Guttn

Takk for infoen redbar1. Om jeg da husker rett fra tiden som instruktør i USA så har de noe som heter Recreational Pilot Certificate. En noe redusert Private, med tilhørende begrensninger som viker som er mye av det samme som ligger til grunn for dette forslaget. Forslaget er nok egentlig ikke så kontroversielt allikevel, men er kanske emst myntet på de som liker å holde seg i nærområdet, og ikke legge ut på lengre turer (50km er ikke langt i et fly). Mikrofly har også kommet mer på banen de siste årene, og sertifikatkravene er ganske lave der også. Men så er heller ikke det snakk om flyging i ruskevær o.l.

Men tilbake til denne kaprede trådenDet er nok fortsatt mange som drar til USA for å ta sertifikatene sine. Noen skoler tilbyr full pakke inkludert JAA sert, og det er kanskje de som er mest populære? Den store pilotfabrikken NAIA gikk dessverre konk til slutt, men det er noen i Florida som tilbyr mye av det samme virker det som. Pelican har blitt nevnt. Og for de som ønsker en Batchelor i tillegg så har man Embry-Riddle, UND og noen flere. Det er som kjent nedgangstider og folk blir sagt opp over lave sko. Samtidig sier noen at vi har nådd bunnen og at verdensøkonomien har begynt å smygtitte oppover. La oss håpe det. Hadde jeg vært yngre og flyinteressert idag, so jeg var den gang, så hadde jeg gjort det samme om igjen. Kanskje noen små forandringer, men man lærer av sine feil. Jeg hadde også, som jeg gjorde, ikke begrenset jobbsøknadene til europa og til mediumhaul airlines. Verden er stor, og det er mange steder som aksepterer både FAA og JAA CPL og en kjapp konvertering med lover og regeler

Matriks

Den som vil slutte fordi en kaptein er uspiselig og bitter, med dårlige holdninger kan da bare slutte! Eller siden disse trådene handler mye om å bli flyger eller ikke: ikke start på utdannelsen!

Du kommer til å jobbe med folk du ikke liker.

Det er i flyklubben du velger hvem du vil fly med.

(Edit: Dette var et svar til ATP-Pilot, han har slettet sin post nå.)