vueling
 

Buongiorno a tutti, avrei bisogno di informazioni da chi lavora in questa compagnia, anche PM.

Ho scaricato contratto e mi serve capire un net salary F/O primo ingresso, comprese diarie indennità ecc ecc

Anche PM se volete

Tks

Liftman

almeno vueling mette la possibilità di candidarsi anche senza ore jet con un fattore 0,3 per le ore single engine.... non ci arrivo alle minime richieste ma almeno è lodabile l'iniziativa

poi non so quanti siano quelli che entrano senza ore jet...sarebbe interessante sapere la statistica, se quindi si tratta di un opportunità reale o una farloccata giusto per il sito

Shinners.......Liftman è A320 rated.....
e sono certo che Aoloa saprà dargli qualche informazione... :)

era una constatazione, magari per altri che hanno quel tipo di requisiti e così possono andare a controllarli..... e riguardava vueling quindi mi sembrava lecita oppure non dovrei avere il diritto di scrittura???

Mamma mia Shinners.......
visto che avevi scritto: "se quindi si tratta di un opportunità reale o una farloccata giusto per il sito" ...... era per dire che sono certo che Liftman possa rientrare nei "requisiti"....non credo sia una farloccata! Tutto qui!.
Altroché se puoi scrivere!!!!
Sei una delle leggende di questo forum....se non scrivi tu... :)

e allora sei tu che non hai capito bene....ovvio che se sei 320 rated puoi accedere....
io invece mi chiedevo: c'è una cosa anomala per il pessimo sistema europeo ovvero che diano la possibilità di accedere alle selezioni anche a gente che ha esperienza sui piston....e dato che mi sembra moooolto strana cosa cosa (conosco i miei polli) sarei curioso di sapere quanti entrano con quei requisiti ogni anno.....

domanda a cui può rispondere qualcuno che sia dentro la compagnia....

Sinceramente sarei curioso pure io....sarebbe davvero una bella cosa! A meno che i piloti di pistoni, possano accedere si ...ma a seguito di "specifico iter addestrativo" ...che sappiamo bene in che modo si svolge in EU

Sorry Shinners! Confermo che non avevo capito!!

ok guys vi rispondo anche io sperando di riportare la "calma". 320 rated come raymudo dice ( bentornato) non esattamente di primo pelo ma discreta esperienza sulle spalle anche se non recentissima.

Mai filato da nessuno da circa 3 anni a sta parte vueling è la prima che quanto meno ha detto ok vediamo chi sei, quindi per quel che mi riguarda credo davvero aperta a tutti, anche perchè per inciso il contratto fa un pò ehm...come dire...va beh...quindi immagino che gente rated ed esperta di 320 quale io non sono magari abbia le sue perplessità ad andare anche se chiamata.

All the best a tutti

Liftman

immagino, però ti dirò che se si trattasse solo del type, la cosa sarebbe anche accettabile.... considerando il resto ovviamente

In Vueling si entra senza ore di jet...esperienza propria.

Molti ragazzi sono entrati con 1000 di cesnino fattorizzato .3

Per info in privato.

Ciao a tutti

Bungiorno,

E' vero che in vueling si puo' entrare senza ore jet ma fa tutto parte della politica: assumiamo quelli che pagano per lavorare. I piloti si pagano il type a fronte di un contratto "de obra" che è quanto mai di più vergognoso sia esistito al mondo. Un contratto senza una data di scadenza, ma fino a che la compagnia ha bisogno.
Di solito la carriera del pilota e' la seguente:

Si paga il type, entra e lavora a circa 1800 euro al mese con 100 ore (paga base non riesco a scriverla, scusate) per alcuni mesi fino ad ottobre/novembre quando l'attività cala. E viene mandato a casa per 6 mesi con il suggerimento di non lavorare da altre parti altrimenti non viene richiamato perché altrimenti devono pagare un altro corso OCC..
Dopo 6 mesi senza stipendio vengono richiamati a scaglioni e ricominciano a cercarsi un altro posto dove vivere e lavorare.

Mi fermo qui

meglio non commentare

Fantastico!
Fino a quando ci sara' gente che accetta di essere cornuta e mazziata, ci sara' qualcuno che se ne approfittera'.
Proprio vero che siamo i nostri stessi nemici...

Quindi cosa impedisce a un "prestatore d' opera" di non tornare all' ovile, dovesse trovarsi una sistemazione piu stabile nei mesi di fermo?

