2beers

Som jag ser det är det två delar, det ena gäller fast anställning och det andra gäller "utflaggning" genom att starta baser utomlands som i praktiken flyger på Norge. Stockholmsbasen fyller en funktion med svensk inrikes osv. Men vad ska den spanska basen trafikera, förutom ta över produktion från de nordiska baserna? Samma sak med långlinjerna, de är till för att piloterna ska få sämre betalt.

Så genom att strejka mot användande av kontraktspiloter så kunde även utflaggningen kommit upp på bordet. Även om den tyvärr godkänts tidigare av norwegians fackförening som inte satte ner foten den gången. Nu kommer det här fortsätta och med lite tur kommer andra bolag med bra betingelser hinna konkurreras ut.

Jag tror inte de på norwegian förstod hur stort stöd det fanns i branschen för ett gemensamt ställningstagande mot den inriktning som anställningsförhållanden tagit. Men nej, det viktigaste var ännu en gång att "säkra produktionen" för de som tror att de sitter säkert.

Så förra inlägget gäller, gummiryggar!

/2beers

KristianNorway

Jeg er også enig med 2beers. Det er ingenting "magisk" med en streik foruten det at det skifter forhandlingsmakt over på arbeidstagersiden i en konflikt. Å ansette folk er et minimumskrav, og som profesjonelle kan jeg bare ikke forstå at vi godtar noe annet. Klart dette kommer til å øke produksjonskostnaden, men hva så? Det gjør bonuser til konsernledelse også. En bransje som ikke kan akseptere normale arbeidsvilkår er ute av fase med en sunn produksjon.
Jeg ønsker bransjen som helhet all fremgang - også Norwegian - men jeg tror samtidig at vi må reetablere den respekt som kreves for å operere sikkert i dette yrket.