vueling
 

Buongiorno a tutti, avrei bisogno di informazioni da chi lavora in questa compagnia, anche PM.

Ho scaricato contratto e mi serve capire un net salary F/O primo ingresso, comprese diarie indennità ecc ecc

Anche PM se volete

Tks

Liftman

almeno vueling mette la possibilità di candidarsi anche senza ore jet con un fattore 0,3 per le ore single engine.... non ci arrivo alle minime richieste ma almeno è lodabile l'iniziativa

poi non so quanti siano quelli che entrano senza ore jet...sarebbe interessante sapere la statistica, se quindi si tratta di un opportunità reale o una farloccata giusto per il sito

Shinners.......Liftman è A320 rated.....
e sono certo che Aoloa saprà dargli qualche informazione... :)

era una constatazione, magari per altri che hanno quel tipo di requisiti e così possono andare a controllarli..... e riguardava vueling quindi mi sembrava lecita oppure non dovrei avere il diritto di scrittura???

Mamma mia Shinners.......
visto che avevi scritto: "se quindi si tratta di un opportunità reale o una farloccata giusto per il sito" ...... era per dire che sono certo che Liftman possa rientrare nei "requisiti"....non credo sia una farloccata! Tutto qui!.
Altroché se puoi scrivere!!!!
Sei una delle leggende di questo forum....se non scrivi tu... :)

e allora sei tu che non hai capito bene....ovvio che se sei 320 rated puoi accedere....
io invece mi chiedevo: c'è una cosa anomala per il pessimo sistema europeo ovvero che diano la possibilità di accedere alle selezioni anche a gente che ha esperienza sui piston....e dato che mi sembra moooolto strana cosa cosa (conosco i miei polli) sarei curioso di sapere quanti entrano con quei requisiti ogni anno.....

domanda a cui può rispondere qualcuno che sia dentro la compagnia....

Sinceramente sarei curioso pure io....sarebbe davvero una bella cosa! A meno che i piloti di pistoni, possano accedere si ...ma a seguito di "specifico iter addestrativo" ...che sappiamo bene in che modo si svolge in EU

Sorry Shinners! Confermo che non avevo capito!!

ok guys vi rispondo anche io sperando di riportare la "calma". 320 rated come raymudo dice ( bentornato) non esattamente di primo pelo ma discreta esperienza sulle spalle anche se non recentissima.

Mai filato da nessuno da circa 3 anni a sta parte vueling è la prima che quanto meno ha detto ok vediamo chi sei, quindi per quel che mi riguarda credo davvero aperta a tutti, anche perchè per inciso il contratto fa un pò ehm...come dire...va beh...quindi immagino che gente rated ed esperta di 320 quale io non sono magari abbia le sue perplessità ad andare anche se chiamata.

All the best a tutti

Liftman

immagino, però ti dirò che se si trattasse solo del type, la cosa sarebbe anche accettabile.... considerando il resto ovviamente

In Vueling si entra senza ore di jet...esperienza propria.

Molti ragazzi sono entrati con 1000 di cesnino fattorizzato .3

Per info in privato.

Ciao a tutti

Bungiorno,

E' vero che in vueling si puo' entrare senza ore jet ma fa tutto parte della politica: assumiamo quelli che pagano per lavorare. I piloti si pagano il type a fronte di un contratto "de obra" che è quanto mai di più vergognoso sia esistito al mondo. Un contratto senza una data di scadenza, ma fino a che la compagnia ha bisogno.
Di solito la carriera del pilota e' la seguente:

Si paga il type, entra e lavora a circa 1800 euro al mese con 100 ore (paga base non riesco a scriverla, scusate) per alcuni mesi fino ad ottobre/novembre quando l'attività cala. E viene mandato a casa per 6 mesi con il suggerimento di non lavorare da altre parti altrimenti non viene richiamato perché altrimenti devono pagare un altro corso OCC..
Dopo 6 mesi senza stipendio vengono richiamati a scaglioni e ricominciano a cercarsi un altro posto dove vivere e lavorare.

Mi fermo qui

meglio non commentare

Fantastico!
Fino a quando ci sara' gente che accetta di essere cornuta e mazziata, ci sara' qualcuno che se ne approfittera'.
Proprio vero che siamo i nostri stessi nemici...

Quindi cosa impedisce a un "prestatore d' opera" di non tornare all' ovile, dovesse trovarsi una sistemazione piu stabile nei mesi di fermo?

