consiglio a un giovane
 

ciao ragazzi, dopo anni di sacrifici lavorando, conservando e facendomi aiutare anche dalla famiglia, a 26 anni mi trovo qui negli states a fare le licenze di volo.
Avevo preventivato di fare qua tutta la trafila ppl ir cpl/me e di convertire "nel caso tornassi"...anche con la speranza di rimanere qui a vita.
Speranza pero' che si e' affievolita perché' e' come se qui non mi ci trovassi, oddio e' bellissimo ma semplicemente non e' il posto dove vorrei trasferire la mia vita...
Allora vi chiedo cosa mi consigliate di fare per cercare di risparmiare il più' possibile?
Continuo come avevo intenzione di fare con tutta la trafila fino al cpl e converto in EASA (circa 8000 euro in più e licenze FAA che non userò)
oppure mi faccio ppl e hour building FAA (dato che le ore di volo costano molto meno) e il resto cpl/ir/me EASA? in questo caso dovrei arrivare con 200 ore di TT? che scuola mi consigliereste?
vi ringrazio tanto

se ti trovi male lì allora forse è meglio che lasci perdere, sei nel paradiso dell'aviazione, il luogo dove nei prossimi 5-10 anni ci sarà la più grande richiesta di piloti di tutta la storia dell'aviazione......

in questo momento la tua unica preoccupazione non dovrebbe essere studiare, ma trovare un modo per restare lì....poi vedrai quando tornerai nella disperazione più totale, rimpiangerai in ogni singolo istante di non essere rimasto lì....vedrai..... poi non ti lamentare. io te l'ho detto, non lo ripeteroò più

Se proprio non vuoi vivere in America in futuro (ma ce l'hai la Green Card?), allora ti consiglio di fare almeno PPL e hour building fino a 150 ore TT, poi per CPL, ME e IR volerai circa 80 ore (40 su sim) in Europa.

L'aviazione europea è morta defunta e sepolta, non ha nessun senso sperare di fare licenze EASA per lavorare qui. Certo se non ti piace America...fai le licenze FAA e poi convertile in canadesi e prova li, ma europa è wasting time e basta

Dove fai il training in America ?

Tanti anni fa mi trovai nella tua stessa situazione e rimpiango di non poterci tornare.
Si , è vero erano altri tempi e non si sapeva in che condizione ci saremmo trovati ora , comunque con il senno di poi sarei voluto restare.
Per ottenere la green card e lavorare negli states ci sono solo due modi , vincerla o sposarti un'americana.
Poi il lavoro non è difficile trovarlo.
Se hai abbastanza soldi puoi comunque tornare e convertire ma tieni presente che per lavorare dovrai pagarti un type rating nel caso riuscissi a passare le selezioni in una compagnia europea che assume cadet low-hours (ryanair-easyjet-wizzair-vueling e tutte quelle che fanno questo tipo di programmi).
Altrimenti quasi impossibile.
Ciao

grazie a tutti per la considerazione.
non ho la green card, ho solo passaporto italiano e parlo solo inglese come seconda lingua.
mi trovo in CA
Tra poco ci sara' la più grande richiesta di piloti di sempre ma sappiamo tutti le condizioni delle regionals...

Il problema non si pone: no GC (or right-to-work), no party.

Una nota (amichevolmente) polemica: sei allo stadio PPL, giovane e (suppongo) senza famiglia e ti fai dei problemi x le condizioni delle regional?

Ti hanno detto che inzierai da MOLTO PEGGIO (CFI, Part 135, night cargo etc)? Le regionals vogliono 1500 e ATP...
Sulla QOL in USA non discuto (in SoCal sappiamo tutto che tutto e' costoso e a N...beh non e' quasi piu CA ma costa un botto lo stesso) ma mettiti in testa che sei in un paese dove SEI quello che HAI e quindi o gambe in spalla e pedalare o e' meglio non darsi nemmeno pena.

