Domanda:

Ma tutti i contractors e lavoratori indipendenti in Italia, piloti e non, come fanno riguardo le tasse e contributi?

Prendono un commercialista, aprono partita IVA e pagano una fucilata di tasse e contributi, se vogliono fare le cose per bene.

Essere direttori, insieme a due altri sconosciuti per altro, di una ltd irlandese che può prestare servizi solo a una società inglese (esatto sei un contractor ma da contratto puoi lavorare solo per FR), ma basati in Italia porta purtroppo a creare un sacco di confusione.

Che mentalita' da perdenti, prima pagano 30 mila euro per comprarsi un posto di lavoro e poi piagnucolano come femminucce quando gli si chiede semplicemente di iscriversi ad una associazione (che tra l'altro protegge il loro anonimato) ed a un sindacato per pochi euro al mese.
Questi sono i comandanti di domani ragazzi, una massa di schiavi a testa china.

Non ho detto di saperne + di te pero' cerco di informarmi, se hai seguito la vicenda che ha colpito BGY avrai notato che l'indagine ha colpito i permanent ed ossia quelli con contratto FR. Nonostante fossero dioendenti FR l'agenzia delle entrate ha ritenuto responsabili i singoli piloti facendo valere il concetto di responsabilita' del "sostituito d'imposta" nel caso il "sostituto d'imposta" non avesse fatto il proprio dovere; in pratica se il datore di lavoro non paga le tue tasse la responsabilita' ricade sul lavoratore.

mark29 said:
Non conosco la tua base ma ripeto, non ho mai sentito di un f/o Ryan in una base italiana con 2500€ al mese. Francamente neanche con 3000€.

Ho sentito del fisco irlandese che sta iniziando a controllare, infatti inserire spese finte e non pertinenti è una grande stronzata e stavolta probabilmente andranno a fondo! Mi chiedo comunque come certi commercialisti approvino spese palesemente non pertinenti.

Le tasse in Irlanda sono mediamente alte, è vero, ma essendo basato fuori dall'Irlanda tramite l'incrocio di tasse di cui abbiamo parlato prima si pagano quelle più basse nei due rispettivi paesi, da quanto so io.

L'unico caso in cui ho sentito di f/o sotto i 3000€ è in basi in cui si vola estremamente poco durante l'inverno e in quei casi davvero, si fa fatica a campare, essendo pagati a ora di volo. Ma sono situazioni passate in cui c'era un forte overcrew e aerei grounded che adesso stanno scomparendo data la forte espansione.

Che dobbiamo dì, il mondo è bello perchè è vario?
Saluti e tanti Happy Landings
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I always dream but I understand very well some italian word.:ok:
I learnt a thing: think before talk or shout.......


Too many young people here.........
They have lived in another life, ohhh the life is so easy when you're soo young.... :E

...il mio reddito...ricade nella fascia del 21%
 

Sarò anormale io che in questi ultimi 47 anni ho pagato almeno il 35%?
E senza tener conto dei contributi sanitari e previdenziali, a carico mio (ma ce n'erano anche a carico dell'azienda), i contributi di solidarietà, ed altre maglie cascate, probabilmente ho superato quel 45% che ci ha fatto vincere il record.
Su!
Levate gli scudi contro quelli che come me hanno 'vissuto i tempi belli' dell'aviazione.
Avremo guadagnato bene, ma abbiamo anche contribuito al benessere e alla dignità della Patria.

beh di certo non sono stati i piloti ad evadere le tasse:ok::ok::ok:


Pilotaryan però tu mi citi l'agenzia delle entrate di uno dei paesi più ridicoli al mondo....facile prendersela col singolo lavoratore perchè lo stato italiano è talmente debole da avere paura di una società privata (il giorno in cui lo stato italiano avrà le palle di costituirsi parte civile contro la ryanair (se è vero come dici tu che operano nella più completa illegalità) come ha fatto la francia allora avranno un minimo di credibilità)

per farti capire, stiamo parlando della stessa agenzia delle entrate che sta mandando le multe per evasione alle prostitute quando anche volendo non c'è alcun modo per regolarizzarsi dato che la legge non prevede quel lavoro....

Grazie Shinners
Ma piuttosto: Com'è andata?
Romano

Già: allora come è andata??

Ho più volte scritto che il fatto di dover lavorare esclusivamente per una compagnia rende l'essere "contractor" discutibile.

