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Io volerei tranquillamente con un comandante di 22/23 anni perchè se è stato in grado di raggiungere quel posto significa che è un ragazzo serio, inquadrato, maturo. preferisco un cpt di 22 anni che uno di 40/50. Cioè fammi capire, FO con 200 ore no, ma fare comandante a 22 anni con palesemente zero esperienza di vita eronautica invece si? :confused: Ma se il pilota in questione di anni ne avesse 40 e avesse conseguito il brevetto a 36, senza alcuna esperienza di volo prima di quell'età, avanzereste gli stessi dubbi? Tolto il fatto che fare dopo 4 anni il corso comando la trovo una sciocchezza in entrambi i casi! Io lo farei fare dopo 10, quando sono sicuro che le avrai veramente viste tutte (o quasi). |
22 corso comando?? ok, e a 35 è sul nuovo shuttle destinazione Marte...
A parte gli scherzi, ma chi è quel folle che crede di aver visto tutto in 3 anni?? Io è da 8 anni che volo e ogni giorno ne trovo di nuove... Esperienza ragazzi, volando dovunque, con tanto e con tutto. |
quando sono sicuro che le avrai veramente viste tutte (o quasi) Perché non mettere la presbiopia come requisito allora? Ad ogni modo, secondo me a chi ha aperto il thread hanno raccontato una sonora balla. Allora un consiglio: La prossima volta che salite su un Ryan, guardate subito subito a sinistra. Siete sempre in tempo a scendere |
Da 36 a 40 sarebbe la stessa cosa, come ha gia detto qualcuno in 4 anni non puoi vedere cose che vedrai con sette-otto , cioe' chiamasi esperienza ,bagaglio di informazioni , non tutto e' scritto nei manuali , perche' le c***ate che si fanno a 20 e' difficile ripeterle a 40 ?
Dal poco che ho potuto vedere io , quando nei posti chiave c'erano persone con i capelli bianchi ,che avevano "vissuto" arrivate dove'erano dopo un percorso non facile ,non messi li' per eseguire o fotocopiare ,capaci di giudicare anche il lato umano delle persone che avevano intorno , la situazione era molto molto migliore. Il peggio e' iniziato quando come si dice a napoli hanno messo i ragazzini a giocare con la ......fate voi. |
Quote:
Io volerei tranquillamente con un comandante di 22/23 anni perchè se è stato in grado di raggiungere quel posto significa che è un ragazzo serio, inquadrato, maturo. preferisco un cpt di 22 anni che uno di 40/50. In un altro post mi pare che eri di un'altra corrente di pensiero. Hai detto che "secondo me 200 ore per entrare in linea sono poche" ! Cioè fammi capire, FO con 200 ore no, ma fare comandante a 22 anni con palesemente zero esperienza di vita eronautica invece si? http://images.ibsrv.net/ibsrv/res/sr...s/confused.gif |
Credo che spesso sfugga il concetto che essere Comandanti di un aereo di linea, non è solamente conoscenza di manuali ed esperienza operativa. Gestire le problematiche dei passeggeri, e sopratutto tutelare e gestire il tuo equipaggio, richiede spesso una esperienza di vita che di certo a 20 anni non puoi avere; ma questa è un opinione mia del tutto personale.
