canker

Hi,

Any constructive informations regarding companies, who will hire pilots with low-hours and a fresh TypeRating.

Im considering either Boeing737 or Airbus320 TypeRating - but of'course if other companies is ready to hire with another TR, then one has to consider the choice of TR.

Give some info.

Best regards,

Canker

berserker

Yes, I think prostitute air is hiring these days.

Guttn

Pretty much any low-cost carrier these days... www.ppjn.com

May I ask; with the tide being turned in favor of pilots (at last), why would one even consider a SSTR? Do you read www.hangar.no and ww.boarding.no by any chance? Newsfeed for pilots, and lately they have reported that in Germany, flights are being cancelled due to lack of crew.

Cloud surfer

Well, for what it's worth, knowing what I know now, I would buy myself a rating if I had the chance to do it all over again.

Most of us didn't, and because we didn't, we'd very much like the rest of you to cue up behind us in this cue. But -the truth- is, buying a type-rating is probably going to get you further up the seniority lists, onto a higher pay-scale, and in the end probably with a hell of a lot more money and jop-security then collecting hours flying caravans or kingairs or taking a gross pay-cut for a bonded rating.

There are two simple facts. Those that have bought their own rating will, almost without expection, recommend you to do the same. Those that haven't won't.... and they're not looking out for your best interest when they say that.

My two cents.

PicMas

Hmm... talk about an oxymoron

Not true..

Edit: saa lige at du er fra Danmark, du har nok mere held med at spoerge paa pilots.dk, der er hele forsamlingen af selvbetalende amatoerer helt pjattede med den slags usle og userioese foretagender. Specielt amatoererne i Roskilde der netop har opfundet hjulet igen og nu saelger det i en ny indpakning.

topper74

jamen jamen Pikmas.
Nu er jeg så en af de der amatører der har købt en rating.
Men siden jeg ikke er prof. pilot , så må jeg vel nøjedes med at nyde min hoppy.

og iøvrigt canker.... du må da gerne Pm`e mig hvis du vil. Jeg ved ikke om jeg kan fortælle noget du ikke allerede har læst dig til på diverse forums, men jeg kan da fortælle dig om mine erfaringer med sstr.

PicMas

Topper74,
Jeg fornemmer lidt undertrykt vrede i dit indlaeg. Det er fint at du nyder din hobby, jeg floej med BT forleden, hvis du nyder det saa vil jeg tilfreds laene mig tilbage og glaedes ved at der er noget for enhver smag - ogsaa den daarlige.

Og naeste gang du reagerer paa et indlaeg saa taenk lige over hvad der staar.

Forskellen paa en amatoer og professionel er betaling.

Og smut saa ud i dit -300 cockpit der stinker af oesteuropaeisk armsved og underbetaling, flyv til de samme 8 destinationer - soerg for at nyde det, det har vaeret dyrt at faa lov!

Guttn

Var en liknende tråd under Terms and Endearment for ca 1 måned siden, som hadde opphav i om Astreus-pilotene fortsatt betalte for linetraining. Dere burde lese den.

topper74

"Edit: saa lige at du er fra Danmark, du har nok mere held med at spoerge paa pilots.dk, der er hele forsamlingen af selvbetalende amatoerer helt pjattede med den slags usle og userioese foretagender. Specielt amatoererne i Roskilde der netop har opfundet hjulet igen og nu saelger det i en ny indpakning"

Snak lige om undertrykt vrede episode 1. he he he he.

opfulgt af den hastigt producerede undertrykt vrede episode 2.

" Og smut saa ud i dit -300 cockpit der stinker af oesteuropaeisk armsved og underbetaling, flyv til de samme 8 destinationer - soerg for at nyde det, det har vaeret dyrt at faa lov!"

Nu ved du så tydeligvis ikke det helt store om hvor mange forskellige destinationer vi har. Eller hvordan vores kaptajner lugter. Men du ramte da plet med betalingen. Men man skal jo starte et sted.
Og det er vel præcist det der er essensen i denne her tråd.
Canker vil gerne vide hvilket valg der er bedst..... Eller ihverftald få nogle hints siden han nu overvejer at købe en rating.
Du er så en af dem der syntes det er en dårlig ide.
Det er bare sådan at der er en hel del der ser anderledes på det.
Det hele bunder i moral.... hvor meget kan vi moralsk gå med til.... Hvad er fair og hvad er ikke fair.
Er det fair at også skulle betale for et Mcc ???
Min erfaring er at moral er umuligt at diskutere, da menneskers moral i større eller mindre grad ligger fast.
Jeg har derfor svært ved at forstå din trang til at nedgøre folk der har betalt sin egen TR eller planlægger at gøre det.

