Hvor er jobbene?
Thread Starter
Join Date: Mar 2010
Location: å
Posts: 2
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Hvor er jobbene?
Er det riktig å begynne å undre etter halvannet år uten å fått seg jobb? ikke en opptakstest/intervju, ikke engang et svar fra diverse hr mennesker der ute.....
Er vel bare å smøre seg inn i gin og tonic mens man venter.
Er vel bare å smøre seg inn i gin og tonic mens man venter.
SkyGod
Join Date: Aug 2000
Location: Palm Coast, Florida, USA
Age: 67
Posts: 1,542
Likes: 0
Received 10 Likes
on
1 Post
Det var hardt i de "gamle dagene" også:
I 1980 sendte jeg 29 håndskrevne søknader til alle 29 flyselskaper i Norge og fikk ikke jobb.
Det var bare å spenne seg godt fast i drosjebilen og bruke noe av pengene til å leie fly og instruktør og holde sertifikatene ved like. (6 timer og 6 approacher på 6 måneder..høres det kjent ut?)
Det løsnet vel etterhvert i Norge, men jeg strøk til Alaska isteden. Ikke sikkert jeg hadde hverken visum eller arbeidstilattelse, men hvis man vil det hardt nok, så går alt...Man var ofte mager og sulten, men flytimene kom først...
Moralen er....Ikke gi opp.
I 1980 sendte jeg 29 håndskrevne søknader til alle 29 flyselskaper i Norge og fikk ikke jobb.
Det var bare å spenne seg godt fast i drosjebilen og bruke noe av pengene til å leie fly og instruktør og holde sertifikatene ved like. (6 timer og 6 approacher på 6 måneder..høres det kjent ut?)
Det løsnet vel etterhvert i Norge, men jeg strøk til Alaska isteden. Ikke sikkert jeg hadde hverken visum eller arbeidstilattelse, men hvis man vil det hardt nok, så går alt...Man var ofte mager og sulten, men flytimene kom først...
Moralen er....Ikke gi opp.
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Tok meg 10md etter CPL ME-IR oppflyging
. Dette fant sted i desember 2001, og markedet var ikke akurat på en høydare da. Før september samme år begynte det å bli seriøst manko på piloter med noen timer i boka rundt omkring i Europa. Kan f.eks. nevne at Ryanair var så desperate at de ansatte folk på normalt vis! Men dette var nok også før de tok steget til bunnen av stigen... Men, som nevnt, det tok 10md og alt var negativt. Strøjobber, en flytime her og der, en dyr medical osv. Og sending av søknader og massiv telefonbruk hver uke. Dette er noe av det som skal til. Og høsten 2002, tror det var 12/10 (første snøen det året) så fikk jeg tlf fra en flygesjef om jeg ville komme på intervju. Det gikk bra, og vips fikk jeg fly Caravan. Noe som i nedgangsider var utrolig stort og motiverende! Noen år på den, så ble jeg og de andre i samme selskap, attraktive da det løsnet i perioden 2004-2006ish og alle fikk seg jobb i større selskap. 
Å få seg jobb er ikke enkelt, og iallefall ikke den første. Det kreves en kombinasjon av å være på rett sted til rett tid, riktig erfaring for jobben, masse tålmodighet, networking og gyldige sertifikater. Eller man kan gjøre det som er stadig mer populært og undergravende; nemlig å kjøpe seg en jobb. Det er en realitet man også må forholde seg til, både på kort sikt og på karrieresikt (tenker da på lønn, fri og generelle goder).
TD, Alaska er stedet! Tror jeg må tilbake snart.
Chilkoot Charlie`s og Humpy`s var ikke de verste vannhullene
. Dette fant sted i desember 2001, og markedet var ikke akurat på en høydare da. Før september samme år begynte det å bli seriøst manko på piloter med noen timer i boka rundt omkring i Europa. Kan f.eks. nevne at Ryanair var så desperate at de ansatte folk på normalt vis! Men dette var nok også før de tok steget til bunnen av stigen... Men, som nevnt, det tok 10md og alt var negativt. Strøjobber, en flytime her og der, en dyr medical osv. Og sending av søknader og massiv telefonbruk hver uke. Dette er noe av det som skal til. Og høsten 2002, tror det var 12/10 (første snøen det året) så fikk jeg tlf fra en flygesjef om jeg ville komme på intervju. Det gikk bra, og vips fikk jeg fly Caravan. Noe som i nedgangsider var utrolig stort og motiverende! Noen år på den, så ble jeg og de andre i samme selskap, attraktive da det løsnet i perioden 2004-2006ish og alle fikk seg jobb i større selskap. Å få seg jobb er ikke enkelt, og iallefall ikke den første. Det kreves en kombinasjon av å være på rett sted til rett tid, riktig erfaring for jobben, masse tålmodighet, networking og gyldige sertifikater. Eller man kan gjøre det som er stadig mer populært og undergravende; nemlig å kjøpe seg en jobb. Det er en realitet man også må forholde seg til, både på kort sikt og på karrieresikt (tenker da på lønn, fri og generelle goder).