Ormai lo abbiamo detto e ripetuto sino alla nausea. L' unica "vantaggio" che ci vedo e' che percorrendo questa strada il SSTR e' fatto nell' ottica di avere un lavoro alla fine. In un passato nemmeno troppo remoto c'erano i TR fatti x "sfondare" e arricchire il CV. Poi vennero le 500 hrs e...il SSLT!


PZ:mad:

ecco il contratto, è pubblico e scaricabile

https://www.boe.es/boe/dias/2015/07/...-2015-7949.pdf

Associare la parola lodevole a vueling è come chiamare la M. profiteroles!

Ciao a tutti;

Di solito non mi piace intervenire su post così, però per onorare il vero lo faccio.

Sono state dette cose che hanno molte imprecisioni e vanno corrette, oltre al concetto "pagare per lavorare" che va rivisto anche quello.

I piloti si pagano il type, come del resto fanno altre compagnie, però se lo fa VLG è una vergogna. Cosa che però non viene fatta notare è che ha differenza di RYR, la scuola per l'abilitazione non viene imposta e quindi VLG a differenza di altre non ha nessun guadagno su questo.

Il contratto è di "obra y servicio", ma non sai che questo vuol dire poco o nulla e mi spiego: questo anno sono stati fatti 6 OCC con circa 22 persona ad OCC. Ad Ottobre sono stati mandati via temporalmente e sfortunatamente solo i piloti del ultimo OCC, quindi tutti gli altri stanno lavorando e all'inizio delle estate prossima verrà cambiato contratto come tutti gli anni succede.

Grossa falsità per quanto riguarda non andare a lavorare da un altra parte, infatti si può benissimo lavorare per un altra azienda, però quando VLG richiamerà si deve rifare OCC...e senza pagare.

La Compagnia poi, per i piloti fuori quest inverno, pagherà la visita medica, e il simulatore anche se fuori contratto, con la promessa che poi il pilota torni con loro alla prima chiamata di rincorporazione....Mistral air fa uguale???:}

Lo stipendio, se non si hanno 1500 ore fattorizzate se entra nel livello 6, e volando 95 ore nel mese di Luglio Ad esempio ci si può aspettare di ricevere circa 2700/3000 euro, nel 5 livello è abbastanza di più. Si, non sono soldi da saltare di gioia, ma c'è molto di peggio.

Per ultimo ma non in ordine di importanza, il concetto di pagare per lavorare ora viene usato con troppa facilità, ma per chiarire un classico " pagare per lavorare" allego un link Eagle Jet International, Inc..

Aloa

Ps. Lontano da me convincere nessuno sulla bontà o no della compagnia, però nemmeno accettare che vengano date per certe cose che non si sanno in maniera approfondita.

Ciao Aloa.
Non per fare polemica ma a gennaio invece quanto si guadagna? sai sti piloti privilegiati che vogliono mangiare tutto l'anno!

Gracias...

il problema non è fino a quando qualcuno accetta, il problema che quelle condizioni sono già un miraggio data la situazione.... è quello il vero problema..... ma fino a che il problema non verrà affrontato in sede europea e legislativa (e questo non avverrà mai data la frammentazione che c'è in europa e dato che del settore non gliene frega niente a nessuno)

se non gliene è fregato niente a nessuno di lubitz direi che qualsiasi cosa succeda non potrà mai far cambiare nulla.....

PS
è TUTTO PAGARE in europa non esiste un non pagare perchè l'unica cosa che interessa alle compagnie è quello, di professionalità non ne esiste nemmeno l'ombra, quindi se vi sentite offesi da essere considerati in quel modo, evitate di cambiare il nome alle cose, ma cercate di fare in modo che cambi il sistema..... detto questo vi lascio al sistema europeo che tanto vi piace, ve lo lascio proprio tutto per voi, tranquilli )))))

cmq l'offerta della cena da cracco è sempre valida eh

Ciao Giggey,

In inverno, a differenza dell' estate, le ore extra vengono pagate a partire da50 e non 70, quindi non ci sono sproporzioni nella busta paga....esattamente all euro non so, ma posso garantirti che i piloti privilegiati mangiano anche d'inverno.

Senza polemica nemmeno io, figuriamoci, ognuno fa le sue scelte ma almeno su basi più o meno veritiere.

