Ryanair vil til Norge
Thread Starter
Join Date: Jun 2006
Location: Europe
Posts: 716
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ryanair vil til Norge
Ryanair: - Slik skal vi redde norsk luftfart - VG Nett om Reiseliv
VG melder at Ryanair vil "redde" norsk luftfart, ref artikkelen over.
Er jeg den eneste som føler at Norsk luftfart ikke trenger å reddes? Er jeg den eneste som føler, etter å ha fått innblikk i R.s personalpolitikk, at de rett og slett ikke er velkomne til å ta over den, i mine øyne, gode jobben SAS, NAS (og WF, ingen glemt...) gjør i Norge?
VG melder at Ryanair vil "redde" norsk luftfart, ref artikkelen over.
Er jeg den eneste som føler at Norsk luftfart ikke trenger å reddes? Er jeg den eneste som føler, etter å ha fått innblikk i R.s personalpolitikk, at de rett og slett ikke er velkomne til å ta over den, i mine øyne, gode jobben SAS, NAS (og WF, ingen glemt...) gjør i Norge?
Join Date: Dec 2008
Location: Oslo
Posts: 56
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
I USA er det nok enkelt å ha holdningen at man ikke vil reise med dem, KMYF...
Personlig har jeg opplevd mer problemer med et mer nærliggende (og mindre billig) lavkostselskap, etter 20+ reiser med hvert av dem. Goodwillen noen fikk for å ta opp konkurransen med SAS har blitt tynnslitt etter at mange har erfart hva lavkost betyr. (Ref merkevareundersøkelser). Markedet begynner sikkert å bli klar for å juble for noen som er "enda nyere" og "enda billigere". At noen i NF og Parat (ingen glemt) kan være kritiske til FRs personalpolitikk veier neppe tungt i den store sammenheng. (Noen som har fått steinlagt oppkjørselen av fagorganiserte arbeidere i sommmer...?)
Sjefen er en klovn, og det er lett å gjøre narr av Ryanair, men passasjeruviklingen er ikke morsom lesning for resten av bransjen. Punktlighet og tap av bagasje er de blandt de beste på, nye fly etc...
Personlig har jeg opplevd mer problemer med et mer nærliggende (og mindre billig) lavkostselskap, etter 20+ reiser med hvert av dem. Goodwillen noen fikk for å ta opp konkurransen med SAS har blitt tynnslitt etter at mange har erfart hva lavkost betyr. (Ref merkevareundersøkelser). Markedet begynner sikkert å bli klar for å juble for noen som er "enda nyere" og "enda billigere". At noen i NF og Parat (ingen glemt) kan være kritiske til FRs personalpolitikk veier neppe tungt i den store sammenheng. (Noen som har fått steinlagt oppkjørselen av fagorganiserte arbeidere i sommmer...?)
Sjefen er en klovn, og det er lett å gjøre narr av Ryanair, men passasjeruviklingen er ikke morsom lesning for resten av bransjen. Punktlighet og tap av bagasje er de blandt de beste på, nye fly etc...
Join Date: Sep 2008
Location: under the sky
Posts: 60
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Får noe piss. Ryanair ødelegger aviation som vi kjenner den. De kan brenne i 
-terms and conditions er jo helt forferdelig får pilotene. Håper de holder seg laangt vekk.
-terms and conditions er jo helt forferdelig får pilotene. Håper de holder seg laangt vekk.
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Spørsmålet er vel om det norske marked trnger ennå en operatør, eller i det minste er såpass lei av de som finnes at de tar imot Ryanair med åpne armer?
En ting er hvordan de lokker til seg reisende på, en annen er hvordan de behandler de reisende. Men så lenge billettene er billige nok så er det kanskje ikke så nøye at man ikke har særlig rettigheter, ikke kommer frem til oppsatt tid, får kjeft og må betale straffegebyrer av en annen verden? Om de reisende er så misfornøyd med både DY og SK at de velger FR i stedet, så sier det masse om hvordan ståa er nå. Man ønsker ikke å gå fra vondt til verre, men fra godt til bedre.
Skal man bare A-B innad i Europa, og da spesilet på ferie (dvs uten tidspress) så er det nok helt greit å reise lowcost. Men skal man lenger, og gjerne med connections, så burde man for all del holde seg til samme konsern/allianse nettopp pga rettighetene man da har.
En ting er hvordan de lokker til seg reisende på, en annen er hvordan de behandler de reisende
. Men så lenge billettene er billige nok så er det kanskje ikke så nøye at man ikke har særlig rettigheter, ikke kommer frem til oppsatt tid, får kjeft og må betale straffegebyrer av en annen verden? Om de reisende er så misfornøyd med både DY og SK at de velger FR i stedet, så sier det masse om hvordan ståa er nå. Man ønsker ikke å gå fra vondt til verre, men fra godt til bedre. Skal man bare A-B innad i Europa, og da spesilet på ferie (dvs uten tidspress) så er det nok helt greit å reise lowcost. Men skal man lenger, og gjerne med connections, så burde man for all del holde seg til samme konsern/allianse nettopp pga rettighetene man da har.
