is to fashion an actual life around your career. You may end up a snazzy captain making good money flying for a good company out of your own country and enjoying life. You may end up in a duct-taped 727 in Lagos at age 35 wondering wtf happened too. Just be prepared is all I'm saying. Unfortunately it's kind of built in to the psyche of the young dreamer not to pay attention to this sort of talk. It's as if the words of an experienced pilot trying to balance their look on this career are suspicious. "He wouldn't be trying to convince me that the job can be **** unless.... unless it really IS the best job in the world!" Why would anyone try to con you? The -50s glamor is gone, for many people it's just a daily grind now, the fact that your office goes up and down isn't important anymore. You'll wish you could control your life like you control the plane but you can't.

Last point. If you become a pilot, you career will dictate your life. You won't, your job will and that won't change. Ever.

Now having said that, I'm not sure what else I'd rather be doing :E

Glem Det!!!!!
 

Jeg har bare et meget godt raad til deg......Glem Det!!....finn paa noe annent....spar deg selv for masse stress og personlig ubehag!!!. :ugh::ugh::ugh::ugh::ugh::ugh::ugh::ugh::ugh::mad::mad::mad: :mad::mad:

Uansett lykke til.....:ok:

Jeg anbefaler dette yrket kun til mine verste fiender.

Fordeler med flygeryrket:

• Hyggelige kolleger
• Bra lønn på toppen av næringskjeden

Ulemper med flygeryrket:

• Etter noen år blir yrket ekstremt rutinepreget. Man har kanskje dårlig vær og glatte og korte rullebaner, men i bunn og grunn gjør man nøyaktig det samme hver eneste dag, i år etter år
• Lønna er bra kun i de største selskapene
• Ekstrem økonomisk risiko ved selvfinansiert utdannelse. I tillegg er utdannelsen en enveissluse; den gir høy gjeld og kvalifiserer ikke for noen annen jobb om du skulle synes at flyging er kjedelig.
• Generelt vanskelig å påvirke når du jobber og når du har fri(dvs vanskelig å ha et liv utenom jobb)
• Det er mange, mange andre som kan gjøre min jobb like bra som meg. Og de er villig til å gjøre den for lavere lønn og fritid. Faktisk er noen villig til å betale for å gjøre jobben min(!). Det betyr kontinuerlig forringing av vilkårene i bransjen generelt

Flygeryrket passer vel best for folk uten familie og uten fritidsinteresser, som synes det er kult å tasse rundt på flyplasser i klovnekostyme.

Ja, jeg er en loser. Vinnerne er etter min mening folk som jobber 8-16 i offentlig sektor med fleksitid, fri hver ettermiddag, fri hver helg, jobbsikkerhet som man kan drømme om i flybransjen, mulighet for å bytte jobb når det blir for kjedelig(uten å tape ansiennitet...).

Ta heller en ordentlig utdannelse.

Vmu, the loser

De fleste som har nådd opp og frem er vel ganske fornøyde.

Men fra å være fornøyd selv, til å anbefale andre samme karriereløp er et stort sprang.

Til det er risikoen for ikke å nå opp, og derved tilsvarende økonomisk tap for stor..

Mulig at det er offentlig sektor som er løsningen på det dere sliter med, men det skulle heller ikke forundre meg om dere ville finne en ting eller to å klage på der også etter en stund. Flere offentlige kontor er i en viss grad åpne for publikum, sikkert lurt å bruke en friuke på å kikke på først. Selv hadde jeg klikka før lønsj.

Man besvarer uansett ikke spørsmål fra en ineressert 18-åring med ":ugh::ugh::ugh::ugh::ugh::ugh::ugh::ugh::ugh:".

Selv er jeg fornøyd med yrkesvalget.

To "agree" or not has nothing to do with my response.

Your post did not make any sense, so it was not possible to agree or disagree.

Your English is suddenly a lot better now. The need to insult must bring out the best in you.

13thstage: "Here is the strange part: This forum is filled with disgruntled pilots...."

That's for sure. Next after wannabees it's the largest group here. What's the largest airline in our area, and how many who work there is active at this forum? Possibly one pilot. If you could check the applicants for a Caravan job, most of them is probably found here. Not very representative of "professional pilots". (Just to be a little ahead, "what's wrong with a Caravan job?" Nothing.... ). Have a nice day.

