Potresti indicarmi una scemenza che ho scritto? O un singolo passaggio dove ho detto che un cadet è meglio di un self sponsored?

Sono curioso...

dopo tutto questo casino, si può tornare sul tema principale senza ulteriori risse?
Qualcuno ha novità riguardo a questo programma? quando ci saranno colloqui e magari notizie connesse?
poi ho letto nelle pagine precedenti che qualcuno ha scritto che dovrebbe essere gratis il corso: dove avete trovato queste informazioni?? :-D

Non ridere, sono serio: l'avevano scritto in un post sulla pagina facebook di AZ, non saprei ritrovarlo sinceramente.

O meglio...in una risposta ad un commento ad un loro post...

I-FORD detto così assume tutto un altro significato, e quindi mi posso mettere l'anima in pace ora. :)

Ciao e grazie!

OT Cathay Pacific
 

Mi scuso per la mia domanda che non c'entra con Alitalia, ma non volevo aprire un thread per nulla e sempre di programmi del genere si tratta.
Mi è capitato un fatto curioso se si puo dire, a quasi 5 anni di distanza, e volevo da voi un'opinione.
Ho già letto le 300+ pag del Thread Cathay.
Sono nei miei 30 anni e passa e ieri ho ricevuto dalla Cathay l'invito al 1 stage come SO AE....secondo voi a 30 anni e passa , conviene ?
Non ho esperienze lavorative come pilota, 750 ore TT .
Grazie x eventuali suggerimenti, anche PM.

Sei ancora un " ragazzino" , cogli l occasione al volo e vai.
In bocca al lupo:ok:

c'e qualcuno il 26 a Roma?

Come vi preparate ragazzi?

SkyTest per quanto mi riguarda. Trovi (e paghi :E) tutto online.

Mi sto esercitando con lo skytest ..ho quello del middle east...speriamo che il cervello sia sintonizzato sulla stessa frequenza il giorno dell assessment...:):):)

Perdonate la mia domanda stupidissima: abbigliamento richiesto? Abito? :-D

Consigliato ma non richiesto.:ok:

Ciao, io aspetto con molta curiosità gli sviluppi di questa storia. Per ora mi limito a dirvi che ho la licenza CPL IR da 13 anni. Ex icao, poi jar e ora Easa. Ho dato l'esame teorico Atpl sia icao che jar. Ho vilato per un po' di tempo come copilota su un turboprop e ho circa 500 ore.
Risultato, senza pagare un TR non avendo comunque nessuna garanzia di contratto (dopo la spesa per ottenere la licenza io altri soldi da rischiare non li ho)...e grazie al florido mercato del P2F, ad oggi non ho alcuna possibilità di ottenere un posto in una compagnia aerea. Quindi il moo consiglio è, valutate bene la strada che scegliete e preparatevi a pagarvi un TR. Questo per ora è il mondo dell'aviazione, a meno che non vogliate partire da compagnie dell'africa nera o pseudo narcotrafficanti della giungla.
Resta la classica botta di ****...o meglio ancora l'ancor piú classico calcio nel **** che spalanca i portoni.
Good luck. Ma occhio all'uccello padulo che vola sempre alla quota perfetta !

Scusami Gabbiano e Scusatemi voi tutti per il mio ennesimo off-topic.

Hai qualche nome di compagnia da mandarmi via MP che cerca? Se hai qualcosa possiamo sentirci via MP, Skype, telefono etc? Non sono ironico ne retorico.

Tolgo il disturbo, scusatemi ancora.

Nabbo

Nabbo in particolare ora non saprei dirti perchè "tenendo famiglia" ho smesso di cercare in quei lidi.
Posso consigliarti si fare una ricerca sulle compagnie che fanno aerotaxi in indinesia, nuova, guinea o australia. Che io sappia li cercano sempre ma le condizioni di sicurezza e contrattuali sono quelle che sono.
Se mi viene in mente qualcosa tu faccio sapere.

Grazie per l'hint ci butto un occhio, grazie ancora. :ok:

Ciao ragazzi, ho una domanda , se io ho 750 ore jet ,1000 ore totali, md80 type rated, c'e qualche possibilita di lavorare per alitalia? qualcuno sa se alitalia prende piloti con 1000 ore ?

Caro Marco, Alitalia non assume nessuno ne ha più MD80 in flotta. Non c'è alcuna speranza per nessuno, nemmeno per i piloti italiani.

Saluti

I-AINC, avevo qualche speranza di andare li (ho la cittadinanza italiana), purtroppo sto vivendo in un paese molto caotico e sto cercando di andare via, grazie lo stesso. Magari se prendo il type dell e190 e piu facile

Non credo, Marco. E' uscito questo programma per cadetti del quale però sappiamo noi stessi ancora poco a livello di eventuali, future possibilità lavorative, per il resto la situazione, in Alitalia e in Italia, è nota.
Con la cittadinanza italiana puoi comunque lavorare in tutta Europa, non vedo per quale motivo limitarsi all'Italia. Immagino tu parli pure lo Spagnolo, per cui potresti tentare in Vueling come in Volotea, che hanno entrambe basi in Italia. Non so cosa richiedano come ore né cosa offrano, ma puoi provare ;)

Caro Marco,

Forse non mi sono spiegato bene.

Quando dico non ci sono possibilità vuol dire che non ce ne sono. Non è questione di cittadinanza. Io sono nato e cresciuto in Italia, ho fatto le licenze in Italia, ho la licenza e medical italiano e Italian LEVEL 7-8-9 quello che è, 2000h totali e non ho MAI ricevuto nessun tipo di risposte da Alitalia. MAI.

Un giorno ero perfino di fronte ai loro uffici e non sono entrato per evitare l'ennesima (e sicura) porta in faccia.

Gli unici entrati recentmente (2008) in Alitalia sono gli ex piloti Air One a causa della fusione delle due compagnie.

Puoi fare anche il passaggio al 777, A330, A320, E190 ed ATR e ti assicuro che in Alitalia non ci entri.

Senza polemica, ma è per evitare di farti perdere tempo e denaro :ok:

Come qualcuno ha suggerito sarebbe più facile provare con Volotea e Vueling ed essere comunque basati in Italia.