Jobbmuligheter og utdanning
Thread Starter
Join Date: Nov 2003
Location: Norway
Posts: 4
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Jobbmuligheter og utdanning
Hei
Lurer bare på hvordan jobbamrkedet er der hjemme for tiden. Jobber som tomotors instruktør ved Ari Ben(!) aviator i florida. Ikke akkurat lett og komme i kontakt med de riktige menneskene når man er på den andre siden av dammen. Er det noen som har en finger i honning krukken der hjemme?
Ellers vil jeg si at hvis det er noen som tenker på og begynne det store eventyret er denne skolen et bra startsed. www.flyaviator.com. Jeg jobber som twin instruktør her borte og logger nesten 100 timer i måneden på et J1 visum. Skolen er det billigste alternativet i USA (etter som jeg har hørt) Flyene er litt slitne og skolen er ikke av det mest fancye, men timene ruller inn. Når det kommer til konvertering har jeg ikke noen råd da jeg tok mine JAR sert. i England.
GoButton
Lurer bare på hvordan jobbamrkedet er der hjemme for tiden. Jobber som tomotors instruktør ved Ari Ben(!) aviator i florida. Ikke akkurat lett og komme i kontakt med de riktige menneskene når man er på den andre siden av dammen. Er det noen som har en finger i honning krukken der hjemme?
Ellers vil jeg si at hvis det er noen som tenker på og begynne det store eventyret er denne skolen et bra startsed. www.flyaviator.com. Jeg jobber som twin instruktør her borte og logger nesten 100 timer i måneden på et J1 visum. Skolen er det billigste alternativet i USA (etter som jeg har hørt) Flyene er litt slitne og skolen er ikke av det mest fancye, men timene ruller inn. Når det kommer til konvertering har jeg ikke noen råd da jeg tok mine JAR sert. i England.
GoButton
Thread Starter
Join Date: Nov 2003
Location: Norway
Posts: 4
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Letterman
Jeg tok Jar ATPL og sert. på Oxford. Jeg trodde også at det var slik, men Det var ikke noe problem og få J1 Visa på Ari Ben. Har hørt at man kun kan ha en ppl og ikke mer enn 100 timer, men har aldri lest det noe sted.
GoButton
GoButton
Join Date: Nov 2004
Location: norway
Posts: 18
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
CPL, england
Hei, GoButton.
Lurte igrunn bare på om du tilfeldgvis visste om noen velrenomerte steder jeg kan ta mitt CPL, i fortrinnsvis england?
Hva tror du teorien koster å ta der da evt og tror du det er nødvendi å bruke et helt år? Jeg starter da, helt fra scratch.
Tenkte å ta teorien der, og dra til spania, for å fly og fly og fly..
ingridel
Lurte igrunn bare på om du tilfeldgvis visste om noen velrenomerte steder jeg kan ta mitt CPL, i fortrinnsvis england?
Hva tror du teorien koster å ta der da evt og tror du det er nødvendi å bruke et helt år? Jeg starter da, helt fra scratch.
Tenkte å ta teorien der, og dra til spania, for å fly og fly og fly..
ingridel
Crazy Scandihooligan
Join Date: Nov 2003
Location: Damn, some mountain goat is nibbling my ear ;-)
Age: 52
Posts: 482
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
JAR
Ingridel
Som jeg forstår det rett, må du ta teori og flight check test i samme land under JAR regelene. Kostnadene er som følgende:
Tar du Bristol Groundschool så betater du ca. £1900 for fornøyelsen. Men du må ha 800 timer self study, og det er check up og self test sammt to, to ukers kurs (brush - up) før du sitter eksamene som koster £52 + VAT per eksamen for alle 14 som blir tatt over to moduler. De andre kan jeg ikke kommentere for, men Bristol er ett bra sted hvis du har tålmodigheten til "Self Study". Men du må ta ATPL teori på en FTO og det er bare tre. Oxford, Cabair og Atlantic Flight Training.
Jeg har hørt bra ting om Oxford Aviation , men det er en full tids kurs som tar 19 uker og vill koste deg i sammen ca. £5000. men så da er det i boks. Oxford er en bra sted å lære, sammt Cabair . Men hvis du ikke vil kampe med stor skole, så er vel mangen små skoler som er like bra, men det er vel bedre muligheter å få jobb info osv. fra en stor skole.
Men skulle jeg ha tatt min tid om igjen så hadde jeg reist til USA til Sierra Acadamy i San Fransisco under J1 Visa regelene. Vel verd å sjekke ut. Det er faktisk en Norsk Pilot som er chief Pilot der for RW siden, så tenk på det du ;-)
GoButton
Trodde du ikke måtte ha en komersiel sertfikat fra en annen land skulle du få J1 visa.....: de var jo det som var hele poenget med J1 visa, eller så kunne du bare ha en M1 visa....confused:
Ellers kan jeg ikke kommentere på jobb i FW bransjen, fordi jeg er en RW Pilot.