PS....... preferisco un ragazzo giovane rispetto al 40enne |
Anche se legalmente accettabile, a 22 anni mancano un po' di atterraggi in condizioni particolari, un po' di tratte fatte a destra con il b..o del c..o piccolo piccolo, un po' di giornate con CB ovunque dalla SID alla VOR con Circling a destinazione (e nel circling l'automatismo ad un certo punto bisogna staccarlo...), un po' di ore passate tra deicing, piste contaminate, alternati chiusi, carburante che scarseggia dove bisogna decidere, un po' di Go Around reali senza gli automatismi (c'è chi si incasina pure li.. e non dite di no.. anche perché ne succede 1 su 1000 avvicinamenti..) C'è chi ha fatto i conti.. 3 anni e mezzo di esperienza.. Sono 3 inverni e 4 estati? o viceversa? se per caso eri in ferie nella settimana tosta della stagione (tempo di m...a, e casini..) manco l'hai vissuta sulla tua pelle.. E ognuno può dire quello che vuole, ma quanto bene ha fatto vedere alcuni aspetti da dx.. Non voglio dare sentenze ma punti di vista. Il filo se lo si tira troppo si spezza! La maturità non ha età, ma l'esperienza non la si ruba o la si compra da nessuna parte. concordo, per quello che vale caro alo alo sai io non sono un comandantone della Cai! |
Tra un pò ne faccio 41, caro Snak........niente niente mi dovessi cercare un buon reparto di geriatria?:ok:http://images.ibsrv.net/ibsrv/res/sr...lies/wink2.gifhttp://images.ibsrv.net/ibsrv/res/sr...ies/tongue.gif |
Grazie Snak :ok: vedi quanto "tatto ci vuole per gestire quelli "diversamente giovani?" :}
(è ovvio che stó scherzando.....:ok:) |
mancano un po' di atterraggi in condizioni particolari, un po' di tratte fatte a destra con il b..o del c..o piccolo piccolo, un po' di giornate con CB ovunque dalla SID alla VOR con Circling a destinazione (e nel circling l'automatismo ad un certo punto bisogna staccarlo...), un po' di ore passate tra deicing, piste contaminate, alternati chiusi, carburante che scarseggia dove bisogna decidere, un po' di Go Around reali senza gli automatismi (c'è chi si incasina pure li.. e non dite di no.. anche perché ne succede 1 su 1000 avvicinamenti..) |
no però fanno la bergamo-ciampino, un poco più a est, ma insomma,stiamo la :E
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@taita
io non sono manco comandante... oltre alla lista delle esperienze utili per avere un buon livello di sicurezza per fare il comandante trovo davvero formativo aver fatto più type rating.. C150 e 738 sono abbastanza poco come bagaglio per portare in giro 150 cristiani a 22anni.. Sempre un parere personale.. saluti! |
si e allora smettiamola anche di mandarli in guerra i ragazzi di 22 anni... con un mitra in mano a decidere chi lasciar vivere e chi lasciar morire.
Per favore... |
Infatti non ci vanno mica da generali, in guerra...
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. . . .. .
.. Vi chiedo perdono . . . ho i capelli brizzolati e non ho manco iniziato come FO . .. ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!! ^_^ |
Sul mio manuale alla voce "Captain upgrade" ho trovato questo, spero possa essere utile ;-)
Comandante Il comandante in realtà non è che l'evoluzione di un primo ufficiale. Come per quanto riguarda quella dei pokemon, l'evoluzione di un primo ufficiale in comandante non passa affatto inosservata:
Il comandante crede ancora che nonostante l’FMS, il fly-by-wire, l’automanetta, l’autopilota, l’autocazzi, l'autolavaggio aereo, l’ILS e la vocina sexy del radio altimetro, sia lui a portare l’aeroplano. |
per fare il comandante trovo davvero formativo aver fatto più type rating Mi chiedevo allora se anche la patente al camion potrebbe aiutarmi ad essere un comandate di 737 migliore. :ugh: |
Può giocare nei casinò, bere alcool in america, entrare in youporn, perché mai non dovrebbe comandare un pullman volante?Tutto questo moralismo iperpragmantismo nostalgismo mi sembra ingiusto!:zzz:
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:E
Comandante Il comandante in realtà non è che l'evoluzione di un primo ufficiale. Come per quanto riguarda quella dei pokemon, l'evoluzione di un primo ufficiale in comandante non passa affatto inosservata:
Il comandante crede ancora che nonostante l’FMS, il fly-by-wire, l’automanetta, l’autopilota, l’autocazzi, l'autolavaggio aereo, l’ILS e la vocina sexy del radio altimetro, sia lui a portare l’aeroplano. ma Sor-volo. Per info anche io, come quasi tutti gli altri cpt, sono stato F/o per l'esattazza, da civile , per 5 anni. Comunque per quanto mi riguarda possono fare Cpt anche i 18enni, egoisticamente io non ci devo volare, per cui non e' un mio problema. ps quando faccio il pax uso solo le major (la' per diventare cpt un poco di esperienza la devi avere) ps2 nonostante l'eta' ho ancora tutti i capelli , e non li porto alla Montezemolo, anzi di solito li porto abbastanza corti:E |
ps quando faccio il pax uso solo le major (la' per diventare cpt un poco di esperienza la devi avere) |
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