Wizz Air
 

Ciao a tutti,

come da titolo, se possibile, sono in cerca di qualche info su Wizz da chi magari è già entrato o magari c'è stato perché leggendo il thread mi sembra sia "vecchio" e magari qualcosa è cambiato recentemente.

Purtroppo per diversi motivi, ho dovuto considerare un application anche con loro ed ho ricevuto l'invito per l´assessment da prenotare con il loro famoso "click day" ma questo non è affatto un problema, e onestamente quello che si trova in altri forum o su canali dedicati, mi fa sorgere qualche dubbio sulla "fattibilità".

Mi spiego, sicuramente può essere un'ottima possibilità per un cadet perché permette di iniziare a fare esperienza, loggare ore ed entrare in questo mondo appena finite licenze però mi pare di capire che per un tempo non ben precisato si è obbligati ad un "purgatorio" tra Romania/Albania con (AOC WAM) prima di richiedere una base in Italia (sempre che ce ne siano di disponibili) o in altro paese dove sia possibile farlo.

L'esperienza all´estero è sicuramente formativa sotto molti punti di vista, ma il grosso MA nel mio caso personale sono le condizioni offerte ed il contratto che sembrano esserci in WAM nel senso che ho letto di condizioni non favorevoli se cosi le vogliamo definire, si para di stipendi netti di 2k al mese se non meno con 90 ore di volo e trattenute nell'ordine di 500€ per il type, un bond della durata di 5 anni che non ho capito si può chiudere in anticipo in qualche modo se uno decide di cambiare compagnia prima, turni 5/4 che in realtà sono 5/3 perché si viene attivati con voli notturni i primi giorni di servizio cosa questa che impedisce un commuting, nessun contributo quindi la necessità di provvedere da soli a qualsiasi tipo di fondo previdenziale ecc.

Io stesso avendo fatto l´APS MCC a Budapest con loro istruttori ho avuto l'impressione di un morale molto basso fintanto che loro stessi suggerivano (alcuni ancora attivi, altri usciti dopo diverse esperienze) a chi chiedeva se fosse "meglio" scegliere tra FR e Wizz di provare Ryan se si aveva la possibilità di anticipare il Type come prima cosa e anche per altri fattori come il livello di addestramento di FR, la varietà delle basi e l'esperienza guadagnata.
Onestamente mi sembra sia un porto di mare usato principalmente come porta d´ingresso per il deserto o comunque altre esperienze migliori appena possibile.

THX

Onestamente l'unico plus di Wizz rispetto a Ryan è che poi sei TR sul 320 invece che sul 737. E se vuoi andare sul lungo di questo plus te ne fai anche poco alla fine dei conti.

L'altro plus è che non devi sborsare 30 sacchi e ti pagano vitto e alloggio fino al tuo rilascio in linea.
Magari non sono aggiornato su Ryanair, ma in scusa se è poco.

Ryan al momento ti paga dal base training, e la differenza di stipendio (almeno in Italia) sulla lunga si fa sentire.

Non so dove hai trovato quelle cifre ma in Romania e Albania che io sappia gli stipendi sono ben piu alti di quelli che hai menzionato

Mi permetto di aggiungere che il TR in RY viene comprese le spese circa 40K che non devi rimborsare, ma è come se tu pagassi 660/830 € al mese per i 4/5 anni di rimborso, Wizz ti paga un rimborso spese dal 1° giorno di addestramento con un piccolo rimborso spese circa 1K al mese, dal rilascio ti trattiene 415 al mese e dopo il 4° anni ti riconosce 10K se rimani in azienda, non credo sia poco

Partendo dal presupposto che l'importante è cominciare e, una volta fatta l'esperienza, ci si può guardare attorno e valutare qualcosa di meglio, se c'è.
Sta di fatto che i tuoi dubbi sono abbastanza corretti, ma molto dipende da che tipo di carriera uno vuole fare. Se aspiri al lungo raggio allora qualsiasi cosa va bene, per fare ore di volo. Il training deve essere valido se si vuole poi puntare al lungo raggio in futuro, perché in giro ormai c'è tanta gente con esperienza che aspira alla stessa cosa.
Se invece l'aspirazione è restare in Italia o vicino, allora bisogna fare diverse valutazioni, senza mai dimenticare l'età e le aspettative future (famiglia-commuting-ecc).
Wizz Air non sta messa finanziariamente bene per vari motivi, e di certo quello dei motori PW è l'ultimo e non il più importante, secondo me. Ma ripeto che alla fine bisogna cominciare e quindi nel breve/medio periodo può andare anche bene.
https://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/Wizz_Air
Questo link può darti un'idea, i dati sono periodicamente aggiornati anche se a volte un pò vecchi.
Certamente, soprattutto in Italia, come roster e stipendio, Wizz Air sta abbastanza dietro Ryanair, Easyjet e Vueling, magari meglio di Volotea giusto per restare in ambito Airbus.