Jeg har nok av bekjente som har hoppet av karusellen før de har nådd den første jobben. Noen har brukt en formue på utdannelsen mens andre har hoppet av før de har brukt så mye. Felles for alle disse er at de angrer på at de ikke stod løpet ut. Stå løpet ut betyr i denne sammenheng noen år med instruksjon, fallskjermflyging, taxi hva som helst. For meg har drivkraften vært en opplevelse for mange mange år siden. Min instruktør til A-sert og jeg skulle akkurat sette oss inn i flyet for dagens leksjon , samtidig tok NorthWest av med B747. Et mektig syn som fikk min instruktør til å fortelle hvor mye han angret på at han ikke hadde satset på en profesjonell karriere som pilot før alderen satte en stopper for det.

Det har vært en god ting å kunne tenke tilbake på denne episoden og samtidig huske lengselen som var lett å se i øynene på denne karen når jumboen skygget for solen noen sekunder.

I årene etter har jeg vært innom det aller meste innenfor flybransjen, tjenestegjort på et utall flytyper og angrer ikke et sekund på at jeg stod løpet ut.

Gleder meg til hver eneste dag på jobb. :ok:

RSFTO, I was referring to how poorly you express your ideas, using the English language. I used a figure of speech.

Tusen takk for alle svar :)
Er fortsatt ganske opptatt med skolen så svarer mer grundig en gang senere, but keep the posts coming! ;) Appreciate it! :ok:

Men noen som vet om dette her er sant?
Hvis ja, så er det liten vits i å ta utdanningen i USA?
Visa for flyverutdanning i USA -kjip nyhet : Trafikkflyger

Hadde også tenkt å søke på UiT, men det skjer mest sannsynlig ikke... :(
UiT : Trafikkflyger - Side 5

Takker for svar :)
Og selv om jeg fikk noen svar på engelsk, så regner jeg med at alle som svarte her forstår norsk...?

Ja, jeg er enig i at det bare er å hive seg uti hvis man vil bli flyger.
Sitter du bare på kanten og overveier og prøver å gjøre det som er fornuftig så kommer du kanskje ikke noen vei..:ooh:

Jeg havnet som skipper på jumbo nesten 18 år etter at jeg valset inn på den billigste flyskolen jeg fant i USA og før jeg var 40 år gammel. Det var god følelse og angret slett ikke på alt slitet med å kjøre drosje for å tjene til sertifikatene.


Det var et langt lerret å bleke men det var aldrig kjedelig så bare ta sats og hopp i det..

Full speed ahead and damn the torpedos...:E

Stort sett alle drømmer er verdt prisen...dersom de oppnås.

Jeg sitter også i en meget godt (men sykende) betalt jobb med meget bekvem arbeidstidsordning.

Sjansen for at man ikke oppnår dette er imidlertid såpass stor at jeg ikke kan anbefale dette karriereløpet. I tillegg er lønns- og arbeidsvikår under såpass stort press at vi nok kan forvente en forverring i årene som kommer.

Jeg sier ikke at man umiddelbart skal forkaste en flygerkarriere, men bare vær veldig forberedt på at det ikke er sikkert at man når opp, selv etter å ha brukt MYE penger.

Jeg har en kamerat som etter å ha brukt 800-900 000,- måtte legge inn årene og gi opp. Ikke veldig trivelig å ha slike summer i minus når man skal stifte familie, kjøpe bosted etc. Jeg kjenner også flere som har brukt tilsvarende og som, etter over 10 år, flyr i "uggabugga"-selskaper med fullstendig useriøse arbeidsvilkår. Og ser vi snarlig bedring?

Og før det velter inn med spekulasjoner rundt deres situasjon....det er mange i deres selskap, så de stiller ikke akkurat unikt.

Ta gjerne flygerutdannelse. Det kan være helt fantastisk om man når opp, men spør deg selv om du er forberedt på brenne av x antall hundre tusen i et evt mislykket forsøk.

Visa Endrig.
 

Det er ting paa gang som du bor sjekk vdr. Visa . Det blir nye bestemelser som er hvert a see pa , og det skall da bli mulig aa praktisere
efer endt utdanelse.

Fikk selv like mange varierende svar da jeg skulle starte med min utdanning, men alikevel saa valgte jeg aa bare hoppe i det!
Naa gaar jo jeg da fortsatt bare paa skolen, og selv om det kan vaere deprimerende aa lese alt som skjer i markedet for tiden, saa er det bare aa se fremover og ikke gi opp.

Har personlig tenkt paa det aa ta en bacelor utdanning her i statene, samt aa jobbe som instruktoer ved siden, dog det er mange om beinet som instruktoerer her i USA naa.

Og vdr. visum saa utgaar J-1 ja, men det skal bli erstattet etter det jeg har hoert.. Siste ryktet var at det skulle erstattes med et 3 aars visum, dog jeg har ikke sjekket paa dette.

Uansett, lykke til med valget!