PicMas

Laes nu hvad jeg skriver her:

DET ER IKKE NOEDVENDIGT AT BETALE FOR EN RATING!

Det er ukollegialt for de der kender branchen, at raade nye tilkommere til at bruge penge paa en rating. Der var nogen der, i desperation, koebte ratings for aar tilbage da branchen virkelig stod stille. Mange i den tro at ekstra betaling ville skabe jobs, der faktuelt ikke eksisterede. De fleste der koebte ratings var daarlig vejledt fra flyveskolerne, og det blev normen. Nu hersker der en stemning blandt low-timers at det udelukkene er et spoergsmaal om hvilken rating man skal koebe.
Mange ville have bedre af at vaere lidt proaktive i deres egen job-soegning og maaske pudse CV og interview faerdighederne af, istedet for, unoedigt, at kaste penge efter en rating.
Det maa for fanden vaere i piloternes interesse at holde op med at loebe arbejdsgivernes aerinde, og vaere fortalere for SSTR.
Det kan da godt vaere at de foerste 10 ansoegninger ikke baerer frugt, men loesningen er ikke at bidrage til at forringe konkurrencevilkaarene for de anstaendige selskaber, ved yderligere at saenke driftsomkostningerne for de selskaber der groft udnytter piloter. Du har sikkert set at BT er begyndt at bonde istedet for at krave T/R. Var det ikke en ide at stoette op om en bedring for piloter istedet for at skyde mig i skoen at jeg nedgoer dem der betaler for at arbejde?

Nogen har set fidusen, og lader nyuddannede piloter betale sig til et saede i en jet. Det resulterer ikke automatisk i at nyuddannede har krav paa at flyve jet efter endt uddannelse, koste hvad det vil.

Vaer nu med paa at stoppe flyveskolehysteriet, om at vingefang er direkte proportionalt med livsglaede. Der er masser af fede oplevelser i GA, vejen til command paa jet, totalt set, bliver kortere af at have PIC tid paa en stempelhakker. Piloten bliver staerkere beslutningstager, og hvis man saa mener at airline er vejen frem er det nu let at faa betalt rating og ordentlig loen i et ordentligt selskab - naar man ansoeger med ordentlige akkreditiver.

Jeg flyver selv GA og kunne ikke droemme om at skifte til airline, jeg er 110% sikker paa, at hvis flere havde oplevelsen og et realistisk beslutningsgrundlag, ville mange foretraekke GA - Jeg siger ikke at GA er bedre airline, derimod at de der insisterer paa at betale sig til et hoejresaede i et lavpris selskab, efter endt uddannelse, ikke bare maaske snyder sig selv for oplevelser og karrierevej, de snyder ogsaa deres kollegaer, bakket op af flyveskolesludder om lav loen og daarligt skema - Det kommer kun an paa hvad man selv gaar med til. Der skal vist ikke meget til at konkurrere med forholdene i BT, and thats a fact.

storlax

Hi there Canker

I think I will say it now, but forget going for 737 or A320 type rating. It is not easy to get a job with 0 hours. I now few guys who went this way and they are still out of job.

Well if you have decided to pay for your type rating then go for a turbo prop rating. Something like Fokker F50, ATR or Saab 340 or 2000.
I choosed this way and I'm flying today. And after few hundred hours then you can apply for a jet job if you are interested and then the company will pay the type rating for you.

But before buying the type rating get all info about the "school" because some "schools" out there are only after your money, the quality of the course is bad or the instructors are not professional.
So before taking any decession compare the "schools" and try to get all info possible.

ReallyAnnoyed

Air Baltic and Sky Europe both take pilots with a fresh rating and 0 hours, but why not try Ryan Air? Then you know that you will have a job at the end of the rating.

Then there is CTC, but it is very competitive.

If you can speak German fluently, then Lufthansa is recruiting 430 pilots this year. Hours required? 250. Highly competitive though.

