haha susi air e ryanair......:}:}:}

preparati a spendere altri 130 mila euro dopo il ppl senno' lascia perdere a meno che non hai soldi da buttare.....

ppl = 8000 euro
atpl = 2500 euro distance learning
hb = in Ungheria sono 85 euro/h
cpl/ir = in Ungheria sono 9000 euro ca
mep/ir = " " 2500 euro ca

ancora non sono arrivato ai 135000 euro

omg...un altro che crede di spendere 20 mila euro...

allora, mi rimangio cio' che ho detto, l'incontro con la realta' sara' molto piu' violento e doloroso e soprattutto, arrivera' molto prima

dimmi tu cosa altro manca... ma non parlarmi di costosi type, perchè non esiste solo la linea

...tipo MCC ad esempio sennò non ti si fila nessuno, CRM idem, RVSM idem, ecc ecc....tutto questo nell'ipotesi che ti prenda in considerazione qualcuno senza type e 500 ore...e già questo sarebbe un miracolo.

Non per smontarti ma....a meno che non riesci ad entrare nei "programmi" di cadet Ryan e compagnia bella lascia perdere, rischi solo di buttare una montagna di soldi e fare una vita che è ben lungi da quella che comunemente si cred in giro, non è più così i bei tempi sono andati. Senza contare che sul mercato ci sono ancora una marea di piloti con esperienza che non sono stati riassorbiti dal sistema.

Lanci para traino striscioni ecc ecc sono stra-inflazionati e saturi.

Giusto credere nei sogni e seguirli, per carità, ma bisogna farlo avendo ben presente la realtà del settore altrimenti si rischiano grosse e cocenti delusioni, nonché spendere moooltiiii più soldi di quello che uno pensa.

Detto questo in bocca al lupo cmq!

Ripeto per la milionesima volta, se andate negli usa fate tutti i brevetti li', vi sposate un'americana (vero o finta che sia poco importa) allora li'si'una carriera e'possibile..... imparerete il vero volo e farete tantissima gavetta, ma alla fine se si e'capaci, la linea o tutto cio'che vorrete, arrivera' (gia'li'si puo'scegliere ed esistono fondamentalmente tutte le tipologie di volo: istruttore, aerotaxi con ogni tipo immaginabile di aerei o appunto linea), ma in europa lasciate perdere alimentereste solo un mercato saturo e dal funzionamento malato e corrotto


PS

Il multi engine a 2500 euro??????
c'e'gente che prende per il **** ed evidentemente molta gente che si fa prendere per il ****

Lanci para traino striscioni ecc ecc sono stra-inflazionati e saturi

strano, la scorsa settimana ho contattato una società di lavoro aereo che si occupa di lanci para e loro mi hanno detto, che avrebbero bisogno di un pilota...
ieri ho contattato un club di volo a vela anche loro mi hanno detto che hanno sempre bisogno di piloti...

sarà che sono fortunato!!!!:)

MCC, ok, quello lo richiedono, non che abbia un costo proibitivo! Ma CRM, RSVM, cazzi e mazzi, mai sentito che richiedano quella roba lì!

Giusto Shinners, correggo, non sono 2500 euro, sono 3300 euro!!! che cifra impossibile! comunque siamo ancora sotto i 130000 euro di cui parlavi!

che tristezza! :ugh::yuk:

per tutti quelli che pensano che sia meglio provare e mettersi in gioco, piuttosto che andare a fare l'impiegato e avere il rimorso, date un occhiata a questa scuola di volo!! non la conosco personalmente, a parte qualche migliaio di mail che gli ho mandato per avere delle info, ma ne ho sentito parlare bene, molto bene!

http://cavok.hu/

...ok hai ragione allora buona fortuna ....seriamente...se ti va rifatti vivo tra qulche anno con le licenze in mano e un LAVORO e vediamo se effettivamente le cifre sono quelle che tu pensavi..

all the best

ok essere frustrati perchè siete ancora a terra senza un lavoro, ma che mi dite di quelli che il lavoro l'hanno trovato?! tutti figli di papà, tutti ricchi, tutti fortunati?!

questo sembra essere l'unico settore dove l'unica cosa che contano sono i requisiti tecnici (licenze, abilitazioni, ecc.) mai nessuno parla dei requisiti caratteriali, magari ti presenti ad un colloquio con 6000h di 747, ma se caratterialmente non ispiri fiducia... come in tutti i mestieri, rimani senza un contratto!