Ormai lo abbiamo detto e ripetuto sino alla nausea. L' unica "vantaggio" che ci vedo e' che percorrendo questa strada il SSTR e' fatto nell' ottica di avere un lavoro alla fine. In un passato nemmeno troppo remoto c'erano i TR fatti x "sfondare" e arricchire il CV. Poi vennero le 500 hrs e...il SSLT!


PZ:mad:

ecco il contratto, è pubblico e scaricabile

https://www.boe.es/boe/dias/2015/07/...-2015-7949.pdf

Associare la parola lodevole a vueling è come chiamare la M. profiteroles!

Ciao a tutti;

Di solito non mi piace intervenire su post così, però per onorare il vero lo faccio.

Sono state dette cose che hanno molte imprecisioni e vanno corrette, oltre al concetto "pagare per lavorare" che va rivisto anche quello.

I piloti si pagano il type, come del resto fanno altre compagnie, però se lo fa VLG è una vergogna. Cosa che però non viene fatta notare è che ha differenza di RYR, la scuola per l'abilitazione non viene imposta e quindi VLG a differenza di altre non ha nessun guadagno su questo.

Il contratto è di "obra y servicio", ma non sai che questo vuol dire poco o nulla e mi spiego: questo anno sono stati fatti 6 OCC con circa 22 persona ad OCC. Ad Ottobre sono stati mandati via temporalmente e sfortunatamente solo i piloti del ultimo OCC, quindi tutti gli altri stanno lavorando e all'inizio delle estate prossima verrà cambiato contratto come tutti gli anni succede.

Grossa falsità per quanto riguarda non andare a lavorare da un altra parte, infatti si può benissimo lavorare per un altra azienda, però quando VLG richiamerà si deve rifare OCC...e senza pagare.

La Compagnia poi, per i piloti fuori quest inverno, pagherà la visita medica, e il simulatore anche se fuori contratto, con la promessa che poi il pilota torni con loro alla prima chiamata di rincorporazione....Mistral air fa uguale???:}

Lo stipendio, se non si hanno 1500 ore fattorizzate se entra nel livello 6, e volando 95 ore nel mese di Luglio Ad esempio ci si può aspettare di ricevere circa 2700/3000 euro, nel 5 livello è abbastanza di più. Si, non sono soldi da saltare di gioia, ma c'è molto di peggio.

Per ultimo ma non in ordine di importanza, il concetto di pagare per lavorare ora viene usato con troppa facilità, ma per chiarire un classico " pagare per lavorare" allego un link Eagle Jet International, Inc..

Aloa

Ps. Lontano da me convincere nessuno sulla bontà o no della compagnia, però nemmeno accettare che vengano date per certe cose che non si sanno in maniera approfondita.

Ciao Aloa.
Non per fare polemica ma a gennaio invece quanto si guadagna? sai sti piloti privilegiati che vogliono mangiare tutto l'anno!

Gracias...

il problema non è fino a quando qualcuno accetta, il problema che quelle condizioni sono già un miraggio data la situazione.... è quello il vero problema..... ma fino a che il problema non verrà affrontato in sede europea e legislativa (e questo non avverrà mai data la frammentazione che c'è in europa e dato che del settore non gliene frega niente a nessuno)

se non gliene è fregato niente a nessuno di lubitz direi che qualsiasi cosa succeda non potrà mai far cambiare nulla.....

PS
è TUTTO PAGARE in europa non esiste un non pagare perchè l'unica cosa che interessa alle compagnie è quello, di professionalità non ne esiste nemmeno l'ombra, quindi se vi sentite offesi da essere considerati in quel modo, evitate di cambiare il nome alle cose, ma cercate di fare in modo che cambi il sistema..... detto questo vi lascio al sistema europeo che tanto vi piace, ve lo lascio proprio tutto per voi, tranquilli )))))

cmq l'offerta della cena da cracco è sempre valida eh

Ciao Giggey,

In inverno, a differenza dell' estate, le ore extra vengono pagate a partire da50 e non 70, quindi non ci sono sproporzioni nella busta paga....esattamente all euro non so, ma posso garantirti che i piloti privilegiati mangiano anche d'inverno.

Senza polemica nemmeno io, figuriamoci, ognuno fa le sue scelte ma almeno su basi più o meno veritiere.

Aloa