Åtte selskaper vil fly regionalt i Norge
Thread Starter
Join Date: Oct 2011
Location: USofA
Age: 56
Posts: 22
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Åtte selskaper vil fly regionalt i Norge
Ved anbudsåpning i dag har Samferdselsdepartementet mottatt anbud fra åtte flyselskaper for drift av regionale flyruter fra 1. april 2012.
Disse selskapene har lagt inn bud:
• Svenska Direktflyg AB
• NextJet AB
• AVIES AS
• Helitrans AS
• Widerøe’s Flyveselskap AS
• North Flying A/S
• UAB DOT LT
• Danish Air Transport A/S
Lite trolig at de tar store jafs ut av Widerøe-produksjonen, men det skulle bli artig å se en armada av Saab 340, Jetstream-32, Metro-23, Fokker-50, Dornier 228 og ATR-42 konkurrere med gode gamle Dash-8en.
Kravet til SCAT1 gjør hele prosessen til en vits uansett.
Disse selskapene har lagt inn bud:
• Svenska Direktflyg AB
• NextJet AB
• AVIES AS
• Helitrans AS
• Widerøe’s Flyveselskap AS
• North Flying A/S
• UAB DOT LT
• Danish Air Transport A/S
Lite trolig at de tar store jafs ut av Widerøe-produksjonen, men det skulle bli artig å se en armada av Saab 340, Jetstream-32, Metro-23, Fokker-50, Dornier 228 og ATR-42 konkurrere med gode gamle Dash-8en.
Kravet til SCAT1 gjør hele prosessen til en vits uansett.
Join Date: Dec 2005
Location: WTF? Which city is this?!
Posts: 39
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Kravet til SCAT1 gjør hele prosessen til en vits uansett
Avinor skal etter planen installere utstyr for satellittbaserte innflygingssystem (SCAT-I) ved ei rekkje regionale lufthamner i anbodsperioden. Ved lufthamner som har satellittbaserte innflygingssystem (SCAT-I) installert, blir det føresett at operatøren kan nytte denne type satellittbasert innflyging eller tilsvarande system som gir presisjonsinnflyging.
Join Date: Sep 2009
Location: Cold and Dark
Age: 46
Posts: 25
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
tja.
hva som gjelder SCAT1 har samtlige flyplasser i ruteomradene 1,2 og 3 ILS eller meget lave MDA tilgjengelig, sa her bir det neppe snakk om SCAT1 med det forste...
Ruteområde 1 er Lakselv–Tromsø
Ruteområde 2 er Andenes–Bodø, Andenes–Tromsø
Ruteområde 3 er Harstad/Narvik – Tromsø
I tillegg er alle rullebanene i disse omradene 2000m+ og inngar i tillatne kombinasjona. Wideroe vil derfor her mote den hardeste konkurransen, og priser seg nok deretter.
Omradene 8 og 9 (Brønnøysund–Bodø, Brønnøysund–Trondheim, Sandnessjøen–Bodø, Sandnessjøen–Trondheim) inneholder ogsa kun 1200+ rullebaner hvor sammenslainger er tillatt, men mangler ILS og vil derfor gi en fordel til WF med mindre barometric VNAV /LNAV (ANP 0.3) vurderes av departementet som "tilsvarande system som gir presisjonsinnflyging."
Resten av ruteomradene i kombinasjon inneholder 800m flyplasser, og her er det fa som kan konkurrere med Wideroe med dagens flymateriell. 800m er kort. Selv om enkeltomrader (11,13,18,19) inneholder 1200m+ baner, inngar de i storre " tillatne kombinasjonar av ruteområder" som i denne sammenheng gir WF er stor fordel med sine DHC-8.
Det blir interessant a se hvordan departementet vurderer baro-VNAV/LNAV med ANP 0.3 opp mot SCAT1. Og man skal heller ikke utelukke at en D228 eller ATR dukker opp pa en eller annen kortbane.
Det er ogsa verd a merke seg at det gjelder 4 og 5 ars kontrakter, noe som for forste gang pa lenge gjor det mulig a gjore storre investeringer i fly, mannskap og bakkeutstyr.
hva som gjelder SCAT1 har samtlige flyplasser i ruteomradene 1,2 og 3 ILS eller meget lave MDA tilgjengelig, sa her bir det neppe snakk om SCAT1 med det forste...
Avinor skal etter planen installere utstyr for satellittbaserte innflygingssystem (SCAT-I) ved ei rekkje regionale lufthamner i anbodsperioden. Ved lufthamner som har
satellittbaserte innflygingssystem (SCAT-I) installert, blir det føresett at operatøren kan nytte denne type satellittbasert innflyging eller tilsvarande system som gir presisjonsinnflyging.
satellittbaserte innflygingssystem (SCAT-I) installert, blir det føresett at operatøren kan nytte denne type satellittbasert innflyging eller tilsvarande system som gir presisjonsinnflyging.