Giaco ammiro la tua tenacia ma purtroppo in linea ci entri in 3 modi: paghi type+ore, sei raccomandato a buoni livelli oppure fai un cadet da qualche parte. Ultimamente amici hanno avuto proposte misere ma buone considerando il momento, con type e zero ore...
Hai ragione a dire che non esiste solo la linea ma l' Italia è il posto sbagliato per ambire ad altro con ottime prospettive per il dopo...
Nessuno vuole demotivare nessuno per il gusto di farlo, ma c' è molto malcontento ora in giro, a parte in certi posti dove ancora si è tutelati e felici. Parti con realismo per evitare sorprese dopo!
Happy Landings :)

Caro Giaco,

Mi aggiungo ai commenti dei colleghi nel congratularmi per la tua tenacia, ma anche io devo suggerirti di rivedere un attimo le cifre.

MEP a 3300€? Dunque servono minimo 15h di MEP per il CPL ed un DA42/Seneca che sia è venduto in media a 450€/h.
450x15=6.750€ ammesso che tu non abbia bisogno di nessuna ora extra. Siamo già al doppio di quello che hai detto.

Come cifre metti in conto ALMENO:

- Teoria ATPL: 5000€ (corso, tasse, esami, alloggio a Roma/Malpensa, trasporti, mangiare... Eh si ci sono anche queste spese)
- PPL: 10.000€
- CPL/ATPL Frozen con MEP IR almeno 30.000€/35.000€
- MCC almeno 2500/3000€ (eh si la FSB a Berlino costa 1650€ ma sai... Alloggio 10 giorni + 20 pasti + volo per Berlino..... Partono altri 1000 che è un piacere).

Tutto ciò naturalmente senza contare che devi anche mangiare/sopravvivere da qualche parte, abbigliamento, ricariche per il telefono, internet, auto... Insomma ci siamo capiti.

Io ho provato a risparmiare il più possibile ma ho speso circa 55.000/60.000€ e ti parlo del 2007/2009, e non sono stato li a considerare alloggi, cibarie, ecc ecc...

La favola del lancio para, alianti, voli turistici ho provato anche io ma zero assoluto.

Comunque buona fortuna ed in bocca al lupo!

I-AINC Le sue cifre sono relative a scuole di volo e costi in Ungheria. Io non conosco i prezzi ungheresi ma forse un Da42 non costa 450€ come qui in Italia cosi come tutte le altre cifre da te giustamente riportate, ma relative forse sempre a Italia, europa occidentale. Magari la si risparmia davvero come dice lui....ma la strada da seguire rimane comunque la stessa: obbligo di un type rating + ore di volo, sia che si scelga la linea, sia che si scelga aerotaxi. Lavori bush style, come anche in Susi, alla fine non so quante porte possa aprire: esperienza professionale e umana elevata, ma a queste latitudini non ti apre nessuna porta per fare upgrade professionale aver portato medicine agli indigeni atterrando sulle palme con un Caravan.

eh certo perche'in ungheria la benzina costa 10 centesimi al litro:}:}:}:}

cmq io ormai non dico piu'niente perche'ho capito una cosa: con certa gente si spreca solo fiato.... sono talmente illusi che vedono solo quello hce vogliono vedere.... mi sembra di parlar econ quelli che credono alle scie chimiche, gli puoi dare tutte le dimostrazioni che vuoi, continueranno a crederci...

qua uguale, quindi sinceramente uno che non vuole ascoltare e che crede alle favole credo che si meriti una bella crapata contro il muro per smettere di vivere nel mondo dei sogni e ritornare alla realta'....
in effetti l'unico grande business nel mondo dell aviazione e'quello delle scuole che vivono sui sogni, sulle illusioni.....

