Se la memoria non mi inganna direi l'esame è stato fatto nel 2003.
Ma non è molto rilevante direi: molta gente ha un lavoro, non può stare in aula tutti i giorni della durata del corso. Questo in tutte le località di Italia (e relative scuole quindi).

OBA _ diversivo di 30 second - thanks!
 

ciao - qualcuno è mai stato alla OBA, Orlando Beach Aviation ? ?
buoni prezzi, sembrano .
struttura?
ciao> !
grazie -

telefona al Chief Flight Instructor Stefano santonico 3345300146 e ti darà le giuste info

CATS
 

Scusate, ma CATS è una scuola di volo?
Se si il DL davvero funziona online come sembra di capire dai vostri post?
Costi?

Thanks

CATS è solo un FTO per ground courses, vale a dire fanno soltanto la teoria ATPL, CPL, IR sia in house che DL.
I prezzi (ATPL DL costa 999£) e le varie info le trovi naturalmente sul loro sito, sul quale puoi gratuitamente cimentarti nella demo di Human Factor, e testare così il sistema DL di CATS:

www.cranfieldaviation.com

Io mi sto trovando abbastanza bene, nonostante la mia ADSL ultimamente fa un pò schifo e chiaramente senza internet (a meno che non ti fai spedire pure il cartaceo per 500£ in più) sei a piedi; ad ogni modo in un mese esatto ho ultimato Human Factor, Air law e Operational Procedure e ti dico subito che non sono certo un genio dello studio. :}

Sono "associati" con una scuola di volo comunque, se ti interesseranno sucessivamente i corsi di volo chiedi pure direttamente a loro con una mail: rispondono sempre in tempi molto molto contenuti.

...ma sicuramente l'inglese lo mastichi molto bene...

Un'altra cosa: ma il brush up va fatto solo alla fine?

Grazie mille mau mau

agnestef
 

agnestef = stefano santonico ????

mau mau
 

Tra l'altro 999£ dovrebbero essere intorno ai 1300 euri, che E' NIENTE MALE.......

deltasierra
 

L'inglese lo mastico in maniera normale a mio avviso, niente di particolarmente fluente o iper, almeno secondo i miei canoni di misura.
Inutile che io stia dirti chissà quale livello di inglese io abbia e fare il fico come è usanza fare da queste parti nel forum.
Quindi vai tranquillo pure tu. :ok:

Per quanto riguarda i brush up, sono in tutto 3 di una durata di 5 giorni ciascuno e sono compresi nel prezzo. Si fanno mediamente a metà del mese e ti preparano per la sessione che si svolge di solito circa 10-15 giorni dopo il brush up, quindi i primi del mese sucessivo. Ergo, gli esami non sono subito a seguire ma sono a distanza di tempo dal brush up.
Questo è l'unico lato negativo, in quanto ti comporta andare in UK 6 volte (3 per i brush up e 3 per gli esami). A meno che tu non decidi di rimanere in UK ad aspettare la sessione di esame per 15 giorni. Se si ha una low cost vicina non è cmq una spesa insormontabile, io lavoro e devo tornare assolutamente (anzi, per il mio primo brush up mi tocca tornare pure un giorno prima)
Cmq quando salgo la prima volta, voglio vedere se si può "saltare" 1 o 2 brush up (in caso non servano spiegazioni riguardo argomenti delle materie chiaramente). In realtà sarebbero obbligatori.
Facendo i conti, in tutto, viaggi, pernottamenti (12£ con prima colazione...se vogliamo chiamarla così in UK), tasse di esame, dovrebbe essere una spesa sui 4000-4500€.
In italia credo siamo attorno ai 5500-6000€ quindi a conti fatti si risparmia ugualmente e ti fai il DL (che in Italia non esiste ancora nero su bianco...a parole invece qualcosa si sente muovere)

infatti, per quelli in Italia che adottano questo sistema "non ancora nero su bianco" il costo del corso teorico resta sempre lo stesso: direi scandaloso.

Un'ultima domanda mau mau, per una considerazione personale che ho fatto.
Essendo che sto mettendo un po' di money da parte, mi resta da fare un calcolo di tempo:
una volta conseguito l'ATPL teorico, quanto tempo è la sua validità?

Beh in realtà anche io so che sono obbligatori anche se non capisco perchè:
non per essere presuntuosi, immagina di avere un amico comandante in linea che può lui darti qualche chiarimento, sarebbe un altro gran bel risparmio!!!

