I-PIER sei gia' li'?

Si Shinner,
ma me ne vado giovedi prox.
L'ora del checkride ormai incombe su di me.

ehm...chi sei? mandami un messaggio privato.

Se qualcuno ha intenzione di partire per i corsi prof. pilot da 11 mesi mi contatti che possiamo mettereci d'accordo per la casa.

Io parto, ma con quello del 17 Novembre. Se non sbaglio tu dovresti partire qualche mese dopo.

Ragazzi scusate ma il corso "Pro Pilot Course" si ferma al CPL??

hai tutto alla fine tranne la conversione del tuoi IR da FAA a JAA..... e l'MCC.

Ricordatevi ragazzi....... che non andrete a spendere quanto scritto sul sito..... ma molto molto di +!!!!

Alla fine sui 55.000 Eurini......... almeno cosi il mio conto in banca mi sta dicendo.............

Ciao

Eh già, confermo quanto detto da Lele.
Io non sono ancora lì, ma ho fatto i conti con calma e la cifra che mi è venuta fuori si avvicina molto ai 55k eurozzi indicati da lui.
Spero di non andare oltre, comunque si risparmia rispetto all'italia e si fa un'esperienza all'estero non da poco, sia per il volo che di vita.
Ciao a tutti!

P.S. Oggi ho pagato il deposito, speriamo che ora mi arrivi in fretta l'I-20 per poi richiedere il visto..

Ma 55k compresi MCC e IR conv. in UK?

Ragazzi ve lo torno a dire: prendete le licenze SOLO FAA e convertitele in europa. Provate per lo meno a fare i conti porca peppa!!!!!

solo l'ir si converte. il cpl lo puoi prendere direttamente jaa qua in usa (cosi' come l'atpl)

Si ma io sono convinto che prendere CPL FAA, IR FAA, TWIN FAA e poi tornare in EU e dare soltanto ATPL e conversione CPL/IR (sono cmq sempre 15 ore di volo facendoli assieme) si risparmia molto di più che fare le licenze direttamente JAA in America e poi convertire l'IR.

mah, il calcolo e' stato fatto e si ha il vantaggio di avere cmq un cpl anche americano (se va male...)

Eh ma Mau, nel mio caso specifico non ho nemmeno il PPL ...

il problema e' solo il tempo
 

ragazzi,
ricordatevi di aggiungere un altro po' di soldi oltre i 55k, perche' il vero problema e' il tempo, nn quello atmosferico perche' per quanto vi riguarda il perdiodo da voi scelto e' abbastanza buono, ma per il problema degli aerei.
ci sono molti studenti qui e per questo gli aerei arrivano molto presto a dover fare la manutenzione delle 100h, inoltre i twin che hanno, sopratutto i seminole, hanno qualche problemino in piu', e vanno in manutenzione molto presto.
purtroppo ci si mette la sfiga, qui un mese fa un ragazza durante il checkride ha fatto un birdstrike distruggendo il piano di coda ed un altro, sempre durante il checkride, ha avuto un engine failure.
sappiate quindi che probabilmente dovrete aggiungere qualcosina per l'attesa e ricordatevi inoltre che le ore di volo con l'istruttore saranno sempre un po' di piu' rispetto a quelle scritte nel vostro conto. se sarete perfetti, ad esempio dovrete cmq aggiungere, faccio l'esempio del ppl, oltre alle 25 ore in dual che sono quelle comprese nel prezzo, una paio di ore sempre dual per il moc test, che e' una simulazione con l'istruttore di quello che farete con l'esaminatore. per coloro poi che fanno il pro pilot course e quindi il ppl faa, dovete aggiungere il pagamento per il checkride e per l'esaminatore, che si aggirano sui 500usd.
cmq vi dico che ne vale la pena anche se la spesa e' alta.
vi do anche un consiglio rimanete a fare gli istruttori, anche solo per 6 mesi, ci costruite le ore, vi pagano e poi la scuola vi sponsorizza con alcune compagnie aeree.:ok:
in bocca al lupo a tutti.
I-PIER

Non ha importanza....anzi è ancora meglio. Guarda con FAA quanto impieghi in tempo e in denaro a prendere il PPL anzichè farlo secondo jaa.
Tu puoi fare ogni tipo di licenza FAA tanto poi tornando a casa le converti cmq sempre col l'ATPL e le famose 15 ore, quindi che tu abbia o meno il ppl americano non ha nessuna importanza. ti consiglio anzi di farlo in USA visto che ci sei.
Perchè pagare di più? :ok:

Grazie, adesso vedo un pò come si fa con la squola in questione ... :ok:

Beh no frena......se vai sempre alla OFT ti inchiappettano anche se fai le licenze FAA. Per quelle ti conviene andare in un'altra scuola solo FAA (ne trovi almeno 5 in ogni aeroporto) e sentire che prezzi ti fanno. Sicuramente molto ma molto meno.