PSD
mau mau, no no susi air e'una grandissima opportunita', tutti quelli che ci stanno almeno 2-3 anni poi trovano o in linea o in corporate...il problema che adesso i requisiti sono aumentati e il turn over e'molto piu'limitato rispetto al passato (al momento non crescono piu' e con le limitazioni che ci sono in giro i comandanti rimangono piu'a lungo quindi le chiamate sono immensamente diminuite rispetto al passato e anche li'senza parecchie centinaia di ore di volo non e'molto facile entrare)

Date un'occhiata alla Cavok Aviation, vicino a Budapest, i prezzi secondo me sono moooooolto validi, poi....

la situazione è penosa, non lo metto in dubbio, ci sto passando pure io!!!! ma da lì, a dire a u giovane di 21 anni di lasciare stare perchè è impossibile mi sembra esagerato, ripeto, io non sono figlio di papà, sono disoccupato, anche se da lunedì ho trovato un lavoretto da fare :ok: e mi sto annullando per il volo e ne sono felice; non sono assolutamente pentito della scelta fatta.

altra cosa, perchè la susi bisogna vederla come un trampolino di lancio?! perchè non vederla come un lavoro punto e basta? è così penoso il bush flight?! a me sembra più divertente della linea, sì, è pericoloso, pagato poco, ecc ecc, ma ragazzi, la linea è: decollo, autopilot e atterraggio.... bhooo, sarà che io è l'ultima cosa che ambisco!!!!

sento solo parlare di linea, a parte le hostess fighe, le paghe, forse molto buone, la divisa figa, che ***** c'è di così bello?!!!!!
questo proprio non riesco a capirlo, a me sembra più divertente fare l'ascensorista con il pilo!!!! per carità, parlo da novello pilota, probabilmente dopo 30 lanci para ci si rompe le palle.... oppure no!!!

mi sa che non hai ben chiaro com'e'la vita li'in indonesia.....

cmq se vuoi lavorare bush pilot tutta la vita esistono solo due posti al mondo dove si vola in condizioni di sicurezza e si puo'avere una vita decente perche' sono paesi civili: usa e australia

se non sei particolarmente interessato alla linea, ma al volo piu'puro, allora proprio l éuropa scordatela e vai in america.... li'c'é il volo vero... in europa c'e'praticamente solo linea dove per accedervi si paga punto
il giudizio sulla linea lo convido

dato che il mercato è quello che è, ci si può anche accontentare di andare in africa o indonesia a fare il bush flight; saranno paesi meno civili, ci sarà una vita un po' più dura, ma che *****!!! se si vuole diventare piloti e lavorare volando, bisognerà anche un po' accontentarsi.... te lo credo che si rimane a terra, si ambisce solo a grandi aerei, hotel 5 stelle, comodità, soldi.... allora forse siamo anche noi che sbagliamo, o no?!

PPRuNe è diventato di una comicità unica!!!
tutti a giudicare il volo di linea....unica particolarità che nessuno di quelli che parla l'ha mai fatto (quindi non sa neanche di cosa parla)....vero shinners?


Shinners continua a dire che l'unico posto al mondo per volare è l'America....unica realtà che shinners c'è stato e mi sembra che sia tornato senza lavoro...


riassunto.....tutti parlano (senza un minimo di competenza) e chi legge (almeno) si fa delle gran risate!!!!


i moderatori di PPruNe era stati già avvisati che questo forum sarebbe finito così......scusate l'OFF TOPIC e continuate con lo show.....tks!