40k sono un po' troppi secondo me, io direi 36k.
Sarebbe da capire com'è strutturata la busta paga di Wizz, io non ne ho idea. Ma mi hanno inviato un'immagine qualche giorno fa dove Wizz stessa diceva 4.2k lordi al mese per FO senza detrazione TR e 6.1k lordi per SFO.

Ipotizzando strutture uguali tra Ryan e Wizz si può dire che un FO Ryan corrisponda all'SFO Wizz come stipendi. Prima però è marcatamente più basso, in Italia con Ryan appena rilasciato puoi aspettarti circa 4k netti, forse un filo meno.

Edit: per completezza aggiungo che entrare in Ryan non è più così facile, e probabilmente nell'immediato futuro diventerà ancora più difficile perché ci siamo riempiti di cadetti negli ultimi anni e le assunzioni sono già diminuite molto.

Grazie a tutti!!

Essenzialmente il motivo per il quale avevo escluso FR erano proprio i 30k abbondanti del type e il fatto che a gusto preferirei il 320. Ovviamente all'inizio questo non deve essere assolutamente un fattore decisivo perché come qualcuno ha giustissimamente detto, dobbiamo entrare e fare esperienza senza tante storie.

Alla lunga la differenza di stipendi tra le due potrebbe essere un fattore a cui pensare e il fattore vicinanza o restare in Italia non "esiste" al momento poi non si sa mai, potrebbero subentrare fattori che adesso non ci sono ma onestamente visto le offerte di mercato da noi FR diventerebbe una scelta obbligata a meno di piani futuri di ITA che ora non ci sono e non si sanno.

Ora l´offerta del rientro del type di Wizz ovviamente è migliore e al massimo se si interrompe prima della fine il rapporto ci sarà naturalmente un "delta" da restituire a completamento ma si lascia con la sicurezza acquisita di andare in un altra compagnia, e quindi senza rimare scoperti, dove magari si ha un offerta maggiore.

Partire dicendo che "purtroppo ho dovuto considerare un'applicazione con loro" non è proprio il massimo dell'entusiasmo per l'inizio di una carriera in aviazione.
Sarà che io ho terminato i corsi nel momento più critico dell'aviazione, immediatamente prima del Covid, e qualsiasi cosa che veniva era oro colato.
Fossi entrato in Wizz quando ero ancora "unexperienced" o addirittura "zero hours" avrei baciato il pavimento.
Poi io non ho mai lavorato in Wizz, e lungi da me dal sponsorizzarli, però non mi sembra un brutto inizio.

I purgatori come Romania ed Albania non sono poi così male, anzi credo che in futuro ci supereranno come qualità di vita.
Si inizia guadagnando poco, ma è tutto un'investimento. Intanto non devi sborsare il costo del Type, che non è da poco.
Poi in wizz, soprattutto in Romania ed Albania, diventando Senior si possono vedere dei bei soldini.
Possiamo parlare anche delll'ordine di 5/6k mese netti di media, e dai 9 ai 12 per i comandanti.

Intanto da quello che so il training è molto buono, e ti garantisce una preparazione "up to standard", contrariamente ad altre realtà.
Poi la richiesta di una base italiana, sempre che uno la voglia, è stata quasi sempre fluida e rapida, sull'ordine dell'annetto.

Salve a tutti,

sto per partecipare a un colloquio di selezione per il programma di DEC, e vorrei sapere se qualcuno di voi ha esperienza o informazioni utili da condividere riguardo alle selezioni. In particolare, sarei interessato a suggerimenti su come prepararmi al meglio per il colloquio e a quali aspetti dovrei prestare maggiore attenzione.

Grazie in anticipo per il vostro aiuto!

Lassa perde...

Addirittura...?

Su latestpilotjobs puoi acquistare il pacchetto di preparazione al colloquio Wizzair con i vari steps, mi han detto che aiuta molto.

Qualcuno tempo addietro diceva che "la gente va via da ITA per andare in Wizzair". Pareri discordanti...

Qualcuno c'è, se hanno fatto la scelta giusta lo sanno dire solo loro.

Se sei rated con experience non mi preoccuperei più di tanto.
L’esodo è continuo quindi al netto di cose drammatiche al sim sei dentro.
Auguri.

Grazie! Ora butto un occhio.

Sono Fully Rated. Lavoro da troppi anni all'estero è vorrei avvicinarmi a casa. Ho sentito che le selezioni sono abbastanza toste... Grazie per il tuo aiuto.

Non mi preoccuperei troppo.
Ognuno fa le sue scelte.
In bocca al lupo.