Aloa

Guarda in Spagna ci ho vissuto 5 anni e la cultura aeronautica Spagnola purtroppo la conosco.
Conosco anche degli ex VLG che ora sono in Easy e mi hanno raccontato delle belle storielle. Purtroppo è un peccato perchè se le condizioni fossero migliori in VLG ci verrei di corsa pur di tornare in "patria"

Giggey;

Io vivo a BCN da ormai 5 anni e ho fatto famiglia qui e conosco non solo l'aviazione spagnola e posso dirti, avendo lavorato due anni in una compagnia dell'est che qui il lamentarsi è diventata prassi anche quando non ce ne è bisogno.

Per chiudere, le storielle come dici tu ce ne sono a bizzeffe in qualunque compagnia, quindi siamo noi che consapevolmente valutiamo e scegliamo perciò lungi da me nel convincere qualcuno che VLG è una favola.
Quindi se non si è d'accordo con loro basta non applicare..hanno un bisogno spudorato di piloti ma non verranno a bussare a casa.

Ps dove lavori ora?...in pM se vuoi

Aloa

Sono contento di vedere che c'è ancora qualcuno che vuole presentare come una cosa normale un contratto come quello offerto da vueling alle nuove leve, così avrete una possibilità più ampia di giudicare e prendere una decisione.
Vorrei anche precisare che mentre è possibile che scriva alcune inesattezze, mi posso sbagliare, non posso però lasciar passare che scrivo falsità... Quello che ho scritto su vueling e' assolutamente vero. Chiaramente non ti scriveranno mai su carta ,che se durante i 6 mesi che stai fuori vai a lavorare da un'altra parte non ti richiamano.... Però te lo dicono eccome! Perché altrimenti devono ripagare un OCC. Questo è un dato di fatto.

Perché la gente rimane ad aspettare? La maggior parte rimangono, anche se recentemente anche vueling ha iniziato a perdere qualche pilota (sempre meno di quelli che vogliono entrare in ogni caso) ... È presto detto, fino ad ora vueling e' stata la unica occasione per gli spagnoli di tornare a lavorare nel loro paese. Usciti da vueling, non c'erano altre possibilità.
Per quelli che volevano iniziare era anche una delle poche compagnie che ti assumeva, ricordiamo che nella storia di vueling c'è stato un momento in cui la stessa CAA ha imposto un veto ad assumere piloti senza esperienza..
Si stava creando una situazione in cui i comandanti avevano 3000 ore totali e i copiloti 300.. A quel punto sono stati fatti entrare i piloti di spanair, operazione passata come un "aiutiamo i nostri colleghi meno fortunati" (spanair aveva chiuso) ma se avesse potuto vueling avrebbe continuato ad assumere persone senza esperienza per poter avere dei costi di gestione bassi... Ancora più bassi.

Giggey, te lo dico io quanto guadagna un pilota appena entrato in dicembre/gennaio senza starti a raccontare che le ore extra partono da 50... Guadagna 800 massimo 1000 euro netti.
Ora il livello 6,famigerato, dura un anno. Poi passi al 5 e mi pare si salga di un 500/700 euro. Dipende anche dal volo. Chiaramente il tempo che passi fuori dalla compagnia non si conta.

quindi un lavoro per ricchi pagato malissimo.....una bella contraddizione:}

chiamiamolo più passatempo per ricchi allora.... conosco un brasiliano che guida una macchina da 300 mila euro e fa il pilota in gol.....passatempo

Vista "dall'altra parte della frequenza", posso dire che la politica di selezione e di impiego da parte della Vueling mostra i suoi limiti anche per quello che riguarda la gestione del traffico. Non credo che i piloti della Vueling lo facciano apposta, ma la loro capacità di interagire in frequenza a volte - in particolar modo la sera - è a dir poco fastidiosa. Non ascoltano prima di intervenire, copiano istruzioni destinate ad altri ( ci siamo anche un pò stufati di segnalare nominativi che sono non simili, ma particamente identici!), arrivano a velocità stratosferiche.... Imputo alcune di queste situazioni alla stanchezza che probabilmente accumulano durante la giornata, e magari anche alla scarsa esperienza di qualche pilota visto quello che leggo nei vostri post, ma del resto al Dio Profitto ormai si sacrifica qualsiasi idea di sicurezza e qualità.

Alpedimera,

Io capisco tutto, e sono il primo a dire quando le cose non vanno bene, ma insistere che Vueling dice che non devi andare a lavorare da un altra parte per non pagare un OCC quando basta semplicemente mettere il pilota su uno dei prossimi undici corsi programmati...be si è una cosa falsa!