Ruteområde 2 er Andenes–Bodø, Andenes–Tromsø
Ruteområde 3 er Harstad/Narvik – Tromsø
I tillegg er alle rullebanene i disse omradene 2000m+ og inngar i tillatne kombinasjona. Wideroe vil derfor her mote den hardeste konkurransen, og priser seg nok deretter.
Omradene 8 og 9 (Brønnøysund–Bodø, Brønnøysund–Trondheim, Sandnessjøen–Bodø, Sandnessjøen–Trondheim) inneholder ogsa kun 1200+ rullebaner hvor sammenslainger er tillatt, men mangler ILS og vil derfor gi en fordel til WF med mindre barometric VNAV /LNAV (ANP 0.3) vurderes av departementet som "tilsvarande system som gir presisjonsinnflyging."
Resten av ruteomradene i kombinasjon inneholder 800m flyplasser, og her er det fa som kan konkurrere med Wideroe med dagens flymateriell. 800m er kort. Selv om enkeltomrader (11,13,18,19) inneholder 1200m+ baner, inngar de i storre " tillatne kombinasjonar av ruteområder" som i denne sammenheng gir WF er stor fordel med sine DHC-8.
Det blir interessant a se hvordan departementet vurderer baro-VNAV/LNAV med ANP 0.3 opp mot SCAT1. Og man skal heller ikke utelukke at en D228 eller ATR dukker opp pa en eller annen kortbane.
Det er ogsa verd a merke seg at det gjelder 4 og 5 ars kontrakter, noe som for forste gang pa lenge gjor det mulig a gjore storre investeringer i fly, mannskap og bakkeutstyr.
Special Category 1 (SCAT-1) airport approach systems are currently installed at Bronnoysund, Hammerfest, Vadso, Namsos, Batsfjord, and Svolvaer airports and during 2011 will be installed at airports at Forde, Berlevag, Hasvik, Vardo, Stokmarknes and Mosjoen.
Last edited by ENSA; 27th Oct 2011 at 17:25.
Join Date: Oct 2006
Location: Dubai
Posts: 7
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Nå kommer dritten
Europeisk luftfart er en farse. Villkårene rett i dass. DAT, RY, WEST AIR, NAS alle anskaffer seg fagforeningsknusere, gjennom å outsource piloter i kontrakt stillinger, til billig penge i utlandet. Med utenlandsk AOC kan norges inkompetente luftfartstilsyn med sitt arbeidstilsynsansvar slippe å ansette noen i den avdelingen. Og norges publikum kan bekymre seg mer for prisen på parkeringsavgiften, enn flybilletten.
Stakkars widerø, og alle ansatte, det siste anstendige flyselskap i europa.
Stilles det noe som helst norsk aoc krav fra tilbyderne? Hvis ikke hvordan skal norske arbeidsplasser bevares? Bare se ryanair på rygge hvor flyvertinner tjener 8000 kr mnd, og ingen betaler skatt, nada, det kaller man like konkurranse regler i norsk luftfart? LT gjør ikke en dritt. NF gjør ikke en dritt. Ansatte gjør ikke en dritt, ingen bryr seg, nye piloter skal bare holde i stikka- Bransjen skal bare ha gratis billetter.
God natt kjære pilot yrke,
Free sky WITH SOCIAL DUMPING, halleluja EU
Stakkars widerø, og alle ansatte, det siste anstendige flyselskap i europa.
Stilles det noe som helst norsk aoc krav fra tilbyderne? Hvis ikke hvordan skal norske arbeidsplasser bevares? Bare se ryanair på rygge hvor flyvertinner tjener 8000 kr mnd, og ingen betaler skatt, nada, det kaller man like konkurranse regler i norsk luftfart? LT gjør ikke en dritt. NF gjør ikke en dritt. Ansatte gjør ikke en dritt, ingen bryr seg, nye piloter skal bare holde i stikka- Bransjen skal bare ha gratis billetter.
God natt kjære pilot yrke,
Free sky WITH SOCIAL DUMPING, halleluja EU
Join Date: Jul 2002
Location: oslo
Posts: 105
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Jeg er helt enig, problemet er bare at norske LT er underlagt europeiske regler (EU). Det er EU som må angripes. Det er ikke krav til å ha AOC i det landet du opererer.
Noe norske myndigheter kunne gjort noe med, er Postens kontrakt med West Air Cargo. Posten er vel fremdeles en statlig bedrift? Myndighetene kunne krevd at Posten skal ha underleverandører som følger norsk arbeidsmiljølov!!!