giaco, non hai capito niente

non e'che per andare in africa o in indonesia non ci vuole andare nessuno, ti prendono subito e quelli che non ci vanno e'perche'sono schizzinosi: e'esattamente il contrario! a parte che per quel tipo di voli ci vuole piu'esperienza che in linea, non meno, quindi al max e'il contrario non e'proprio per incominciare che si va li'e infatti anche susy adesso prende meno persone con poche ore

cmq va beh noi le cose te le abbiamo dette, ti abbiamo dato consigli preziosissimi che potrebbero evitarti spese immani e/o delusioni, ma vedo che no ci vuoi sentire, quindi cavoli tuoi poi quando vedrai che in europa non c'e'alcuna possibilita'e che in giro per il mondo non ti chiamano o perche' prendono locali o perche' i posti sono limitati, non venire qua a lamentarti eh.... io ti ho dato il consiglio piu'prezioso di tutti che e'quello di andare in usa e di rimanerci ma vedo che non vuoi ascoltare quindi adios

raymundo in usa stanno facendo a botte per assumere flight instructors e fo nelle regional.... io ho avuto un po'di sfighe e non sono riuscito ad avere il visto, ma se ti sposi oppure se fai l universita'che alla fine ti da'il visto, si puo'tranquillamente rimanere e di lavoro ce n 'e' a tonnellate..ma non e'solo quello non e'solo una quesitone di lavoro li'si impara veramente il mestiere e si ha la possibilita'di fare tipologie di volo completamente diverse, cosa che e'impossibile in europa
se poi vuoi entrare in polemica con me, lascia perdere...conosco perfettamente il mondo anche delle airlines in europa e conosco perfettamente cosa fanno i piloti di linea europei e soprattutto il loro background....

Guarda Shinners, ho altro da fare che entrare in polemica con te. Inoltre non credo di avere un esperienza elevata come la tua per controbattere. Buon WE...

Cé'poco da fare gli spiritosi......

se si vuole fare polemica e'un conto, se si vuole negare la realta'attuale delle cose, e'un altro....tutto cio'che ho detto e'perfettamente coerente con cio'che sta accadendo in europa negli ultimi anni....se poi tu hai un background diverso perche'un tempo le cose erano diverse, e'un altro paio di maniche, ma mi spiace a oggi le cose stanno cosi' e se qualcuno si offende perche' considero l'aviazione europea di serie b rispetto a quella americana, mi spiace, ma non e'un mio problema.

quindi secondo te cosa bisognerebbe dire a uno che inizia??
siiii vieni pure in aviazione generale (magari in italia) perche'ci sono un sacco di possiiblita', ti farai la gavetta li'e poi vedrai che potrai tranquillamente scegliere quale settore dell aviazione e'piu'consono alle tue esigenze e caratteristiche???

questo vorresti dire???? non capisco veramente il motivo della polemica....

Raymundo, come pilota novello, io giudico il volo di linea solo dalle voci di conoscenti che lavorano come piloti di linea...

Shinners, te lo ripeto, lo so anche io che è dura, lo sanno tutti, lo so anche io che in america si riuscirebbe a lavorare come pilota, ma sai bene anche te che è molto dura poter lavorare in america.

l'unica cosa che io dico, molto semplice, è che: NON PENSO CHE UNO CHE HA IL SOGNO DI FARE IL PILOTA DI PROFESSIONE DEBBA A PRIORI MOLLARE PERCHE E "IMPOSSIBILE" , insomma, io la vita la vedo così, se hai un sogno, bisogna lottare per fare sì che quello si avveri, altrimenti il rimorso di non averci provato ti logorerà fino a quando non sarai orizzontale sotto 2m di terra.

poi forse, piuttosto che andare avanti con queste boiate, ci si potrebbe aiutare a vicenda per raggiungere l'unico obiettivo, lasciando stare il: "lascia stare cambia mestiere" ...

il rimpianto, non il rimorso......:bored::bored::bored::bored:

Offendermi se un Assistente di Volo giudica Piloti di serie a e di serie B? Ma figurati.....anzi nella "tenerezza" mi viene anche da ridere.


cosa dire alle persone che iniziano? Giovani? STUDIARE e fare tante selezioni!!! Perché di Cadet Program ce be sono tanti!! Così come tanti utenti giovani di questo FORUM (che non scrivono na....ci sono) stanno facendo......e stanno OTTENENDO!!!!


Con tutto il rispetto Shinners, dopo più di un ventennio passato in cockpit con compagnie ed equipaggi di più etnie....forse....(e sottolineo forse) le idee un pochino più chiare su quello che è il mercato, l'esperienza ed il background di oggi.....forse.....le ho un pochino più di te che questo lavoro non l'hai mai fatto (da Pilota che è un po' diverso che da Assistente di Volo)....

