Alitalia avvia integrazione con Blue Panorama e Wind Jet
 

Eccovi il link Rainews24.it

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Marco

ansa alitalia windjet blue panorama
 

(ANSA) - ROMA, 25 GEN - Alitalia ha avviato le procedure per l'integrazione
delle compagnie aeree Blue Panorama e Windjet. A quanto si apprende, il
consiglio di amministrazione di Alitalia ha avviato la procedura sulla base
di distinti protocolli d'intesa (memorandum of understanding) sottoscritti
con le controparti. Il protocollo d'intesa con Wind Jet é stato sottoscritto
il 20 gennaio scorso mentre quello con Blue Panorama oggi. Le successive
fasi verranno sottoposte ad autorizzazione dell'Antitrust e portate in
approvazione agli organi statutari delle tre società. "Il progetto di
integrazione - rende noto Alitalia - è coerente con i processi di
consolidamento in corso nel settore del trasporto aereo, a livello nazionale
ed internazionale" che "sono finalizzati a rafforzare la dimensione
industriale degli operatori, aumentarne la competitività e svilupparne la
capacità di affrontare e gestire le variabili del quadro macroeconomico".
"Grazie alle sinergie rese possibili dall'integrazione, si moltiplicheranno
le opportunità per i clienti italiani e la capacità del Paese di attrarre i
flussi turistici internazionali". Alitalia e Wind Jet presentano profili
sinergici e complementari per quanto riguarda la specializzazione
territoriale, il disegno del network e le caratteristiche della flotta; con
Blue Panorama ci sono sinergie e aspetti complementari per "specializzazione
di prodotto, il disegno del network e la tipologia del mercato servito".
Fondata nel 2003, Wind Jet è oggi la sesta compagnia aerea per quota di
mercato domestico (6,2% nel 2011), con basi operative a Catania, Palermo e
Rimini, una flotta di 12 aeromobili Airbus adibiti al trasporto di linea e
oltre 2,8 milioni di passeggeri trasportati nel 2011. Blue Panorama, fondata
nel 1998 e con basi a Roma Fiumicino e Milano Malpensa, opera servizi di
linea e charter: intercontinentali con il marchio Blue Panorama e di corto e
medio raggio con il marchio Blu-Express. Nel 2011 Blu Panorama ha
trasportato circa 2 milioni di passeggeri con una flotta di 12 aeromobili
Boeing di cui 6 wide body (seconda flotta italiana di lungo raggio). Quanto
al gruppo Alitalia, nato nel gennaio del 2009, è il principale operatore del
Paese, con basi operative a Roma, Milano, Torino, Venezia, Bari e Catania,
una flotta di 144 aeromobili e circa 25 milioni di passeggeri trasportati
nel 2011.*
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ALITALIA: AVVIA INTEGRAZIONE BLUE PANORAMA E WIND JET ++

*(ANSA) - ROMA, 25 GEN - Alitalia ha avviato le procedure perl' integrazione delle compagnie aeree Blue Panorama e Windjet. A

quanto si apprende, il consiglio di amministrazione di Alitalia

ha avviato la procedura sulla base di distinti protocolli

d' intesa* (memorandum of understanding) sottoscritti con le

controparti. (ANS

la vedo complessa...

analisi da altro forum (aviazionecivile):
Dal punto di vista economico la notizia ha quasi dell'incredibile, valutando gli ultimi bilanci disponibili al pubblico di Wind Jet e Blu Panorama, e riclassificandoli si evince che entrambe le compagnie sono tecnicamente fallite, con un indebitamento complessivo che supera i 250 mil di € a fronte di un attivo circolante pari a 0. BV pur di cercare con non poca fantasia di stare in piedi, si inventa addirittura un credito di 43 mil a bilancio per maintenance reserve verso i lessor!!! ogni commento appare superfluo, ma in Italia l’ENAC non dovrebbe far rispettare l’EAL 16?? Inoltre entrambi hanno come lessor di riferimento ILFC che notoriamente da alle compagnie italiane aeromobili che non riesce a piazzare altrove, poiché sa che con le italiane ci "smena" i soldi. Gli Airbus di Windjet soprattutto i 320 sono davvero una ouverture di disomogeneità (vedi motorizzazioni differenti), gli aerei di BV poi sono post bellici. Due giorni fa ILFC da fonte certa ha iniziato le procedure per il re-delivery in 90 gg degli aeromobili in Italia, contemporaneamente finanzierà gli Airbus dei prossimi fase-in di AZ. Allora forse la verità è che Alitalia (con un operazione furbissima!!!!) ha intrapreso l'unica strada che la può tenere in vita: uccidere la concorrenza italiana. WJ e BV ormai alla canna del gas, non saranno integrate, ma saranno uccise con procedure concorsuali, vedrete!!! e avremo tra le due compagnie un altro migliaio di CIGS in più. Tipico pasticcio all'italiana; a pagare saranno i soliti noti, quelli che dal 2008 continuano a pagare o perché a 45 anni si sono trovati cassaintegrati, o perché pagano le tasse e si sono trovati qualche miliardozzo di debito pubblico in più. A Sabelli & C con buona pace dell'antitrust, è stato concesso di tutto, figuriamoci ora che nel governo siede la mente dell'operazione Alitalia/CAI Airone. Ancora quella partita non è chiusa, le holding di Toto devono restituire soldi a Intesa e serve prendere aeromobili per fare leverage e trading con over del 18% medio, altrimenti i debiti non si chiudono. Viviamo in un paese fantastico, dove le azioni di questi prenditori (senza im) li paghiamo noi e nessuno dice nulla; un paese dove Consob non interviene alla faccia dei risparmiatori su un operazione (Meridiana/Airitaly) che se fosse stata fatta in America, la FED avrebbe acceso 1000 riflettori, ma qui tutto è lecito. Meno male che poi leggi questi forum allora pensi che siamo anche un paese di brave gente pieno di entusiasmo e di fantasia certosina, volendoci ogni volta illudere che questi eroi o capitani coraggiosi fanno qualcosa per il sociale.

