Variations to existing flight and duty time limitation- covid19 ops
 

Come da titolo, qui la quick referenze guide: QRG

Temo che tra non molto le deroghe saranno norma e non più eccezione.

Se l'alternativa è rimanere a casa senza stipendio...

Credo che qui il tema non sia il mantenimento dei livelli occupazionali, per quello si potrebbe aprire un nuovo thread. Peraltro più si deroga, meno posizioni servono, non tanto ora quanto in ottica futura.

Il tema centrale qui credo sia la capacità del singolo CM e dell’Operatore di saper rispettare quanto scritto sotto:

Vale anche la pena ricordare che, se verrà recepita da EASA, la direttiva sarà indirizzata anche a Compagnie che hanno un sistema FRMS approvato solamente sulla carta, ma che di fatto non viene applicato nella realtà.

quindi se ti dicono di fare 36 ore di duty continuato o di riportare a casa 300 pax con sospetto Covid per te non c’è problema , piuttosto che rimanere senza stipendio ? Bene infatti è proprio una mentalità così che ci ha portato a storture allucinanti nel nostro mestiere . Purtroppo di cacciatori di stelle pronti a tutto ( e a fottxxre tutti) ce ne sono tanti e così finirà.
Paul hai perfettamente ragione e già hai capito dove andremo a parare

Applausi, non avrei potuto essere più preciso.

https://www.google.it/amp/s/www.ilfa...a/5779750/amp/

ecco come volevasi dimostrare

Ma come, loro non sono quelli che meritano di stare sul mercato perché non vengono foraggiati dai taxpayers ?
Vanno lodati !

Tornato in gran forma il buon vecchio MOL!

Sul sedile di mezzo bloccato per distanziamento sociale mi trova pienamente d’accordo: volendo fare le cose per bene servirebbero 26 posti per distanziare quattro pax secondo le good practices suggerite al momento. È fuffa per tenere buoni i potenziali clienti.

Il resto è il classico PR stunt di marca Ryanair degno dei tempi andati.

Il futuro e’ dietro l’angolo.....

[Covid-19] "The pandemic came suddenly, so I decided to make a surprise for VNA" | Tin t?c | Vietnamairlines

Credo che di Mr Stevenson ahimè sia pieno il mondo, la nostra categoria non fa certo eccezione, ma voglio ancora credere che siano una minoranza ...

Non so cosa scrivere perché non mi viene un testo di senso compiuto senza parolacce e/o epiteti che mi porterebbero ad un ban permanente.

https://www.iata.org/en/pressroom/pr/2020-04-24-01/

situazione in Asia

Anche a me piace volare ma ancora di più mi piace essere pagato per farlo.

Vomitevole.

Mr Stevenson forse sarà ricco di famiglia e unice mattino con sera facendo il pilota perché non sa che fare di altro nella vita, altresì questa politica dei "più che benestanti" sta facendo danni da anni ai normali

"There are two main reasons I chose Vietnam and Vietnam Airlines:"
La prima è perchè quando sei uscito dalla scuola volevi assolutamente volare e ti sei pagato un type rating , non contento di ciò ti sei anche fatto bondizzare per 30.000 dollari da vietnam airlines
La mia è una supposizione, E' anche vero che quando volavo in Asia ne ho viste tante di situazioni analoghe di facoltosi scappati di casa..

https://www.linkedin.com/posts/fligh...773506048-Ozlo

a rieccolo

Secondo me siete fuori strada, vuole semplicemente salvarsi il sedere quando incomincieranno a licenziare.

Probabile, ma veniamo principalmente pagati per le responsabilità che ci prendiamo, specialmente da Cpt, e portare in giro regolarmente (non dico una tantum e/o evacuazioni umanitarie) passeggeri paganti su aeromobili di compagnia con tutte le implicazioni del caso deve essere soggetto ad adeguata remunerazione.

Oppure, il signore in questione spera che con questa leccata la compagnia lo metta finalmente sul 787.

torni a fare il fenomeno a NYC..

https://docs.google.com/forms/d/e/1F...4HVVw/viewform

date un occhiata alla risposta nr.11