Regionals...bah...potrei venire li e volare in King Air x 3 volte lo stipendio di un regional FO nel suo primo anno con meno di meta' dello sforzo...ah gia...la GC...:(

Auguri comunque

DK:ok:

Cato Italianairman
Abito in California da piu' di 20 anni ho visto tanti italiani come te
confusi e negativi,il mio consiglio e' fai la valigia e torna in Italia
Cosi non perdi tempo e soldi

Forse pero' varrebbe la pena spiegargli a cosa va' incontro SE decide (e trova il modo) di restare, non credi? Il mito degli US ce lo abbiamo avuto (o ce lo abbiamo tutti) e siccome molte cose sono cambiate anche li dal 9/11 (e continueranno a cambiare finche' vivremo in questo costante stato di allerta...) magari un rapido aggiornamento farebbe bene.

DK :rolleyes:

Quello che va' incontro e' una volta preso il commerciale
prende quello da instruttore (circa un mese)e il giorno dopo
inizia a lavorare come instruttore a 4k-5k al mese,
dopo 2 anni ha 1200hrs totali fa' domanda alle regionals e dopo
2-3 anni alle majors.

Scusa, torna a ripetere quanto prende un istruttore in USA.??! credo di aver letto male......

...un momento, analizziamo i fatti (almeno quelli che conosco io, poi ben felice di venir smentito...)


Questo si traduce in 45-50K USD all'anno (gross?) x un CFI. Siamo sicuri sia cosi? Conosco un local che in SoCal alzava si 6-7K in un mese buono ma all' italiana, ossia cash-in-hand (capisci a me...), freelancing 7/7 e certificato Gold Seal , quindi dopo due anni tosti come istruttore. Non esattamente il giorno dopo quindi.

E li di USD gliene danno si e no 30K lordi il primo anno e 10K in piu l'anno dopo, dorme in un ostello etc, etc. Vabbe, almeno vola un RJ, in 3 anni e a sx e comunque se non le fai a 20-25 anni ste cose...le farei io a 40!

Ti sei dimenticato di specificare che senza la laurea di 4 anni (fatta in USA) le majors non se lo filano di striscio. Detta laurea comporta un investimento di ca. 20K/anno o sbaglio?

Se come sostiene shinners la situazione in US migliorera' cosi tanto nei prox dieci anni, mi immagino che tanti di coloro che sono nel deserto, a mangiar riso o peggio in aspettativa si faranno sotto x tornare a mangiare il tacchino al Ringraziamento, no? Si legge di "stunts" delle regionals x attirare piloti Australiani ma anche li non si capisce, io penso semplicemente che ci siano talmente tanti locals che se il ns. amico non trova una scappatoia x la GC/RoW sta fresco, gli piaccia o non gli piaccia la CA, il TK, l'OK o il NM che sia.

E' un progetto a lungo respiro, direi che se uno non preventiva almeno 5 anni li e' tempo buttato. Dopodiche'...penso che si sia passato il punto di non ritorno.

In bocca al lupo comunque....vorrei io!

DK :ok:

@ Mau : pagano dai 25-35 dollari l'ora.
Guardadevi il sito climbto350.com e vedete.

@Drag king
Il mio punto era che il giorno dopo che hai FI lincense non spendi piu un soldo
E vieni pagato. Non c'e bisogno Che fai il sindacalista con me.

2 mesi ero a CAE per il mio recurrent e ho conosciuto un ragazzo veneto
29 anni,venuto in America 3 anni fa', fatto le licenze,
si e' sposato una ragazza italo Americana
Dopo 1 anno e mezzo da istruttore ha mandato il resume a una compagnia
charter,e' stato assunto su un G4,era a farsi il type a gratis.

Lungi da me dal fare il sindacalista, sono il promo ad appoggiartela che "...volere e potere...", in US piu che mai. ne converrai con me pero' che se guadagni X e spendi X+1 alla fine vai sotto di 1 (al mese) e anche se non in training e' comunque una spesa. E' o non e' cio' che tanti regional pilots vivono quotidianamente, specie se basati nei grandi hub i.e. LAX o SFO?

La storia del ragazzo veneto e' vecchia come il mondo, se e' x quello a svariati messicani e' andata pure meglio xke x 3 anni non hanno pagato tasse (non hanno nemmeno avuto diritti) e poi Obama li ha regolarizzati tutti, alla faccia di chi magari pur non essendo un "exceptional talent, sportperson, intellectual" o palle varie potrebbe comunque contribuire senza diventare un altro peso x la comunita'.