Che lei ce l'avesse immensamente piu' lungo, non l'abbiamo mai dubitato....

Parliamo di dimensioni del suo uccello ( riferito al mezzo meccanico con cui vola, ovviamente, sia mai)....

Caciara per caciara, a sto punto....... :ok::ok:

se lei e'veramente un comandante e ha quel disprezzo e quella superiorita' nei confronti dei suoi collaboratori e dei professionisti dell'aviazione generale (come gli istruttori di volo), allora si' confermo la mia opinione: pilota e soprattutto uomo di serie b, che poi puo'aver pilotato anche lo shuttle ma le persone si valutano per come si comportano con le altre persone e la chiudo qua

Shinners, quindi tu saresti un assistente di volo?! ve bè...

proprio come dice Navarro, ai giovani che vogliono intraprendere questa carriera, gli si dice che è dura, che probabilmente non possono pensare di stare in italia accanto alla mamma e che c'è da farsi il mazzo!!! anche economicamente parlando!!!

ma perchè ti sei messo a servire tisane in aero? l'avevo già sentita quella favola, entri in compagnia come hostess e poi fai il salto nel cockpit...

Più che altro se studi "potresti" anche non farcela ugualmente nel mondo de volo (in NESSUN settore ci sono garanzie) ma quantomeno è più difficile che ci si riduca come nell'ultimo post di Shinners che -su un Forum "teoricamente" professionale- è squalificante!

quindi, tornando al discorso di lasciare stare ste boiate, e di parlare di cose concrete, cioè, diventare pilota professionista;

caro RaymundoNavarro,

potresti darci a noi giovani piloti novelli, carichi come dei fucili e non per nulla lamentoni, consigli validi e specifici per arrivare alla meta?

PS disprezzo e superiorità al momento li vedo solo suoi tuoi post nei confronti di chi si avvia a questa Professione.....tutto il resto....sono parole tue e non mie....

Giaco, se hai 29 anni con indicato nel profilo.....prova prima a partecipare a tutti i Cadet Program nelle Major dove ti prendono da zero e ti accompagnano al lavoro. Vedi Emirates e similari vedi anche Alitalia adesso....c'è un gruppo di tuoi coetanei (qui su pprune) che ne hanno fatte 3 di queste selezioni.....e 3 ne hanno passate!!!!! Anche io la penso con te. Se uno crede in una cosa....lottare fino in fondo. In bocca al lupo di cuore!!!

Iniziate a guardarvi qualche testo su internet (se ne trovano un immensità) i testi per prepararsi alle interview......sono certo che a breve i miei amici che hanno appena passato più selezioni.....interverranno e ti daranno più consigli....

ho visto del cadet program di alitalia, ovviamente, per come è messa la compagnia, i dubbi diventano importanti, se non ricordo male però, sono già fuori da quel cadet program purtroppo, per questioni di età....

ma a parte il discorso linea, come la vedi l'altra fetta di mercato?

consigli più specifici?

Per l'altra fetta di mercato.....(tutto il mondo del volo è bello) ci vorrebbe che qualcuno "più fresco di me" ti consigliasse una buona Scuola di Volo per iniziare e......senza polemiche...!!!

Allora, io ho appena finito il ppl, stavo pensando di farmi il cpl teorico, meglio 250 h che 750, dopo faro il resto, almeno cosi per la prossima estate posso candidarmi per fare il traino striscioni, ogni anno fanno le selezioni, inoltre posso fare lanci para, insomma, attivita dove nn e richiesto ne ir ne atpl, se iniziassi subito l'atpl teorico, per la prossima estate nn penso che avrei niente in mano, dopo salta anche il traino striscioni. Cosa pensi dei miei piani?

Mi sembrano ben pensati!!!! Ottimo!!

Ora si respira un'aria piu serena!!!!

