Vola e fai quello che ti viene da dentro e che, nonostante i vari sacrifici, ti da delle soddisfazioni incredibili quando ci metti tutto e ti poni degli obiettivi. Voleresti su un aereo che molti di noi che magari hanno un lavoro stabile su un 737NG o un 320 vorrebbero provare prima che muoia e non lo fanno perché andremmo a squilibrare la nostra vita e il nostro lavoro stabile in compagnie "migliori" (questo poi da valutare).

In 2-3 anni faresti il comando ed è già una cosa buona che ti han dato un'idea a riguardo. Il momento è ottimo, ci sono tanti lavori per Non-Rated. Prendi ad esempio Ryanair. Ora cerca anche chi ha esperienza su Turbo-prop sia CPT che FO.
Come ha detto gia qualcuno, il type non è un problema.

Immaginati a 65 anni, ripenserai agli ultimi 20 anni e cosa penseresti? Se credi che la risposta sia "avrei potuto volare sul jumbolino, poi diventare Comandante, provare l'emozione di un traguardo ambito da molti e la soddisfazione personale che il ruolo ricopre" allora la risposta la sai. Se credi invece che penserai "ho perso il 40% dei soldi che avrei potuto fare, le partite di calcetto con gli amici, lo spritz del sabato sera" ecc. allora stai dove sei. E non è detto che quelle cose tu le perda tra l'altro.
Se il dubbio è solo sul futuro della macchina su cui volerai e quello che la rimpiazza, non credo proprio sia un problema. Anzi, avresti esperienza su macchine che molti non proveranno mai e, come già detto, con la possibilità comunque di andare sul 320 visto che hai gia il type.

Se la compagnia in questione e' CityJet DISREGARD quanto segue:

L' SSJ100 e' gia in phase-out e sara' sostituito da CRJs a partire dal 2019, causa penoso supporto post-vendita dato dai russi. Fonte: CAPT/SFI/ex-allievo/amico di Cityjet su e giu da DUB a VCE.

PZ :cool:

Domanda: ma il mondo al di fuori dell'Aviazione com'è?

Nick 1 hai centrato il target! Pienamente d'accordo con te, pero' purtroppo il proverbio dice "Non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire"

vittoriovittorio, credimi capisco e valuto tutti i punti di vista, fra l'altro anche se indirettamente il mio attuale lavoro comunque mi porta a contatto con la realtà delle compagnie aeree e so bene cosa c'è in giro, specie fra le LCC.

Il mio dubbio se farlo o meno deriva anche proprio da questo....

Sono elicotterista PRO da 23 anni, ho avuto il PPL(A) quando avevo 18 anni; oggi ne ho 47 e lavoro da comandante su elicotteri medi bimotori single pilot e multi pilot in IR e NVIS (visori notturni) facendo HEMS, che per voi plank pilots è l'elisoccorso ;-).
Ho lavorato da elicotterista in Europa, poi anni in mezza Africa e Medio Oriente; sono ritornato fisso in Italia da poco.
Ora...io capisco la passione, quella ci spinge verso slanci oltre certi ostacoli che gli altri, quelli senza passione, non farebbero mai.
Se potessi cambiare mestiere per uno il cui salario fosse il 100% superiore a quello attuale, che è il 150% inferiore a quello che prendevo all'estero, oggi non lo farei più.
Una volta da giovane, magari a 30 anni, lo avrei fatto.
Il motivo è che a 47 anni per me non è più tempo per cambiare la mia vita scambiando quello che si è costruito con un altro mestiere da imparare da zero, con una incognita insomma.
A maggior ragione non lo farei oggi se avessi una famiglia da mantenere e con datori di lavoro aeronautici che difficilmente investono sulle risorse o che vogliono il type pagato e che ti lasciano a casa in tempo zero e tanti saluti.
Fossi nato dopo la guerra o fossi ricco a 9 zeri, magari un pensiero di cambiare lo farei.
Ma oggi no.

My opinion.

Bravo Liftman, pensaci bene , come puoi leggere incominciano ad uscire punti di vista che fanno riflettere, ovviamente se parli con gente "matura" i consigli che ricevi forse sono diversi da quelli che ti danno i ragazzi giovani invasati di aerei che si pensano fighi solo perché fanno sto lavoro e si mettono una divisa (anche all'ikea hanno la divisa) e non pensano a come sarà il futuro dopo anni di voli a 100 ore al mese...sono punti di vista differenti.