E perché non lo fanno, invece di lamentarsi in continuazione di essere nell'illegalità?

È in qualche modo proibito in Italia pagare volontariamente i contributi, al contrario di molti altri paesi?


Se dovesse cambiare la situazione contrattuale in Ryanair(equipaggi impiegati Ryanair in Italia), credo che a rigor di logica ci sarà anche una diminuzione dello stipendio.

OT X mau mau e DOVES

Ce l'ho tra un paio di settimane...intanto sto smadonnando abbastanza per cercare di avere degli esami medici in inglesi (pare cosa quasi impossibile nella "eccellenza della sanità lombarda") e il problema principale ora è costituito da alitalia che sembra che prima del 2009 non esiste più nulla e non sono in grado di farmi una dichiarazione che dice che ho lavorato presso Volare per un tot di tempo (dato hce gli uffici volare non esistono più e dovrebbe occuparsene Cai) Sto pensando di contattare quelli che all'epoca erano i responsabili degli av sperando che si ricordino di me), insomma un casino

shinners io sto cercando di parlare di leggi mentre tu parli di opinioni, che cosa me ne frega della qestione delle prostitute? E' pertinente?NO.

In italia esiste una legge che rende il sostituito d'imposta responsabile nel caso che il sostituto non ottemperi ai suoi doveri. Questa e' la legge, punto.

Se qui sul forum ci fossero persone in grado di leggere, di capire e di processare le informazioni allora leggerebbero quei 2 o 3 documenti di legislazione liberamente scarivcabili da internet e avrebbero ben chiara la situazione legale assolutamente irregolare degli equipaggi FR.
Qui invece abbiamo un sacco di babbioni ipocriti che fanno finta di nulla e giocano allo scaricabarile.

OT.
Scusa Shinners ero rimasto che dovevi andare in Qatar a fare le selezioni come Av....quindi perche stai facendo il medical ancor prima di essere accettato???
Poi per quanto riguarda i certificati in inglese qui in italia, penso che puoi pure dimenticarti di cercare...l'unica cosa è fare le visite con la mutua e se ti va bene vai a spendere un 100 euro tutto e poi fartele tradurre a chi ti fa il prezzo piu basso.
Tempo fa x l' estero avevo trovato una che a prescindere dalle parole, voleva 25 euro x timbro su ogni foglio, ovviamente tradotto.

O in alternativa, ma non conviene x le spese, vai in svizzera da privato ed escono in inglese, solo che x le visite specialistiche che chiedono in Qatar ci vorranno molti soldi!

Poi se stai cercando riferimenti per accedere come experienced, se accetti un consiglio, non sbatterti piu di tanto..è una presa in giro a nessuno frega...nel senso una volta dentro experience o no sempre in economy inizi e poi dipende da come lavori e ti comporti, puoi passare in buissness o first a prescindere dagli anni di anzianitā in Qatar e scavalcare gente.

Per Pilotaryan
 

Caro collega,

Scusa se mi permetto di dare un parere e questo non è un attacco personale, ma non ti sembra di essere un pò troppo pessimista?

Si parla di Ryanair ed arrivi con post incentrati sullo sminuire la compagnia e dimostrare quanto faccia, per te, schifo.
Shinners ha una nuova opportunità ed arrivi ancora a sminuire Qatar Airways. Relax... Che l'erba del vicino sia sempre la più verde ci sta, ma così non viviamo più! Almeno prova ad apprezzare le piccole parti del tuo/nostro lavoro e se proprio non ti piace si può fare altro.

Ripeto, questo non è un attacco personale, solo un invito, se vorrai accettarlo, a provare a guardare il mondo con un occhio diverso sennò tra un pò sei senza capelli e con la gastrite!

