Utvidet Skill test
Thread Starter
Joined: Jan 2008
Posts: 93
Likes: 0
From: Tellus
Har blitt forklart tidligere; falconetti post !
Men enkelt forklart hva jeg prøver (igjen) å skaffe av
info;
- Hva slags spm inneholder den teoretiske "40 stk spm" som
må gjøres før skill-testen ? (kontrollanten har denne med seg)
Tilsynet ønsker ikke å være mer presise enn å si hva pensum er, og
at spm er av hovedsakelig operativ art, ikke gammelt CD-stoff.
(P Aa, du kan gjerne bidra med en mail)
Litt mer konkret hadde vært supert. Jeg leser og leser ATPL stoffet,
som for meg er nyttig repetisjon, men hadde noen kunne bidra, hadde
det vært bra. Er klar over at det er få som har gått denne veien,
men noen er det. (de med nationale sert som ønsker JAA)
Har allerede tatt HPL'n med bestått, og planlegger innen juli skill test.
f
Men enkelt forklart hva jeg prøver (igjen) å skaffe av
info;
- Hva slags spm inneholder den teoretiske "40 stk spm" som
må gjøres før skill-testen ? (kontrollanten har denne med seg)
Tilsynet ønsker ikke å være mer presise enn å si hva pensum er, og
at spm er av hovedsakelig operativ art, ikke gammelt CD-stoff.
(P Aa, du kan gjerne bidra med en mail)
Litt mer konkret hadde vært supert. Jeg leser og leser ATPL stoffet,
som for meg er nyttig repetisjon, men hadde noen kunne bidra, hadde
det vært bra. Er klar over at det er få som har gått denne veien,
men noen er det. (de med nationale sert som ønsker JAA)
Har allerede tatt HPL'n med bestått, og planlegger innen juli skill test.
f
Aviator
Joined: May 2001
Posts: 483
Likes: 0
From: Norveg
My guess:
Innholdet er sannsynligvis førsteklasses svada. Uhåndgripelige, kaudervelske sanskrit-gloser manet fram på "hjemmekontoret" i bakfylla av en eller annen avdanka, inkompetent såpekokende vranglære-synser som har ukvalifiserte meninger om alt mellom himmel og jord (og dem har det tradisjonelt sett vært uhorvelig mange av der oppe i Bodø). 40 spørsmål? Som liksom skal være "do or die" for en persons framtid i luftfartsnorge? I tillegg tar de seg vel klekkelig betalt og trenerer saksgangen fordi man hadde kommafeil under føring av natt PIC-tid på side 46 i den fjerde loggboka.
Husker ennå med gru tilbake til da jeg skulle ta type rating nummer to. 10 år med flyging, hvorav 6 år i Widerøe, og det fyren i LT hengte seg opp i, var om cross country- og nattiden min var riktig (hadde vel runda av til hele hundre timer...). Skulle selvfølgelig også ha kopi av de to siste sidene i loggboka for å se at jeg hadde nok totaltid
Holdt på å dette av stolen. Hva i all verden hadde de ført tilsyn med de siste 6 årene? Og hva hadde skjedd med alle PC/OPC-papirene sendt inn to ganger i året? Og, eh...type rating nummer TOOO!?! Neida - må jo ha nok nattid når man tar rating, vettu! SPesielt viktig er det på rating nummer to, förstås. Hender jo ofte at en styrmann i Widerøe ikke oppnår de timene i løpet av 6 år med mørketid fra november til januar i Nord-Norge? På minuttet riktig, skulle det være. Så da fant jeg opp et nytt tall med fine desimaler, sendte det inn, og fløy opp...
For ikke å snakke om da en kompis sendte PC-papirene for to mann oppover i samme konvolutt; Fikk dem tilbake i ny konvolutt, med beskjed om at de måtte sendes separat!
Aaaaah...nå er jeg i gang!
Send inn DIN morsomste historie med Luftis og deres "highly trained professionals"! Vi trenger litt humor i disse tunge luftfartstider 
Beklager til falconetti for å hijacke tråden. Kunne ikke dy meg.
Innholdet er sannsynligvis førsteklasses svada. Uhåndgripelige, kaudervelske sanskrit-gloser manet fram på "hjemmekontoret" i bakfylla av en eller annen avdanka, inkompetent såpekokende vranglære-synser som har ukvalifiserte meninger om alt mellom himmel og jord (og dem har det tradisjonelt sett vært uhorvelig mange av der oppe i Bodø). 40 spørsmål? Som liksom skal være "do or die" for en persons framtid i luftfartsnorge? I tillegg tar de seg vel klekkelig betalt og trenerer saksgangen fordi man hadde kommafeil under føring av natt PIC-tid på side 46 i den fjerde loggboka.
Husker ennå med gru tilbake til da jeg skulle ta type rating nummer to. 10 år med flyging, hvorav 6 år i Widerøe, og det fyren i LT hengte seg opp i, var om cross country- og nattiden min var riktig (hadde vel runda av til hele hundre timer...). Skulle selvfølgelig også ha kopi av de to siste sidene i loggboka for å se at jeg hadde nok totaltid
Holdt på å dette av stolen. Hva i all verden hadde de ført tilsyn med de siste 6 årene? Og hva hadde skjedd med alle PC/OPC-papirene sendt inn to ganger i året? Og, eh...type rating nummer TOOO!?! Neida - må jo ha nok nattid når man tar rating, vettu! SPesielt viktig er det på rating nummer to, förstås. Hender jo ofte at en styrmann i Widerøe ikke oppnår de timene i løpet av 6 år med mørketid fra november til januar i Nord-Norge? På minuttet riktig, skulle det være. Så da fant jeg opp et nytt tall med fine desimaler, sendte det inn, og fløy opp...For ikke å snakke om da en kompis sendte PC-papirene for to mann oppover i samme konvolutt; Fikk dem tilbake i ny konvolutt, med beskjed om at de måtte sendes separat!
Aaaaah...nå er jeg i gang!
Send inn DIN morsomste historie med Luftis og deres "highly trained professionals"! Vi trenger litt humor i disse tunge luftfartstider Beklager til falconetti for å hijacke tråden. Kunne ikke dy meg.
Joined: Aug 2006
Posts: 92
Likes: 0
From: Norway/Oslo + Larnaca (formerly Riga)
Unntak ...
PAa er et hederlig unntak. Han har ikke bare fløyet skrivebord her i livet. Ei heller har han fløyet til fylte 60, blitt bitter og gått over til å bruke BSL mot alle som fortsatt får fly. 