Lykke til med søket ditt.
MD
Som jeg forstår det rett, må du ta teori og flight check test i samme land under JAR regelene. Kostnadene er som følgende:
Tar du Bristol Groundschool så betater du ca. £1900 for fornøyelsen. Men du må ha 800 timer self study, og det er check up og self test sammt to, to ukers kurs (brush - up) før du sitter eksamene som koster £52 + VAT per eksamen for alle 14 som blir tatt over to moduler. De andre kan jeg ikke kommentere for, men Bristol er ett bra sted hvis du har tålmodigheten til "Self Study". Men du må ta ATPL teori på en FTO og det er bare tre. Oxford, Cabair og Atlantic Flight Training.
Jeg har hørt bra ting om Oxford Aviation , men det er en full tids kurs som tar 19 uker og vill koste deg i sammen ca. £5000. men så da er det i boks. Oxford er en bra sted å lære, sammt Cabair . Men hvis du ikke vil kampe med stor skole, så er vel mangen små skoler som er like bra, men det er vel bedre muligheter å få jobb info osv. fra en stor skole.
Men skulle jeg ha tatt min tid om igjen så hadde jeg reist til USA til Sierra Acadamy i San Fransisco under J1 Visa regelene. Vel verd å sjekke ut. Det er faktisk en Norsk Pilot som er chief Pilot der for RW siden, så tenk på det du ;-)
GoButton
Trodde du ikke måtte ha en komersiel sertfikat fra en annen land skulle du få J1 visa.....: de var jo det som var hele poenget med J1 visa, eller så kunne du bare ha en M1 visa....confused:
Ellers kan jeg ikke kommentere på jobb i FW bransjen, fordi jeg er en RW Pilot.
Lykke til med søket ditt.
MD
Last edited by MD900 Explorer; 4th Nov 2004 at 20:37.
Join Date: Nov 2004
Location: norway
Posts: 18
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
CPL ATPL
MD900 Explorer:
Takk for svar, glitrende med linkene, skal sjekke ut de.
Kan man ikke ta teorien i england, fly masse i spania for å få timer, og så ta en flight check test i england?
Er det skolene som utsteder cpl, og man må ha en tillegstest for å få atpl, og denne er underlagt jar ? Veit ikke om jeg helt har skjønt hvordan de greiene der fungerer.
Tror du ikke det bare blir stress å ta et sertifikat i us, hvis man primært har tenkt å fly europa? Tenker da på konvertering av sertifikatet, har hørt det skal være mye jobb, og temmelig kostbart.
Hvor mye vil du estimere at totalkostnadene ved å sertifiseres til pilot, vil komme på ? Har også hørt at det er forventninger om oppgang i pilot etterspørsel ca 2007? Noen formening om dette?
Igjen, takk for svar!
Mvh
Ingrid
Takk for svar, glitrende med linkene, skal sjekke ut de.
Kan man ikke ta teorien i england, fly masse i spania for å få timer, og så ta en flight check test i england?
Er det skolene som utsteder cpl, og man må ha en tillegstest for å få atpl, og denne er underlagt jar ? Veit ikke om jeg helt har skjønt hvordan de greiene der fungerer.
Tror du ikke det bare blir stress å ta et sertifikat i us, hvis man primært har tenkt å fly europa? Tenker da på konvertering av sertifikatet, har hørt det skal være mye jobb, og temmelig kostbart.
Hvor mye vil du estimere at totalkostnadene ved å sertifiseres til pilot, vil komme på ? Har også hørt at det er forventninger om oppgang i pilot etterspørsel ca 2007? Noen formening om dette?
Igjen, takk for svar!
Mvh
Ingrid
Crazy Scandihooligan
Join Date: Nov 2003
Location: Damn, some mountain goat is nibbling my ear ;-)
Age: 52
Posts: 482
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Flyger trening
Ingridel
Altid koselig å hjelpe follk, når det trengs. . Somsagt skal jeg prøve så godt jeg kan til å svare på spørsmålene dine.
1. Ja det kan som sagt bli teoretisk rett det du sier, men det spørs jo hvor mye penger du har å brenne? jeg vet om en skole som er Norsk og har kontorer i Spania og de er. NHS de har også begge H og A training FTO status, går jeg ut ifra.