Un saluto
NC

PS: scassa qualche aeroplano in giro così veniamo a soccorrerti e segno qualche ora extra :}

x axl76fg si' devo andare a doha come av e gli esami medici li vogliono PRIMA di andare, altrimenti niente colloquio...
andare con la mutua? mmm???
Io vivo nel luogo "dell eccellenza della sanita' " e con la mutua mi avrebbero messo a dicembre (e cmq qua 3 ticket costano piu'di 200 euro), peccato che ne abbia bisogno a inizio settembre...cmq alla fine con tanto smadonnare ho trovato dei posti che lo fanno per una spesa di circa 450 euro... va bene...
il fatto che fossi come experienced ovvio non cambia nulla quando sei dentro ma ti rende le cose immensamente piu' facili per entrare (il numero di application da cui devono attingere e'infinitamente piu' ristretto quindi le possibilita' aumentano)

e ora invece arriva la parte dura per pilotaryan.....

stavo pensando di scrivere tutto nel dettaglio, ma non ne vale la pena perdere tempo, ti dico che tu avessi passato solo un decimo di quello che ho passato io negli ultimi 2 anni, avresti preso una bella cintura e ti saresti appeso al lampadario e almeno non staresti qui a scrivere boiate...
Se vuoi scrivere le tue cose su ryan fallo pure (ma come ti ho detto almeno un milione di volte: se ti fa cosi' schifo perche' non hai le palle di andartene??? Ripeto passa 1 mese come l'ho passato io e poi scommetto tutto cio' che mi e' rimasto che torneresti da MOL ad implorarlo per riprenderti ) ma non pensare nemmeno di venire a rompere la scatole a me mettendo quei link, ok?? come se non mi fossi informato.... so perfettamente a cosa vado in contro e nonostante non sis una situazione ottimale e'almeno 100 volte migliore dello schifo che ho dovuto accettare qua in Italia poco tempo fa preso dalla disperazione)

OT( :D:O forse sarebbe meglio aprire un piccolo thread QA CC nella sez.italiana) o meglio ancora Shinners update :ok:
A parte che QA é una compagnia 5 stelle a differenza di EK ed ED, quindi logico,Pilotryan, che sia piu restrittiva ed esigente di altre.
Si parla pur sempre di compagnie aeree arabe per cui certi divieti sono ovvi, come carne di maiale, materiale pornografico, alcohol, droghe....ma non penso che sono cose a cui é difficile farne a meno:p almeno spero per te!

shinners: nn credo 200 euro cn la mutua, mi sembra tanto...ho un mio amico che è proprio stato accettato e ha kiamato giorni fa e prima settimana d settembre fara le visite con mutua, poi vedrá come farsele tradurre, comunque se hai bisogno di consigli per.interview fammi sapere.
QA ha molte rules é vero, ma se ti attieni e hai un comportamento adeguato vai avanti e fai carriera, poi avendo i brevetti Shinners, e il loro bisogno, non so se hai visto quanti a/m hanno ordinato!!! Non si sa mai che passi anche in FD.
Shinners, QA ha molti layover carini e lunghi, ti vedi il mondo, la paga non é male,spesato...hai solo il net da pagarti:ugh:...ma tutto sommato quello che senti ë in parte vero, ma come tu sai dipende sempre dall attitude della persona.
Good luck

:ok::ok:

scusae per gli OT )))
ma infatti per me andrebbe benissimo... ho un amico che lo sta facendo (anche lui brevettato) e cmq si trova bene nonostante che sia molto meno disposto ad avventure del genere rispetto a me ))) l importante e'rientrare nel giro perche' essendo uscito per un po'con la situazione che cé'sembrava quasi impossibile riuscire a rientrare quindi e'una grande opportunita'per me..speriamo solo vada bene...purtroppo nelle selez. per av cé' una parte di valutazione abbastanza soggettiva quindi ci vuole anche un po' di fortuna....:ok:

Ciao axl,

Dipende dallo Stato più che dalla compagnia aerea. In Qatar sono illegali cose che negli EAU sono perfettamente legali e disciplinate. Paesi diverse, usanze diverse. Concordo sull'attitude, sempre l'ingrediente principale dal polo Nord al polo Sud. In bocca al lupo a shinners.

Pilotaryan che pontifica sui "comandanti di domani" proprio non si può sentire, sarà bravo lui che sputa nel piatto in cui mangia nel completo anonimato...

..."qualcuno" scrisse qualche tempo fa...

...Nonostante cio' reputo molto buone le condizioni di lavoro in FR soprattutto grazie alla minuziosa organizzazione , alla efficienza operativa, alla serieta' addestrativa che sommate alla puntualita' degli stipendi (che non sono affatto male), all'ottimo sistema turni/ferie ed alle opportunita' di carriera ne fanno un'azienda che ha decisamente poco da invidiare a qualsiasi realta' italiana...

..è proprio vero il tempo è sempre galantuomo...