Eurowings Assessment - Hamburg Interpersonal GmbH
 

Carissimi, sono stato chiamato per una selezione iniziale con Eurowings , cpt A320 type rated (base Praga).
Il primo test sembra sia una sottospecie di DLR, chiamato IP-BQ (basic qualification).
Qualcuno sa (in linea generale) come si svolge questo test? Ne passa uno su mille oppure e' fattibile?
Qualunque info e' ben accetta. Grazie in anticipo

Devi prepararti con SkyTest® Preparation Software for IP-BQ (Basic Qualification). È più "umano" del DLR.
Buon diveritmento.

Denghiu, 80 euro!!!! 'Tacci loro :)
Proviamo

that's correct, its from IP-BQ software. Do you guys have any info about the ATPL exam for Ewings? I´ve heard it comes from "ACE" but just to know if there is any more material to study.
regards

Holy cow...who remembers all the subjects, especially from ACE :(

Io feci l'assessment per Eurowings nel 2019.
Passai sia il BQ che il Sim, poi mi scartarono a fine selezione nella corporate. All'epoca solo 1 su 8 passò, e non fu poi nemmeno chiamato per iniziare. (in altre parole nessuno ebbe il lavoro)
Non ti so dire oggi come possa esser il pass rate, perchè con la pandemia è stato stravolto tutto.
Magari con la giusta esperienza ci sono più chances, all'epoca non ero type rated, quindi era diverso.
Il test di per se non l'ho trovai difficile, però bisogna un minimo prepararsi.

Grazie! Ho comprato questa application di preparazione per il BQ (80 euro morti di fame). Per adesso faccio ridere i polli sui test di memoria, pero' in compenso sono diventato un mago dei cubi ruotati:)
Se passo lo scritto, ti chiedero' maggiori informazioni sul sim e sta "corporate" interview.
Cheers!

Ciao :-)
Io sono in EW (prima come FO in Germanwings) e conosco bene tutta la fase di selezione Interpersonal. Il software che ti è stato consigliato per il BQ va più che bene per prepararsi, vedrai che il test non è nulla di ché una volta capiti gli esercizi. L'ultimo step (CQ) è in effetti allo stesso tempo il più semplice e il più insidioso, se ti servono info scrivimi pure in privato! Un grande in bocca al lupo per la tua selezione :)

Gentilissimo, ti ho scritto un messaggio in privato. Grazie ancora!

O la va o la spacca. Domani si va ad Amburgo per il test scritto. Qualcun altro italiano?

Vai e spacca !!! in bocca al lupo di cuore

Cannato in Matematica:{:{:{
Quello che mi rode e' che sono riuscito a passare tutti gli altri, compreso quei cubi ruotanti a 1000 all'ora...ma Matematica su 20 problemi da fare in 15 minuti, ero arrivato solo all'ottavo.
Comunque sono dei test tosti. Skytest per prepararsi va bene solo se fate la modalità' HARD, la easy e la medium non servono.
Ogni test il tempo era sempre inferiore alle domande. ATPL 60 domande in 40 minuti, Inglese 90 domande in 30 minuti credo e cosi' via....insomma non semplice.
In bocca al lupo a tutti gli altri.

Cannato in matematica? E hai l'ATPL? No no, non sei idoneo a fare il pilota cambia mestiere.

Ironia a parte, purtroppo le risorse umane con i loro test del cavolo sono diventati una piaga peggio della peste.

​​​​​Capisco forse il senso per un cadetto, ma uno che ha già oltre le 1000 ore è pura stupidità.

E ci risiamo, cercano Astronauti!
Poi vorranno che parli tedesco, biondo con gli occhi azzurri ecc ecc
Nel 2023 quando si riapriranno le cloache nel middle east e far east e non si troveranno più piloti in Europa, casualmente spariranno queste stronxxate e prenderanno anche i sud europei come noi

Ma che scherzi ? Non sai fare la radice quadrata di 2347,95 a mente non puoi stare su un aeroplano , io prenderei questi di ste agenzie e dopo 24 ore di servizio li metterei a cercare di decifrare di notte Mumbay o Khartoum radio in HF …..

Erano due test di matematica: uno mentale e l'altro con carta e penna.
Quello mentale erano 3-4 operazioni tipo 17 x 34 + 58 / 6 da fare a mente.
L'altro test, i problemi invece erano complessi ma fattibili (velocità, distanze, aeree, volumi, equazioni...ecc). Il problema era il poco tempo. Tantissimi con numeri decimali.
Dovevo sparare a caso le risposte mancanti e continuare, invece mi son fatto fregare dalla mia onesta'.

Io a contare uso ancora le dita, mi avrebbero buttato fuori a calci, quindi tu hai fatto un figurone 👍

Sono queste le cose che non capisco di questi ultimi anni (anche prima del covid).
Non so com'era un tempo, ma adesso con questi test psico-attitudinali, HR e quant'altro, i colloqui sono diventati un terno al lotto, anche per chi ha esperienza ed è già nel settore.
Non esiste più la classica ed umana "chiacchierata" e prova al simulatore.