Per quanto riguarda lo stipendio, ho provato a spiegare come funziona, ma tu insisti dicendo che si prendono 800/1000 euro e di lasciar perdere le 50 ore, be altra fesseria e dopo la tua risposta non vale nemmeno la pena andare oltre in spiegazioni.

Un ultima cosa: non vi piace Vueling? Bene non andate, perché qualche post invece di critiche costruttive pare abbia connotazione " volpe con l'uva".

Per Kranak:

Capisco il tuo post ma non fare di tutta l'erba un fascio, grosso errore generalizzare e giudicare un intera compagnia da errori più o meno comuni in frequenza.

Aloa

Scusa Aloa, evidentemente pensi di aver trovato la compagnia in cui fermarti tutta la vita.. E sono molto contento per te. Forse hai avuto esperienze peggiori.
In vueling ci sono pochi italiani e sappiamo tutti che vueling "monitora" i vari forum cercando di capire chi è la gente della compagnia che la "sputtan@" in giro... Non starò ad elencarti le occasioni in cui si sono riuniti per capire chi ha scritto cosa o le investigazioni e le accuse lanciate. Chiedi al sindacato.
Inoltre ci sono troppi pochi italiani per scrivere qualunque cosa possa anche solo dare un riferimento... Puoi spiegare qualsiasi cosa a chiunque, non a me. Perché non parlo per sentito dire.

Evitiamo quindi le frasi, se non ti piace vattene perché ognuno ha la sua storia e fa le sue scelte, questo non mi impedisce di criticare un sistema e cercare di cambiarlo. Hai fatto caso che gli stranieri che se ne vanno denunciano la compagnia, vincono , prendono i soldi e se ne vanno sbattendo la porta? Gli spagnoli di solito prendono l'aspettativa... Forse solo perché vogliono tenere un collegamento possibile con casa. Ci sarà un motivo? (Ci sono comunque un numero di cause pendenti in corso anche da spagnoli) probabilmente succede ovunque. La storia della volpe e l'uva mi ha fatto sorridere, grazie. Sei un giapponesino orgoglioso della "sua" azienda, va bene, ascolta le altre voci e cerca di capire perché la gente è scontenta invece di spiegare spiegare e spiegare. Ti sembra contenta la gente in vueling? Qui terra chiama Aloa, ci se ti Aloa?

Che vueling metta i soldi davanti a tutto anche per il costo di un OCC e' vero. Che se per un "fault" l'equipaggio si ferma fuori anche 6 ore non ti mette un hotel per risparmiare anche se previsto dal contratto e' vero (perché c'è sempre la speranza che lo aggiustino prima.) colpa della gente che non si impunta pretendendo ciò che è scritto.

Tu da pure la tua versione , io do la mia e la gente deciderà se applicare o no.
Converrai con me che una compagnia che licenzia 2 rappresentanti sindacali e ne mette uno in sospensione di paga per 2 mesi... Per non aver fatto niente (reintegrati) denota una certa instabilità. Vogliono gestire la compagnia con il pugno di ferro.. Non voglio fare la lista infinita di cose che mettono la gente in seria difficoltà, ma posso scrivere un aneddoto nuovo ogni volta se vuoi. Se alzi la cresta sei nel mirino.

Buon volo

Alpedipera spero che tu stia scherzando!

VLG ha licenziato due reppresentanti sindacali senza aver fatto nulla?????

Detto ciò, conferma la tesi che tu di VLG non ne sai nulla e forse sei tu che sei nella luna.

Aloa

Per aloa 326: ci mancherebbe!! Non era mia intenzione.
Volevo solo evidenziare una "sensazione" diffusa legata a quella che noi reputiamo essere una conseguenza dell'eccessevio affaticamento al quale voi Piloti siete sempre più sottoposti, con conseguenze facilmente immaginabili.

Ciao Kranak,

Cercare scusa non vale, ma la fatica ci può stare.

Comunque sì, alle volte in frequenza si nota uno stile"alla bersagliera".

Aloa

Lo stipendio, se non si hanno 1500 ore fattorizzate se entra nel livello 6, e volando 95 ore nel mese di Luglio Ad esempio ci si può aspettare di ricevere circa 2700/3000 euro, nel 5 livello è abbastanza di più. Si, non sono soldi da saltare di gioia, ma c'è molto di peggio.


95 ore e ricevere 2700/3000 euro? Ma esta bien con la cabeza?

Si yo estoy bien con la cabeza,

Ho detto che la paga non è da gioire, ma che vogliamo fare??

