ore x Atpl e modalità-
 

Ciao Ragazzi, spero qualcuno di voi mi possa chiarire una volta per tutte...
Mi confermate che oltre al resto dei requirement che mi sono chiari, io posso avere 250 ore di volo totali, di cui almeno 70 da PIC e il resto come PICUS-
In questo caso io ho 180 da PIC e il resto lo sto loggando come PICUS x arrivare alle 250 ore, dico bene?
AVendo un logbook JAR FCL, X le ore da Picus, mi CONFERMATE che devo loggare le ore sotto PIC e nelle note specificare PICUS e fallo firmare dal CPT?
Le ore da PIC fatte su JET vanno poi sommate alle ore di jet totali, e alle ore di PIC, ma non ritrascritte sulle ore da Co-pilot, dico bene?
grazie per le varie delucidazioni.

Per la compilazione del libretto vai qui:

​​https://www.enac.gov.it/La_Normativa/Normativa_Enac/Circolari/Serie_LIC/index.html

LIC 08,

Per il resto ci sarà sicuramente qualcuno piu "fresco di me" sui percorsi licenze che ti risponderà .... buon Ferragosto!

No, le ore per l'ATPL non sono 250 ma 1500.

1500h TT
500 multicrew
100 night
75 IFR
200 cross country
250 PIC

Se non ricordo male sono questi, non metto la mano sul fuoco per le PIC.

C'è tutto nelle EU-FCL e mi pare che in un modo o nell'altro si possono contare 100 ore di sim e il requisito delle ore TT scende a 1400.

Ciao, come detto da Banana Joe, i requisiti sono fissati dalle EASA FCL. In particolare FCL.510.A.

Certo che sono riconosciute e conteggiate nelle modalità descritte nella Part FCL...ENAC non è esente da tali norme...

Grazie a tutti per le risposte..
I-AINC ovvio 1500 ma mi riferivo alle 250 PIC richieste...
Siccome non ne ho 250 ma ne avevo 180 circa da PIC, ora sto segnando le rimanenti 70 ore come PICUS, ed è proprio questo che chiedevo, se è giusta tale procedura, e se una volta trascritte queste ore sotto la colonna 10 "function TIME" come PIC, e nelle note la voce"PICUS" firmate poi dal CPT, nessuno mi faccia problemi.
Una volta scritte sotto la voce PIC, mi confermermate ovviamente che non vanno trascritte nella colonna di fianco anche come co-pilot?
quindi una volta fatto le somme, queste ore PICUS vanno solo conteggiate come PIC e poi anche come MULTI-Engine, e non nelle ore totali come Co-pilot?
grazie ...:)

Unforseen,
il link che ti ho messo é la regolamentazione per la corretta compilazione del libretto. È specificato quando ogni singola colonna va riempita.. .. leggila ed hai tutte le risposte "non per sentito dire". .

Grazie Raymundo...
ultima domande in quanto chiesto all' Enac di Roma, ma non so se hanno capito la domanda.
-all'esame pratico ATPL, viene anche rinnovata contestualmente la CPL????
-Sapete le tempistiche per ottenere la licenza Atpl da Roma?

grazie

No, la CPL viene cancellata e ti ritroverai invece con una ATPL. Ti ricordo che queste sono licenze e non rating che invece scadono.

in 20 giorni ricevetti la mia.

Grazie NegativeClimb,
ma sei veramente sicuro che la CPL viene annullata, non capisco!!
io ho dei colleghi francesi, comunque EASA , e sull ATPL, hanno trascritto anche CPL e la validity.
Ad ogni modo io cercherò di effettuare la prova pratica ATPL 30 gg minimo prima che scada la CPL e quindi una domanda.....Se come dici tu viene annullata contestualmente, come faccio io a volare ipoteticamente in qui "20" giorni d'attesa????
E a Roma mi dicono di consegnare via posta, ma io preferisco per ridurre i tempi andare direttamente di persona a consegnare i documenti, mi confermate che è fattibile.
Devo ora sapere questa cosa del CPL!!

Ricorda che la licenza EASA non ha scadenza, la CPL non scade, diverso è per le abilitazioni che hanno la propria durata. Nel momento in cui ti viene rilasciata la licenza ATPL, la CPL non ha più senso si esistere perché con l'ATPL tra i privilegi sono compresi anche quelli di una CPL. Il numero di licenza resterà comunque lo stesso. Nei giorni di attesa avrai porterai con te ancora la vecchia licenza CPL.

si scusate, abilitazioni.....
grazie per le informazioni.
buona serata