TD, Alaska er stedet! Tror jeg må tilbake snart.
Chilkoot Charlie`s og Humpy`s var ikke de verste vannhullene
Join Date: Dec 2008
Location: Oslo
Posts: 56
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Trådstarter, du skriver "vente", men det er overhodet ikke snakk om at det hjelper å vente.
Det er ingen "kø", så du rykker heller ikke fram hvis du "venter" lenge nok.
Noen snakker om x mnd eller x år, det betyr ikke at det finnes en "vanlig" eller maksimal "ventetid".
Markedet går litt opp og ned, men selv i gode tider er det mange som ikke får jobb.
Som mange her så fordelte jeg min energi ut over mange år med å vedlikeholde sert, søknader, kurs etc., det angrer jeg på.
Sats heller "alt" over litt kortere tid, så havner du fortere i en god stilling, enten det blir flyging eller noe annet. Et eller annet sted finnes en (ræva) mulighet, dra ut og finn den eller dropp det.
Det er ingen "kø", så du rykker heller ikke fram hvis du "venter" lenge nok.
Noen snakker om x mnd eller x år, det betyr ikke at det finnes en "vanlig" eller maksimal "ventetid".
Markedet går litt opp og ned, men selv i gode tider er det mange som ikke får jobb.
Som mange her så fordelte jeg min energi ut over mange år med å vedlikeholde sert, søknader, kurs etc., det angrer jeg på.
Sats heller "alt" over litt kortere tid, så havner du fortere i en god stilling, enten det blir flyging eller noe annet. Et eller annet sted finnes en (ræva) mulighet, dra ut og finn den eller dropp det.
Join Date: Jan 2008
Location: Tellus
Posts: 93
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Direkte fornøyelig med..."jeg har hatt sert i noen månedre eller kanskje ett år, og finner ingen ting altså...!"
Bruker ikke meg selv som ref. , da jeg valgte å forbli ingeniør lenge, etter alle sert, da det betalte det jeg trengte, men... ungdommen i dag skal ha det rett i henda. Det er nevnt over.. stup i det(viss du har økonomi), eller finn deg noe å leve av for å holde sert vedlike. Alle prognoser (viss de er pålitelige) tilsier en "vente periode" til ca 2012-13 før behov for flygere øker på igjen. Men det er ingen automatikk i å få jobb ! En må forsake/stå på litt ekstra i denne bransjen. Sleike litt r, og smiske er ikke ukjent...fytterakkern,pfih.
Samt vi kan innse at du og jeg som aspirerende lønntakere i en cockpit må punge ut for nærmest alt på veien dit. Det vil "aldri" bli manko på flygende personell i nær fremtid.--vi er maange om beinet.
Bruker ikke meg selv som ref. , da jeg valgte å forbli ingeniør lenge, etter alle sert, da det betalte det jeg trengte, men... ungdommen i dag skal ha det rett i henda. Det er nevnt over.. stup i det(viss du har økonomi), eller finn deg noe å leve av for å holde sert vedlike. Alle prognoser (viss de er pålitelige) tilsier en "vente periode" til ca 2012-13 før behov for flygere øker på igjen. Men det er ingen automatikk i å få jobb ! En må forsake/stå på litt ekstra i denne bransjen. Sleike litt r, og smiske er ikke ukjent...fytterakkern,pfih.
Samt vi kan innse at du og jeg som aspirerende lønntakere i en cockpit må punge ut for nærmest alt på veien dit. Det vil "aldri" bli manko på flygende personell i nær fremtid.--vi er maange om beinet.
SkyGod
Join Date: Aug 2000
Location: Palm Coast, Florida, USA
Age: 67
Posts: 1,542
Likes: 0
Received 10 Likes
on
1 Post
Sleike litt r, og smiske er ikke ukjent...fytterakkern,pfih.
Det er utrolig gjennomsiktig og er ganske ekkelt for motageren.
(Hadde følig med det når jeg jobbet som check airman for noen år siden.