Qui dietro la tastiera tutti eroi comunque a dare giudizi, io non mi sono azzardato ad offendere nessuno ed ho solo tentato di spiegare alcune cose senza difendere o scusare nessuno.

Quindi dillo a tuo padre se estas bien con la cabeza!

Aloa

2700/3000€ al mese sicuramente sono un buon stipendio per chi sta senza lavoro oppure al primo lavoro in aviazione... però diciamoci la verità, queste condizioni al ribasso in Europa peggiorano sempre di più, la gente è disposta a volar gratis (per non parlare del P2F) pur di realizzare un sogno....poi che succede? Si accorgono che per mandare avanti una famiglia e pagare i conti a fine mese serve uno stipendio decente. Così tutti quei giovani, raggiunte le ore minime ed un po' di esperienza, migrano in Medio Oriente ed Asia, dove ancora esistono contratti decenti. Purtroppo, come qualcuno ha già detto, è una questione di situazioni personali e ci sarà sempre qualcuno pronto ad accettare questi contratti. Non si può sperare che migliorino le condizioni in Vueling semplicemente non andando alle selezioni, la compagnia andrà avanti ugualmente selezionando altra gente. E ce ne sono tanti!
Chi è in cerca del primo lavoro come pilota vada in Vueling! Subito.
Sempre meglio di un P2F :ok:

Con 95 ore un livello 6 non ci arriva a 3000 euro.

Ho iniziato questo post per avere informazioni tecniche sulla compagnia, e poi come al solito post in vacca...cmq...ringrazio alla per le informazioni che mi ha dato, ricordo a tutti che il contratto vueling e' disponibile on line e quindi si possono fare i conti ben benino e chiudo con una amara riflessione....anni fa uno stipendio così con la possibilità. Di fare ore pesanti per cv era considerato oro...ora ci si sputa sopra?...mah....

Ciao a tutti,

Ultimo post che scrivo OT, perché il thread era nato per dare un aiuto a chi avesse avuto bisogno di info sulla selezione e non su come salvare l aviazione non andando ala selezioni di VLG.

Il problema è che non tutti abbiamo avuto le stesse opportunità, altrimenti che rifiuterebbe un lavoro con condizioni migliori?

Quindi detto ciò, in Europa le possibilità sono ridotte quasi a zero e quei pochi che danno lavoro hanno condizioni al ribasso e tutti ne siamo consapevoli, ma ci sono altri mille motivi a parte dei soldi per cui uno accetta un determinato lavoro, e dire che Per risolvere il problema è non andare alle selezione a me pare a dir poco riduttivo.

Riguardo al p2f, lo sappiamo tutti che cancro in aviazione è, ma in VLG non si paga per volare quindi anche solo tirare fuori El tema lo vedo come una forzatura è un voler accostare cose che non sono nemmeno paragonabili.

A parte tutto, per quelli che andranno a fare le selezioni, l'opportunità è buona, la macchina apre un mondo di opportunità quindi in bocca al lupo!

Aloa

Ps per Alpedimera, non posto la busta paga per privacy naturalmente, ma a Luglio volando 93 ore ho preso 3200~ euro.....sono un livello 6

Aloa hai ragione!
Ho preso il convenio in mano ed ho iniziato a fare i conti, un livello 6 con 95 ore ed un sacco di miracoli prende circa 2650 euro netti.

Se poi gli facciamo fare anche 12 notti fuori allora si, ci arriva!!

Poi gli mettiamo la scopa in c..o e gli facciamo pulire quando escono.
Facciamo pure un conto annuale di quello che prende in un anno, no nel mese TOP.

Stando anche fuori non pagato in genere un liv 6 si porta a casa la soddisfacente somma (per Aloa) di 14 mila euro netti.
Quindi?

OT.

Basta dai....non devi convincere nessuno, siamo grandi c'è la sappiamo cavare, ma grazie del pensiero e dei conti fatti per noi.

Aloa

Ps sei libero di non credere a nulla di ciò che ho detto, ma non tediare, non ce ne è motivo.
ti sei iscritto l altro ieri giusto per l apertura delle selezioni VLG???? Scherzo dai ;-)

Aloa svegliati

Io sto in vueling

E allora saprai che non sono stato fuori 12 notti ma 6.......sveglia....scrivi che stai a BCN ma non sono indovino.

Aloa

Ps. Sto facendo elearning e mi stai disturbando...;-))