Noe norske myndigheter kunne gjort noe med, er Postens kontrakt med West Air Cargo. Posten er vel fremdeles en statlig bedrift? Myndighetene kunne krevd at Posten skal ha underleverandører som følger norsk arbeidsmiljølov!!!
Join Date: Apr 2001
Location: Norway
Posts: 361
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Myndighetene kunne krevd at Posten skal ha underleverandører som følger norsk arbeidsmiljølov!!!
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Det er farlig å tro at WF bare får det sånn uten videre... Det er mange ruteområder, som tidligere nevnt, og det er mange aktører som har meldt seg på denne gang. At lengden på oppdragene har økt til 4 og 5 år har sikkert også vært med på at flere ser på dette som aktuelt. Mange av rutene er det nok sannsynligvis at WF får fortsette med, altså de som er på de "ekte" 800m banene, da ingen av de andre selskapene har fly som klarer denne operasjonen med like mange pax. Ruteområdene som er innom banene som er 1000 - 1199m ("lange" kortbaner) er det flere som fort kan vinne. J31 f.eks. er ofte innom BNN, og ATR patruljerer FRO i DAT sine farger. Anbudene på de stedene med store baner (ANX, LKL osv) er helt åpent.
Det er også et tidsperspektiv innvolvert her. Kontraktene begynner 1/4-2012, så det gjelder å ha fly, besetninger og handling på plass innen den tid. Dette krever mye jobbing fra de selskapene som evt måtte være nykommere på disse rutene, og det er mye trening som skal til. Ikke umulig, men det er en oppgave som krever sitt.
Har man lest gjennom anbudsutlysningen og kravene til operatørene så ser man hva man må ha. Mye dokumentasjon må være på plass, og alt skal gjennomgåes av departementet. Prislappen (kompensasjon fra Staten) er også et viktig moment. Kleppa er Samferdselsminister, og det kan også være utslagsgivende...
PicMas, lykke til!
Det er også et tidsperspektiv innvolvert her. Kontraktene begynner 1/4-2012, så det gjelder å ha fly, besetninger og handling på plass innen den tid. Dette krever mye jobbing fra de selskapene som evt måtte være nykommere på disse rutene, og det er mye trening som skal til. Ikke umulig, men det er en oppgave som krever sitt.
Har man lest gjennom anbudsutlysningen og kravene til operatørene så ser man hva man må ha. Mye dokumentasjon må være på plass, og alt skal gjennomgåes av departementet. Prislappen (kompensasjon fra Staten) er også et viktig moment. Kleppa er Samferdselsminister, og det kan også være utslagsgivende...
PicMas, lykke til!
Join Date: Aug 2004
Location: scandinavia
Posts: 153
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Flyansatte frykter sosial dumping på kortbanenettet - VG Nett om Reiseliv
Så får man bare se om denne artikkelen er kommet opp pga. lekasjer angående anbudet eller bare som en generell notis.....
Så får man bare se om denne artikkelen er kommet opp pga. lekasjer angående anbudet eller bare som en generell notis.....
Join Date: May 2008
Location: Norway
Posts: 29
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
"Avgjerda i Samferdselsdepartementet om kven som skal tildelast kontrakt, skal meldast skriftleg til alle deltakarane i rimeleg tid før det blir inngått kontrakt "
Sist ble det kjent 9. januar tror jeg.
4 Nye komersielle direkteruter på disse plassene de siste månedene gjør det sikkert mer artig å lage budsjett, for nye selskap....
Sist ble det kjent 9. januar tror jeg.
4 Nye komersielle direkteruter på disse plassene de siste månedene gjør det sikkert mer artig å lage budsjett, for nye selskap....
Join Date: Dec 2005
Location: Norway
Posts: 12
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Kleppa bryter anti-dumpingregler | frifagbevegelse.no
Dette bør luke ut noen hvis departementet retter opp i feilen.
Dette bør luke ut noen hvis departementet retter opp i feilen.
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Quagmire, det burde den helt klart ha gjort! Og nettopp DET er nok en av grunnene til at Samf.dept. ikke vil at dette skal bli vedtatt . Galleriet er større enn man skulle tro!
Earlybird, kanskje Samf.dept. vet, eller... kanskje ikke
Men siden det er de som skal ta beslutningen, så formidle budskapet, så er det nok ingen andre som vet det før de
Forrige gang kom svaret like over nyttår, så det er bare å nyte romjulen så godt man kan.
. Galleriet er større enn man skulle tro! Earlybird, kanskje Samf.dept. vet, eller... kanskje ikke
Men siden det er de som skal ta beslutningen, så formidle budskapet, så er det nok ingen andre som vet det før de Forrige gang kom svaret like over nyttår, så det er bare å nyte romjulen så godt man kan.