Comunque x me va bene cosi, siamo gia fuori topic. Al giovine che cerca di risolvere il so dilemma direi di informarsi su cosa serve VERAMENTE x restare e se ha accesso a tali privilegi, senno si sta dannando l'anima qui e interiormente x nulla.

DK :ok:

Beh Ra4000, per prendere 5000 al mese a 35 all'ora, sono 148 ore al mese. 5 ore di volo tutti i 30 giorni del mese.
15 anni fa, ai miei tempi in USA, tutti gli istruttori di volo facevano la fame senza contare che nessuno faceva un numero cosi alto di ore di volo.

@mau
Anche tu a fare il sindacalista
In genere con uno studente fai 1 Ora di ground e2 ore di volo.
2 studenti al giorno sono 6 ore,

Drag king
Il ragazzo del veneto lo conosciuto a scuola in settembre.
Per quanto riguarda la politica
Obama quello Che vuol fare e' per I genitori Che sono qui illegalmente da molti
anni e hanno figli di minore eta' nati negli USA e quindi americani rilascia un visto speciale di lavoro,e questo non e' solo per I messicani ma per tutti
Italiani,Francesi,inglesi and so on.
Per quanto riguarda le tasse. Da illegale paghi di piu.
Perche' devi usare SSN falso e alla fine dell'anno IRS non ti da' nessun benificio.

perdonami ra400 io invece ho visto purtroppo troppi italiani all estero da tanti anni che pensano di avercelo più grande di tutti...specialmente con i nuovi arrivati. Sono sicuro che se alla tua domanda avessi risposto Florida o Texas mi avresti detto..."ti trovi male perché non sei in California".......non offenderti, ti leggo spesso e ti stimo.
Non ho nessun problema ad andarmene dall Italia, anzi me ne sono già' andato da un po e non ci voglio necessariamente tornare.
Sono un po confuso, e' vero. Confusione dettata dal fatto che sto cercando la migliore opzione per arrivare dove voglio arrivare. Volare guadagnando spendendo il meno possibile e magari il più in fretta possibile.
Sono arrivato qua' super carico, tutto quello che dovevo sapere per restare lo so ed ero anche motivato a fare tuttocio' ma adesso che sono qua non so quanto il gioco valga la candela.
Investire tanti anni della mia vita per fare la professione dei miei sogni in un posto dove ci verrei solo in vacanza.
Non credo che l' America sia l unico posto dove un giovane puo' iniziare la professione di pilota e non e' affatto l unico paese dove prevale la meritocrazia.
Buongiorno a tutti.

Allora ti rispondo subito.
Vuoi fare le licenze qui? Vai via dalla California,Texas o Florida
Vai in Kansas,Oklahoma,Idaho spendi Molto di meno.
Scuole che garantisco le licenze con appena I minimi richiesti,e' una truffa.
Hai 25-26 anni e ancora Sei confuso? Quando ti passa questa confusione?
A 35 con moglie e figli.
Sicuramente l' America non e' il solo paese per farsi una vita ma se fai un anno
Qui e un anno in Germania e un altro anno in Cina, piu' che investire perdi tempo.
Vuoi andare a fare l'expat in Middle East or China con questi contratti legati al lavoro vai pure. Ricordati che se un giorno in quei paesi l'ecomia cambia
o va' al potere uno che dice da domani non piu' straineri te che fai a 45 anni?
Qui una volta presa la green card non ti manda via nessuno

ItalianAirman credo che tutto parta da cio' che vuoi realmente fare.
Dove ti piacerebbe vivere esattamente e lavorare come pilota ??
In Italia lascerei perdere a meno che tu non abbia soldi e conoscenze ma la situazione adesso è relmente tragica e non credo cambierà nei prox 5 anni.
In Europa o ti paghi un passaggio da cadet o al max trovi posto (se ti va bene)
in qualche regional con condizioni simili a quelle americane (se non peggio in un paese del nord dove la vita costa cara).
Ovviamente se decidi di restare in america la prima cosa a cui devi pensare è come ottenere la greencard.
Ti do un consiglio. Fai finta di essere già brevettato e prova a cercare lavoro per vedere cosa offre il mercato nel mondo e quali sono i requisiti poi da li decidi il tuo percorso. Credimi non ci sono cosi tanti posti dove lavorare migliori dell'America almeno per uno che inizia. Poi vabbè ognuno ha i suoi gusti.