Shinners, momento, ne hai sparata una ancora più grossa del sogno americano: l'Australia sarebbe assieme agli States l'unica dove si vola in sicurezza? :rolleyes: Quale Australia conosci, Bondi Beach? Fatti raccontare da chi ci ha volato come è l'Outback, poi ne riparliamo.
A parte il fatto che restare in Australia come pilota a me non sembra agevole, se poi tu con i tuoi matrimoni combinati pensi di aver risolto tutto non capisco per quale motivo non l'abbia fatto tu stesso, è assurdo dare consigli e poi percorrere altre strade. E comunque nel caso di Giaco, a 29 anni, almeno l'Australia non gli converrebbe, avrebbe il doppio delle difficoltà non potendo quasi più applicare per il Working Holiday.
Poi, il volo "vero". Io ero rimasto ai piloti delle regionali che nel tempo libero anziché dormire si davano ai supermercati per arrotondare, condizioni di sicurezza altissime, immagino. Un vero esempio per tutti.

Sul fatto della linea, be', Giaco, in Europa quella si trova, il comparto AG non è così vasto e credo si vada più per conoscenze. A me personalmente è sempre piaciuta, almeno da fuori, da dove parlo, non condivido chi riduce il tutto a spingere bottoni e volare con l'autopilota, ma son gusti. Fra l'altro non è nemmeno il consueto stereotipo della divisa e delle AV, se trovassi nel cargo ci andrei di volata. Ma son gusti.
Sul programma di Alitalia, l'età non è un problema, anche se danno 27 come limite io applicherei, spero non siano seri e vadano a scartare una persona per l'età (per tre anni, poi), anzi, il limite dovrebbe essere inferiore, non superiore. Di programmi per cadetti in Europa se ne trovano, anche se indubbiamente costano. Non posso dirti che i soldi non siano un problema.
Però ammiro pure io come tanti la tua tenacia e in bocca al lupo per il futuro. Anche se la situazione è quella che è, è difficile vedere fallire una persona che si pone con la giusta combinazione di motivazione, attitudine e perseveranza. Cosa che manca spesso a chi poi resta a terra e accusa il sistema anziché guardare in casa propria.

ho detto che fare il bush pilot in australia e in usa e'piu'sicuro hce farlo in indonesia o in africa, dato che si parlava del fatto che di solito un lavoro di quel tipo in quei paesi lo si fa per un periodo limitato, anche per una questione di pericolosita', poi anche in usa fare il bush pilot in alaska e'pericolosissimo, ma non e' la norma

ma leggete o cosa prima di rispondere??? non mettetemi in bocca cose che non ho mai detto, cosi'come il nostro simpatico vecchietto che fa lo sbruffone (a giudicare da quello che ha scritto lui sul profilo) ha asserito che io avrei parlato di piloti di serie a e di serie b, mai detto....forse ha bisogno di un aggiornamento del medical perche' o non ci vede bene o non e'piu'in grado di connettere?


sulle regional americane le cose sono cambiate rispetto a qualche anno fa, vista la grande richiesta di piloti c é'stata una richiesta di aumento dele retribuzioni ma dato hce i sindacati si sono schierati contro (per evitare che chi fosse appena assunto avesse una paga oraria di chi era in compagnia da anni) l'hanno risolta con l'hiring bonus e stanno sempre di piu'aumentando, quindi le condizioni non sono per niente male, considerando che non spendi una lira per type e line...che cosa e'meglio secondo te? prendere sui 25 mila dollari il primo anno di assunzione (che diventano piu'di 30k gia'dal seondo) oppure fare ocme si fa in europa dove si spendono 28k se ti va bene in ryan altrimenti in molti posti chiedono sui 50-60-70k?

Entrare in australia per lavorarci e difficile tanto quanto entrare in america. Meglio evitare entrambi. Ora come ora la migliore rimane riyan, detto da molti, sono seri e cercheranno piloti da qui ai prossimi 5 anni. Tanto vale muoversi! Shinners, invece di lamentarti e servire coca cole, hai fatto domanda in riyan?

E come disse Marzullo.....fatti una domanda e datti una risposta......
mi sa tanto che un aggiornamento del Medical......te lo devi fare tu....ahahahahahahahahh