2. Du må ta teori hos en FTO. Den teorien i Norge, Spania og UK (Under JAR) er ATPL- (A eller H) som er "Frozen". Det vil si att du må, etter å ha bestått Flight Test, der du trener, ha rekket noen time krav, og ha fått IR Rating. Da blir ATPL'en din "Unfrozen". Jeg er ikke helt klar over kravene til FW (A) men det skal nok bli en del natt / IR / MC Flyging / Twin Tid i en spesific type fly vekt og høyere.
3. Du har en god spørsmål der, men jeg må nok svare på den slik. Hvis du reiser til Sierra Academy, og betaler 30,000 US$ eller hva det koster for FW trening der under deres "Internship" programme, så kan du havne opp med ca. 1700 Timer og en rekke ratinger også. Les web siden nærmere for info. Men med 1700 timer, skulle det være en "Piece of Cake" å konverter tilbake til JAR og få jobb. Med JAR systemet, får du vel en 200-250 timer og nesten ingen mulighet av jobb rett etterpå. Med FAA systemet hos Sierra Academy så kan du søke inn under J1 Visa systemet og jobbe der ute, så lenge visa'en er gyldig. Så bestemm hva som er viktig. (Masse penger og lite timer og ingen jobb eller Masse timer, lite utgifter og jobb)
4. Kan jeg desverre ikke hjelpe deg med. jeg har ikke peiling hva det koster å bli en Fixed Wing (FW) Commercial Pilot, fordi, jeg selv er en Rotary Wing -dvs. Helikopter (RW) Commercial Pilot. Nå jeg vet att min trening kostet en hel formue, og din skulle koste en halvparten minnst, hvis du planlager riktig, til å få best mulig ut fra pengene og FTO'en din.
Lykke til med treningen din, og bare post igjen hvis du vil vite mer. Jeg er sikkert på de er en del FW Piloter her, som er villig å hjelpe deg også, sammt med, att Wannabe's forum har også masse tips der i tillegg.
Mvh
MD
Altid koselig å hjelpe follk, når det trengs.
. Somsagt skal jeg prøve så godt jeg kan til å svare på spørsmålene dine.1. Ja det kan som sagt bli teoretisk rett det du sier, men det spørs jo hvor mye penger du har å brenne? jeg vet om en skole som er Norsk og har kontorer i Spania og de er. NHS de har også begge H og A training FTO status, går jeg ut ifra.
2. Du må ta teori hos en FTO. Den teorien i Norge, Spania og UK (Under JAR) er ATPL- (A eller H) som er "Frozen". Det vil si att du må, etter å ha bestått Flight Test, der du trener, ha rekket noen time krav, og ha fått IR Rating. Da blir ATPL'en din "Unfrozen". Jeg er ikke helt klar over kravene til FW (A) men det skal nok bli en del natt / IR / MC Flyging / Twin Tid i en spesific type fly vekt og høyere.
3. Du har en god spørsmål der, men jeg må nok svare på den slik. Hvis du reiser til Sierra Academy, og betaler 30,000 US$ eller hva det koster for FW trening der under deres "Internship" programme, så kan du havne opp med ca. 1700 Timer og en rekke ratinger også. Les web siden nærmere for info. Men med 1700 timer, skulle det være en "Piece of Cake" å konverter tilbake til JAR og få jobb. Med JAR systemet, får du vel en 200-250 timer og nesten ingen mulighet av jobb rett etterpå. Med FAA systemet hos Sierra Academy så kan du søke inn under J1 Visa systemet og jobbe der ute, så lenge visa'en er gyldig. Så bestemm hva som er viktig. (Masse penger og lite timer og ingen jobb eller Masse timer, lite utgifter og jobb)
4. Kan jeg desverre ikke hjelpe deg med. jeg har ikke peiling hva det koster å bli en Fixed Wing (FW) Commercial Pilot, fordi, jeg selv er en Rotary Wing -dvs. Helikopter (RW) Commercial Pilot. Nå jeg vet att min trening kostet en hel formue, og din skulle koste en halvparten minnst, hvis du planlager riktig, til å få best mulig ut fra pengene og FTO'en din.
Lykke til med treningen din, og bare post igjen hvis du vil vite mer. Jeg er sikkert på de er en del FW Piloter her, som er villig å hjelpe deg også, sammt med, att Wannabe's forum har også masse tips der i tillegg.
Mvh
MD
Crazy Scandihooligan
Join Date: Nov 2003
Location: Damn, some mountain goat is nibbling my ear ;-)
Age: 52
Posts: 482
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Utdanning
Ingridel
Altid hyggelig. Lykke til med utdanningen din. Trenger du å vite mer, kan du spørre her eller send meg en PM, så skal jeg prøve å svare så godt jeg kan.
MD
Altid hyggelig. Lykke til med utdanningen din. Trenger du å vite mer, kan du spørre her eller send meg en PM, så skal jeg prøve å svare så godt jeg kan.
MD