LH cityline has even removed the initial German requirement, but the DLR is still a killer.

Oh yes, the PicMas is probably synonymous with MAS on the Danish website and this guy has absolutely no clue about modern aviation, so just skip his posts. It won't give you any useful information anyway.

PicMas

Neeeej, hvor er du dygtig til engelsk!
Du skriver i Skandi-forum til en anden dansker, og sikke nogle nyheder du bringer. Jeg er sandelig imponeret over hvor dygtige fly-for-free brigaden er til at opsnuse hvor man kan faa lov at betale.

BT tilbyder bonding, men naar de foregaaende har betalt alt selv, burde de efterfoelgende goere det samme - en sund og misforstaaet "solidaritet", eller skal vi kalde det "honor amongst thieves"

Hvis det er den slags skarpe individer der dominerer "modern aviation" har vi andre med lidt integritet i behold da ikke en chance. Dit latterlige bidrag var forhaabentlig ikke en hjaelp "man skal tale tysk i Lufthansa"

Ja, puha. Fanden staa i at den mest kvalificerede faar jobbet, naar man kan koebe et hoejresaede med daarlig loen et andet sted.

No clue about modern aviation? Betyder det at man skal forbeholde sig retten til at forvaerre arbejdsvilkaar, er det moderne?
... I de blindes land er den enoejede mand konge

topper74

"Edit: saa lige at du er fra Danmark, du har nok mere held med at spoerge paa pilots.dk, der er hele forsamlingen af selvbetalende amatoerer helt pjattede med den slags usle og userioese foretagender. Specielt amatoererne i Roskilde der netop har opfundet hjulet igen og nu saelger det i en ny indpakning"

Jeg ved ikke om du selv kalder de der sætninger nedgørende vedr. sstr, men jeg syntes da absolut ikke det lyder særligt pænt.
Jeg tror helt seriøst at dem der har betalt for deres egen tr, og idag har job, føler sig ligeså profesionelle som alle andre.

Jeg er iøvrigt enig i flere af dine synspunkter, og det tror jeg da mange er.

Men du kommer til at jokke nogen over føderne med en formulering som den ovenfor, og derfor var jeg lidt kontra-provo (hvis det udtryk ellers eksistere).
Personligt tog jeg beslutningen om en sstr efter 5 år uden held med mit første job, og da jeg ikke ligefrem bliver yngre, syntes jeg at det var en god ide.
Vi tager alle vores beslutninger ud fra hver vores grunde. Jeg som så mange andre har taget den samme beslutning.
Jeg selv har været med til at forværre tendensen til sstr, men jeg har tænkt egoistisk, som vi alle vel i bund og grund gør.
Ideelt set burde alle nægte at betale en tr .
Men efter 5 år uden job tænker man anderledes, og så modificerede jeg mine holdninger lidt.
Det har så givet mig et job i BT, som da ikke er drømme jobbet men absolut et fint sted at starte.

Iøvrigt er jeg ikke selv med på hvad der sker i BT med hensyn til deres ansættelseskrav.
Normalt bonder de for en F50 tr, men jeg tror nok at der er et par stykker fra det nye hold der er blevet bondet på 737.
Om det bliver ny fast procedure ved jeg ikke, men faktum er at mange er smuttet fra BT inden for det sidste og at der derfor er stor mangel på 737 flåden. Der er ihvertfald 2 der har fået inddraget deres ferie i april.
Men jeg syntes det er helt fint hvis bonding ville blive den nye tendens.

canker

Dear all,

I appreciate all the informations, though some of it were at a peculiar level.

Have a nice Easter.

Best regards,

Canker

Mrmoeller

airBaltic IS bonding on both the F50 and the 737 (15.000EUR/20.000EUR)
When did you apply

If you leave within 3 years you'll be kindly requested to pay something back so in a way this can end up beeing a SSTR, but the setup in my opinion is somewhat different than the road you are about to walk down...

Outlook: 8 x Dash8 Q400NG from 2009, 2 Fokkers will stay in the fleet until 2011.
737's are added to the fleet quite often... 2 x 757 with delivery anytime soon.
Short time from right to left seat on the propfleet (like it or not), or possible typechange...

Btw... overall to PicMas