KATO ute av dansen - temporært(?)
Aviator
Thread Starter
Join Date: May 2001
Location: Norveg
Posts: 483
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
KATO ute av dansen - temporært(?)
Det måtte vel skje før eller siden:
Kato Air har mistet godkjenning
Det skal vel mye til før Tilsynet henter fram såpass store ord?!
Kato Air har mistet godkjenning
Det skal vel mye til før Tilsynet henter fram såpass store ord?!
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Tilsynet sier vel rett ut at vedlikeholdsprogrammet må bli bedre før de eventuelt kan søke om å få fly igjen. Gjelder dette da alle fly, eller bare Dornier operasjonen?
Join Date: Feb 2008
Location: oo
Posts: 140
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Kato Air har mistet sin godkjenning og alle fly er satt på bakken av Luftfartstilsynet. -En trussel mot flysikkerheten kaller tilsynet det.
Tror det er en vis mann på evenes som er rimelig hissig nå...
Tror det er en vis mann på evenes som er rimelig hissig nå...
Join Date: Nov 2007
Location: Norway
Posts: 21
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Tipper blodtrykket kan måles på noen meters avstand , og at det er rimelig varmt på kontoret i hangaren nå ja...
Ikke første gangen de har blittt satt på bakken heller, er vel ca 5 år siden sist.
Men som vanlig er det akke andres feil, de prøver selvfølgelig å "ta" Kato Air.
Denne gangen tipper jeg de står for godt.
Synd for de som jobber der, men man må huske at noen må fly det Kato flyr i dag, så antallet jobber tilgjengelig er ca konstant.
Ikke første gangen de har blittt satt på bakken heller, er vel ca 5 år siden sist.
Men som vanlig er det akke andres feil, de prøver selvfølgelig å "ta" Kato Air.
Denne gangen tipper jeg de står for godt.
Synd for de som jobber der, men man må huske at noen må fly det Kato flyr i dag, så antallet jobber tilgjengelig er ca konstant.
Join Date: Jul 2005
Location: Norway
Posts: 84
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Da var det kroken på døren for godt ja:
Legger ned Kato Air - fremover.no
Intet stort tap for norsk luftfart dessverre.
Legger ned Kato Air - fremover.no
Intet stort tap for norsk luftfart dessverre.
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
empati, du har tydeligvis ikke sett passasjertallene etter at Widerøe vant anbudet på Framnes forrige runde? 
Så får vi nå se hva som skjer med ruta til Røst da...
Har ikke Kato 2 Dornier og 2 Caravan, i tillegg til et par GA fly?
Så får vi nå se hva som skjer med ruta til Røst da...Har ikke Kato 2 Dornier og 2 Caravan, i tillegg til et par GA fly?
Join Date: Jan 2006
Location: Norway
Posts: 34
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Lykke til gutta
Join Date: Aug 2008
Location: Norway
Posts: 4
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Kato er ute - la oss hjelpe pilotene!
DHC6 var konge!
Og best of luck til dere 11 som står uten arbeid! Jeg skal gjøre hva jeg kan for å bidra til at dere får mulighetene til å komme dere over i andre selskap, og jeg oppfordrer herved dere andre på forumet til å gjøre det samme!
Dette er flinke folk - ring NF og/eller din sjefspilot!
Krok
Og best of luck til dere 11 som står uten arbeid! Jeg skal gjøre hva jeg kan for å bidra til at dere får mulighetene til å komme dere over i andre selskap, og jeg oppfordrer herved dere andre på forumet til å gjøre det samme!
Dette er flinke folk - ring NF og/eller din sjefspilot!
Krok
Join Date: Mar 2006
Location: Scandinavia
Posts: 16
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Håper dere ordner dere jobb fort, kjipt når slikt skjer. Men som nevnt tidligere har KATO air vært i "vinden" tidligere også. Trist at noen få ødelegger for masse flinke folk. Hvordan er det med Widerøe om dagen, har de fått crewet opp det de trenger mhht til sub p Q? Eller Lufttransport for den del. Har forstått det slik at det er disse selskapene i norge som vil ha størst utvidelse i forhold til crew pga sub p Q. Lykke til
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Fra WFs nettsider Widerøe -bestilling av flybilletter, hotell og leiebil verden over står det at det sannsynligvis blir opptak våren 2009 og det har nettopp vært opptak, ref tidligere tråder her inne. Og ref en annen tråd så er Q søkanden godkjent i EU, så det burde bety at WF fortsetter å være en attraktiv arbeidsgiver for veldig mange
og det har nettopp vært opptak, ref tidligere tråder her inne. Og ref en annen tråd så er Q søkanden godkjent i EU, så det burde bety at WF fortsetter å være en attraktiv arbeidsgiver for veldig mange
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Q er vel egentlig ikke bra enn noen andre enn økonomiavdelinga til de respektive selskapene
. At WF har fått disp fra Q til å kunne fortsette med 7/7 systemet, og med noen mindre endringer uten stor betydning, burde gjøre selskapet attraktivt for piloter. Samme for Lufttransport med sitt system. Q går mye ut på at man ikke lenger belastes for landinger utover et visst antall (var det 6?) men man vektlegger duty time i større grad enn før. I praksis betyr dette at de som flyr korte distanser og har mange landinger (WF og LT for eksempel) ville man kunne flydd langt flere landinger uten at disse hadde blitt belastet. Noe som egentlig er høl i hue, for man blir ikke mindre sliten av å fly flere landinger
. Longhaul pilotene vil nok ikke merke noen forskjell, da deres begrensning oftest ligger i antall timer, ikke landinger. Mellomdistanse pilotene vil nok fort kunne få et par sektorer til om dagen, gitt at man fortsatt holder seg innenfor maks duty time.
Så GTU, hva jeg mente var at man holder på som før på kortbane, med noen små justeringer i hverdagen Rent økonomisk er det kanskje ikke lke bra da man må ansette flere piloter, men langsiktig er det slettes ikke dumt å ha et stabilt og fornøyd korps
. At WF har fått disp fra Q til å kunne fortsette med 7/7 systemet, og med noen mindre endringer uten stor betydning, burde gjøre selskapet attraktivt for piloter. Samme for Lufttransport med sitt system. Q går mye ut på at man ikke lenger belastes for landinger utover et visst antall (var det 6?) men man vektlegger duty time i større grad enn før. I praksis betyr dette at de som flyr korte distanser og har mange landinger (WF og LT for eksempel) ville man kunne flydd langt flere landinger uten at disse hadde blitt belastet. Noe som egentlig er høl i hue, for man blir ikke mindre sliten av å fly flere landinger. Longhaul pilotene vil nok ikke merke noen forskjell, da deres begrensning oftest ligger i antall timer, ikke landinger. Mellomdistanse pilotene vil nok fort kunne få et par sektorer til om dagen, gitt at man fortsatt holder seg innenfor maks duty time. Så GTU, hva jeg mente var at man holder på som før på kortbane, med noen små justeringer i hverdagen
Rent økonomisk er det kanskje ikke lke bra da man må ansette flere piloter, men langsiktig er det slettes ikke dumt å ha et stabilt og fornøyd korps
Join Date: Mar 2006
Location: Scandinavia
Posts: 16
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
høres bra ut, var ikke klar over at wf var ferdig med disp prosessen. Det er jo helt konge at det fortsatt er mulig med 7/7. Er nok enig med deg at det å jobbe i et selskap som evner å effektivisere og gjøre kjappe omveltninger i markedet er positivt. Blir nok ikke mindre jobbing fremover, hehehe.
