application for ryanair
 

ciao a tutti
volevo chiedere una delucidazione
ho fatto l'application per la rayanair qualche mese fa, e due settimane fa mi hanno ricontattato facendomi qualche domanda per telefono.
successivamente ho ricevuto una mail dalla cae dove mi diceva di andare nel mio profilo dell'application e inserire in PDF le mie varie licenze di volo e abilitazioni

il problema è che mi viene chiesto di inserire quanto segue

A COPY OF CPL RESULT (1ST SERIES, PARTIAL; 2ND SERIEC ECC)

A COPY OF MULTI ENGINE INSTRUMENT RATING

io presumo che nel primo caso gli debba mandare la copia del mio proficency check del cpl, mentre nel secondo caso la parte della licenza dove c'è la data di scadenza del multi engine e dello instrument
ma prima di sbagliare vorrei essere sicuro

grazie mille in anticipo a tutti

Andrea

"Rayanair"

Ciao, per come l'hai descritto devi mettere la copia dell'examiner report per il CPL skill test, mentre nel secondo la parte della licenza dove mostra l'endorsement sulla licenza del MEIR (NON il MEP).

Se chiedono il form del risultato dello skill test del MEIR (che per altro è come hanno sempre fatto, infatti mi sembrava strano che chiedessero solo la copia del MEIR e non il form dello ST), allora ti serve il form dell'examiner report del MEIR. Non so come funziona con l'ENAC ma con la UK CAA sono due form ben distinti (CPL e IR) e l'esaminatore lascia sempre una copia di ognuno al candidato.

Ciao a tutti,
Scusa Ego180,
mi sapresti dirmi quali sono questi due form??
perchè che io sappia il risultato dello skill test se lo tiene l'esaminatore dopo che hai firmato e lo invia poi ad Enac.

Quel che so io, Enac ora ti puo rilasciare la "RICHIESTA RILASCIO CERTIFICAZIONE DI VERIFICA DELLA LICENZA DI VOLO E DELLE ABILITAZIONI E QUALIFICHE POSSEDUTE".

puoi delucidarmi?

Non ho idea di come siano cambiate le cose per l'application in FR, io però per il colloquio a suo tempo avevo portato i verbali d'esame CPL IR che non hanno nemmeno guardato e mi hanno restituito.
Per averli ho contattato direttamente l'esaminatore, dopo aver contattato ancora il 13 gennaio l'ufficio personale volo di ENAC (da cui aspetto ancora risposta invano).

Sei stato piu intuitivo di me!
Io non feci nessuna fotocopia, perchè comunque quello che sapevo io è tutto richiesto e documentabile tramite la licenza, il libretto di volo dove c'e data timbro e risultato dello skill test, sino ad arrivare al modulo di cui sopra(verification e Incident/accident), pagando modica cifra di 110 euro piu bollo virtuale di 16 euro.

Enac ora anche se o chiedessei a loro non rilascierebbe mai una copia di questi moduli, a meno che non si abbia qualche amico dentro che ti faccia qualche favore.

Buongiorno ragazzi
Vi scrivo per chiedere alcune info... Avendo fatto l'esame cpl ir e successivamente l'abilitazione Mep ir circa 7 anni fa non riesco a recuperare i verbali del mio esame ne dalla scuola di volo ne dall'esaminatore in quanto hanno l'obbligo di tenerli solo per 5 anni. Quindi l'unica soluzione è contattare e richiedere i suddetti all'ENAC. La mia domanda è se qualcuno si è trovato nella mia situazione ha un email più diretta o una strada più semplice per contattarli?? L'unica cosa che son riuscito a capire è che bisogna passare tramite Enac sezione licenze.
Vi ringrazio

Guarda io ho mandato una mail all'ufficio licenze per richiedere quei verbali e per correggere un errore nella mia licenza, da gennaio sto ancora aspettando risposta vedi te..

Cavoli.... siamo messi bene... grazie mille della info

Gira voce che Ryanair non farà più pagare il passaggio sul 737 in un unica soluzione. Deposito di 5000€ iniziale e il resto detratto dallo stipendio per 6 anni. Si tratterebbe di 36.000€ per 737+MCC+JOC. Circa 430 euro al mese per 6 anni.

Non male no?

Pure io ho sentito l'intenzione di aumentare il costo del type a 36000 ma di questa formula non ne ero a conoscenza... se fosse così potrebbe essere una soluzione; saresti blindato per 6 anni con loro, a meno di un pagamento in caso di dimissioni prima dei 6 anni, ma permetterebbe magari a molte persone di poter affrontare il pagamento del corso in maniera più soft forse... o forse è uno stratagemma per evitare la fuga prematura dei piloti!!

Assolutamente la seconda che hai detto!! need pilots!!

Lo fanno per "blindare" i piloti, visto che molti dopo fate le ore per scongelare l'atpl se ne vanno in altre compagnie.
Comunque la formula che gli dai solo 5000€ subito sapevo che si poteva attuare solo con alcune scuole di volo specifiche selezionate da FR e non da tutte. Mi informerò. :ok:

e la selezione quando la fai ??? dopo l' MCC+JOC o prima ?? e se non passi ?? 5000 euro regalati a CAE?? Perche se basta pagare per essere assunti si scatena la terza guerra mondiale

Ad intuizione credo che le selezioni ci saranno prima, come sta avvenendo ora.

Occhio e croce la selezione sarà la prima cosa che si fa, anche perché non credo che si faccia il type prima di essere risultati idonei da RYR ( non lavoro per loro, ma lì non si paga e si vola).

Aloa

Sì penso sia così aloa... probabilmente ha ragione niko98 questa formula già esiste ma non era per tutti... adesso magari la faranno diventare comune a tutti per evitare una prematura fuoriuscita dei piloti... non credo sia una cosa stile ctc che ti fa fare un mcc joc e " poi" se sei idoneo ti propone a fare un type per una delle loro compagnie affiliate alla cifra di 13 mila euro..

Quindi alla selezione che fai se l' mcc non ce l hai ??? Solo il colloquio? la proposta è mcc+joc+type !! Non è molto chiara la cosa visto che nei requisiti ryan l mcc è obbligatorio e la selezione è sim + colloquio !!!

Mcc è obbligatorio per abilitazioni su macchine multi crew e non c'entra nulla con il colloquio.

Il sim che fai ad una selezione vale solo per la compagnia e legalmente non ha valore, quind puoi benissimo fare tutta la selezione e poi corso mcc con type annesso.

In RYR come in tantissime altre compagnie nei requisiti c'è mcc ma è solo per una questione di rapidità e ti inviano di filato al type.

Aloa