La frequentazione è obbligatoria perchè una percentuale (che non ricordo precisamente) sul totale delle ore di lezione deve venire necessariamente fatta anche se fai il distance learning. Credo sia il 10% o qualcosa del genere sul totale. Quindi anche avendo a casa qualcuno che ti aiuta, la frequentazione per quel minimo bisogna farla lo stesso....che poi chiudano un occhio per venirti incontro una volta è un altro discorso.
Per la cronaca ho mostrato alcuni problemi di grid navigation e polar route che non capivo a un mio amico che fa cargo a long range su md11 (e che quindi sa bene come funziona la cosa) e ha fatto una "faccia strana" sul genere "che razzo è questa roba"....per farti capire che chi vola tutti i giorni di mestiere non è la persona più indicata per farti aiutare nell'ATPL di oggi (naturalmente non perchè non sa le cose)
Ci sono cose cadute in disuso (tipo il QFF) a dimostrazione che in Europa i "cervelloni" credono ancora che + teoria = + sicurezza.
Beh vena polemica a parte, una volta conseguito l'ATPL teorico, seguono i check IFR pertanto non ti scade a meno che non lasci passare 7 anni dall'ultimo check.
Se alludevi invece sapere quanto tempo hai per conseguire i brevetti in caso tu non li abbia ancora, allora direi che vige lo stesso lasso di tempo....dovresti starci dentro :8

Eh si infatti alludevo a questo.
Io ho un PPL con un centinaio di ore. Quindi il mio ragionamento era questo: essendo che la spesa grossa la si fa con il CPL/IR/MCC e chi più ne ha più ne metta, inizierei da adesso a fare ATPL teorico, così avendo questo lasso di tempo "soprattutto per racimolare tutti i soldini che servono" almeno il mattone della teoria me lo tolgo dalle cosiddette.
Non trovi?

Ad ogni modo grazie mille per le info

Tempi per ATPL:
gli esami devono essere passati tutti entro 18 mesi da quanto si tenta il primo esame (anche se non si passa).

CPL e IR devono essere presi entro 36 mesi da un complete pass nell'ATPL.

Tutto ciò si trova nelle JAR FCL 1 Subpart J 1490 e 1495 che riporto:

Subject to any other conditions in JARs,
an applicant will be deemed to have successfully
completed the required theoretical knowledge
examination for the appropriate pilot licence or
rating when awarded a pass in all of the required
subjects within a period of 18 months counted
from the end of the calendar month when the
applicant first attempted an examination.

A pass in the theoretical knowledge
examinations given in accordance with JAR–FCL
1.490 will be accepted for the grant of the CPL(A)
or IR(A) during the 36 months from the date of
gaining a Pass in all the required examination
papers.
(b) Provided that an IR(A) is obtained in
accordance with (a) above, a pass in the ATPL(A)
theoretical knowledge examination will remain
valid for a period of 7 years from the last validity
date of the IR(A) entered in the CPL(A) for the
issuance of an ATPL(A).

quindi per capirci:

Conseguito l'ATPL teorico ho a disposizione 3 anni per conseguire CPL o IR.
Conseguiti avranno validità di 7 anni. Giusto?

Hai tre anni per conseguire CPL E (e non "oppure") IR.
Se non consegui l'IR in tre anni, gli esami ATPL decadono e rimani con CPL e basta.

Inoltre una volta conseguito l'IR, gli esami ATPL valgono 7 anni dalla data di scadenza dell'ultimo rinnovo IR.

Ricordati che ATPL teorico + CPL + IR + MCC non è automaticamente = ATPL ma è = frozen ATPL
Per avere ATPL (unfrozen) devi fare le 1500 ore d'esperienza.


Ciao

L'Alitraing è l'unica scuola in Italia autirizzata da ENAC a fare ditance learning. E' una cosa di qualche giorno fa.

Nero su bianco? autorizzazione ufficiale scritta in bella mostra sul muro?
oppure semplice dichiarazione dal titolare della scuola?

Confermo anche io -
Ho parlato col titolare, è già stato approvato dall 'ENAC , mi ha detto con forza- (credendo alla buona fede ovviamente )
Il corso personalmente non puo' fare al caso mio perche' necessito di un corso completo di 650 ore -
CORSO :
1_ distance learning per possessori di CPL/IR ( vengono fatte le ultime 200 ore per intenderci )
2_ prezzo ancora indefinito -
3_ partenza reale da marzo/ aprile -
ciao>

Domani vado e guarderò il muro.