Enkelte trodde de ville få lettere vilkår hvis de kjørte nesen så langt opp i ræva mi at øyenbrynene ble godt begravd..
)Heller motsatt, jeg sa til noen: That is too ****en rich, cut it out.
Fortrakk at folk var ærlig og rettfrem isteden..Det hjelper jo også å spandere øl på instruktøren etter dagens flytur...
TD, Alaska er stedet! Tror jeg må tilbake snart. Chilkoot Charlie`s og Humpy`s var ikke de verste vannhullene
Også mye fin mat og drikke og søtstoff på the Moose Lounge med utsikt over innsjøen og hundrevis av sjøfly som tar av og lander.
Savner ikke vintrene når man fløy på natta ute i bushen i snøføyk og 26 kuldegrader uten GPS på ambulanseoppdrag til eskimolandsbyer som man kanskje fant og kanskje ikke...Under at det gakk bra..
Tilbake til tråden ja...Hvor er jobbene?
Mange jobber ute i verden, men man må dra og hente dem, jobbene kommer som regel ikke til deg.
Første bud er jo å få timer, uansett hva slags timer, bare få litt oppgang i logboka.
Deretter kan det bli begynnerjobber som gir enda flere timer, så kan man legge til sertifikater som igjen kan føre til mere timer, etc.
Foreksempel så dro jeg og kjøpte 2 motors sjøflysertifikat i 1983. Det var ikke så veldig dyrt, men ganske sjelden lapp.
Fikk jobb endag jeg var på ferie i St. Croix, Carribbiske Jomfruøyer: En Twin Otter på flottører satt og dyppet på havna og jeg ruslet over til billetselgeren og spurte om de trengte flyger?
Jo, det gjorde de, hadde akkurat sparket en annenflyger som var udugelig og var på leting etter en varm kropp som hadde sertifikat på slike maskiner, men de hadde vanskeligheter med å finne folk med 2 motors sjøflylapp.
Jeg fortalte klerken at jeg hadde en slik i baklomma og han grep meg i armen så jeg ikke skulle stikke av og ringte sjefen...Fikk jobb ikke bare på dagen eller timen, men på minuttet...hadde aldrig fløyet turbin før, så det ble mye fin tid.
2 dager på og 2 dager fri, 8 turer til St. Thomas per dag, hver tur 18 minutter.
Gjorde det i 6 måneder og fikk 500 timer og mye moro....
Året etterpå havnet jeg på en annen øy og var plutselig DC-3 Kaptein, fikk jobben på stambaren min ved siden av marinaen hvor jeg bodde på en båt..
Mange historier hvis man begynner å mimre, men som sagt, ikke gi opp, det er mange muligheter uten i verden hvis man er villig til å flytte på ræva og ikke slikke på andre's...
Thread Starter
Join Date: Mar 2010
Location: å
Posts: 2
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
joda er nok bare å vente, måtte bare kvitte meg med litt frustrasjonsgalle og dele det med dere
Er nok riktig som enkelte sier at man burde kanskje kjøpe seg en type, men spørsmålet er på hva, og hva slags jobb får man ut av det? om noen....
Tipset jeg fikk før jeg begynte med utdanningen var jo å gå instruktørveien og banke inn masse lærerike timer på det, og jeg lærte mye, men de som hoppa over de timene og dro rett hjem satt i litt finere cockpit med litt bedre ryggstøtte enn undertegnede da de passerte 1400tt.
TD: tror jeg vet hvem selskap du fikk flydd på floats, men virker som de verken har mail eller telefon for tiden, eller kanskje de bare ikke vet hvordan de virker for svar får man ikke.... Sendte i dag inn søknad nummer 40! i dag. håper det går bedre med den enn nr 39.
Er nok riktig som enkelte sier at man burde kanskje kjøpe seg en type, men spørsmålet er på hva, og hva slags jobb får man ut av det? om noen....
Tipset jeg fikk før jeg begynte med utdanningen var jo å gå instruktørveien og banke inn masse lærerike timer på det, og jeg lærte mye, men de som hoppa over de timene og dro rett hjem satt i litt finere cockpit med litt bedre ryggstøtte enn undertegnede da de passerte 1400tt.
TD: tror jeg vet hvem selskap du fikk flydd på floats, men virker som de verken har mail eller telefon for tiden, eller kanskje de bare ikke vet hvordan de virker for svar får man ikke.... Sendte i dag inn søknad nummer 40! i dag. håper det går bedre med den enn nr 39.