No perche’ al pari del pay to fly hanno fiutato il nuovo business , i test psicologici la preparazione dal lato HR , ogni scappato di casa puo’ aprire una societa’ di consulenza che poi magari perche’ , conosce il CF oppure il CFO , oppure ha agganci nel management appioppa alla compagnia .

c'è gente che sostiene che questo lavoro lo possano fare solo i 19enni nord europei che parlano 4 lingue

Certo li ho conosciuti nel sabbione, saccenti razzisti e ubriaconi di alto livello

Sono d'accordo.

Esatto.

C’è da aggiungere anche un’altra cosa; in questi ultimi anni abbiamo visto proliferare ATO di ogni genere e compagnie balorde in ogni dove con AOC raccattati nel secchio dell’umido. Parliamo quindi di una filiera che può portare gente senza alcun tipo di attitudine a fare le licenze e poter volare in linea, fino ad arrivare a sinistra il tutto staccando corposi assegni. Questi test psicometrici hanno l’obbiettivo di “scremare” ma hanno un’utilità pressoché nulla poiché:
a) zero inerenza al volo quindi anche chi non ha mai visto un aereo può prepararsi e passarli.
b) il bravo pilota con anni di carriera onesta non ha necessariamente tutta questa voglia di mettersi anima e corpo a studiare calcolo mentale, cubi e sequenze numeriche.

In sostanza così facendo si rischia di scremare maggiormente il candidato “suitable” invece di quello unsuitable.

La soluzione? Test scritti TECNICI, colloquio tecnico, simulatore e colloquio aviation psychologist finale per ognuno. Il problema è che far passare 200/300 candidati davanti allo psicologo costa tempo e soldi alla compagnia, ma quando sei davanti ad un professionista preparato che se nota cose strane ti incalza con domande specifiche è sicuramente più efficace di sequenze e cubi.

Completamente d'accordo.
Axxoooo...pure le domande ATPL con le Mercator charts, Rumb lines e altre cagate che in linea con l'FMGS, GPS, IR e altro chi se li incxxla più'.
Assumete sul bus? Bene, Fate domande TECNICHE sui sistemi e altro, tipo quelle per il type rating e bla bla bla.
Undici mila ore di volo che non servono a niente se non so fare il coseno di 80 gradi a mente...mah, poi si schiantano sulle montagne sti astronauti biondi.

C’e’ una motivazione psicologica , quando poi ti assumono tu a livello subconscio sai di non essere all’altezza , perche’ non hai saputo risolvere la radice quadrata di 4763,94 a memoria cosi , quando vedrai la busta paga da 2000€ sai di non meritarteli e sarai loro sempre grato perche’ nonostante le tue carenze ti fanno il regalo di tenerti in compagnia..

Ciao.

Sapete qual è il codice di abbigliamento per il BQ all'Interpersonal? Alcuni ragazzi mi hanno già detto d'indossare un abito e una cravatta, altri mi hanno detto di optare per "casual chic".

Grazie

Ragazzi dai su, alle interviste si va SEMPRE vestiti bene. Se si è in dubbio anche sul come vestire a questo punto è meglio farsi una domanda, queste sono le regole basilari.

Giacca e cravatta

Casual chic? Perché non t-shirt e flip flop?
Anche se O'Leary cerca di farvi credere che anche le scimmie possano fare il pilota, esiste sempre e comunque una "forma" e se veramente non sai come si va a fare un colloquio, qualunque sia il lavoro, allora siamo proprio alla frutta.

Flip-flop solo alle selezioni per Play ..

Giacca e cravatta…..Mamma mia come siete antichi :}

Giacca e cravatta, mica frac e farfallino! :}

i 2000€ ovviamente lordi...

Ovviamente…

A prendere 2000 euro? Qui ci sarebbe gente che ci andrebbe scalza e correndo.

Poi però stiamo qui a dire quanto è brutta e cattiva l'aviazione di oggi.

comunque, scherzi a parte, quando andai nel 2019 all'assessment di EW, mi ricordo che pagavano decentemente, come "low hors" mi leccherei le 5 dita.
Se non ricordo male erano 44k per un FO a salire, sino ad un comandante TRE a 180k, e comunque un comandante "semplice" sui 130/140k all'anno.
Non conosco i termini di adesso, chi ci è stato è più aggiornato di me.

Parole sante.

Si certo 180.000. cioè 8.500 netti al mese compresa tredicesima di pari importo.
Invece a me fecero vedere un contratto da poco piu di 4.500 netti al mese per 60 ore

ma dici per comandanti ?
In questo caso si sono un po' pochini.
All'epoca avevo visto numeri diversi, ma non c'era il covid di mezzo ed era il 2019

Eurowing ha sempre pagato molto poco, anche prima del covid. Di TRE a 180k all’anno ne avranno uno, magari il postholder, con 15 anni di anzianità e 100 ore al mese.