speriamo non ci siano altri tagli al personale...

e cmq per la cronaca... noi senza esperienza possiamo tranquillamente salutare questo paese. Già lo sapevamo eh, però la speranza è l'ultima a morire

ma ringrazia...

Non che wj e bpa dessero delle gran prospettive di carriera ai nuovi piloti eh...

adesso i 60k continueranno a farli pagare?

nessuno pero' dice che questa compagnia e' mezza fallita nonostante che attuasse quelle vergognose politiche.....
e ora beccheranno pure contributi pubblici per cassa integrazione o simile

Io non capisco che casini hanno messo, stanno mettendo e metterano su in Italia ormai... :ouch:

secondo me è l'inizio di una manovra tesa a svendere tutto al solito offerente nei prossimi mesi (il nostro ministro dello sviluppo economico attuale sapete tutti chi è).
Sarà interessante seguire la cosa nei prossimi mesi.
Mi chiedo se in futuro anche in AZ adotteranno il metodo wind...

Beh già lo facevano con skymaster. ti facevano cacciare 130 milioni piu iva senza garanzia di assunzione.
Infatti in USA ho conosciuto validi ragazzi che a 2,3 esami dalla fine sono stati allontanati per non aver superato esami o prove (??!!) avendo speso l'intera cifra ma non avendo cosi in mano neppure il PPL alla fine.
Almeno WJ per un anno ti fa giocare al pilota di linea..... :rolleyes:

ben detto ! hai fatto bingo :
1° polo aviaz.civile . cai windjet blu panana , ovviamente al ribasso di quest'ultime...
2° polo : meridiana ,air italy al ribasso di quest'ultima....

operazione riuscita !!!! poveri pirloti !!!:ugh:

beh si presentano come cai, 60k sono pochi, si puo' tranquilllamente arrivare a 80k

Basta non darglieli quei soldi! :yuk:

La colpa è di quei coxxxxni che finora glieli han dati :D

Chissà come sarà il contratto piloti...

guarda caso questo succede prima dell'inizio delle trattative per il rinnovo contratto piloti az

pero' se i piloti avessero un decimo della tenacia dei tassisti.....

Non sono d'accordo, la colpa è di quei caxxoni che all'interno delle compagnie non hanno mai fatto nulla per contrastare questa prassi. Ormai il mercato è malato e chi arriva si deve adattare: o paghi il type o avanti un altro. Ma sul fatto che 60k siano un insulto al buon senso e alla dignità, sono d'accordo.

Io metterei da parte il discorso sul pagamento del type poichè se ne è parlato in abbondanza in tantissimi thread e mi concentrerei più che altro sugli effetti di questa integrazione. Da qui nascono le mie domande : quali risvolti pratici avrà questa nuova integrazione sul PN ? E' un'integrazione solo al livello di partnership o più profonda ?

Hai dipendenti WJ e bpa cosa hanno detto?

da quello che so io, chiacchierando con dei colleghi delle rispettive compagnie, nulla eccetto comunicato stampa che si è letto tutti sui giornali.

si daranno risposte con elementi certi. Le risposte attuali sono le chiacchiere da Bar sport

E perchè non un unico polo con tutte queste entità messe assieme ?

CAI, Meridiana, Eurofly, Air Italy, Blu Panorama e Wind Jet :hmm:

Diciamo operazione stile AF con 20 anni di ritardo :E

L'unica spina rimarrebbe il restart di LVG da parte di Toto.

ahahahahah....

Guarda, penso che non ci creda neanche Toto...

Mettere qualche milione di euro cash più qualcun altro sotto forma di fidejussioni a garanzia è uno strano modo di NON credere alle proprie azioni...

dipende sempre comunque da dove sono saltati fuori i milioni e le fidejussioni...

affermazione che sarebbe corretta nel mondo di Hello Kitty, ma oltremodo ingenua nel mondo aeronautico Italiano :rolleyes:

Nel mio mondo delle bambole risulta che una delle conditio sine qua non per il passaggio a RT della LVG sia stato quello di evidenziare alcuni milioni di euro cash disponibili nella newco alcuni giorni prima del passaggio di mano, ovviamente dopo aver presentato fidejussione di 7.500 euro per dipendente che si impegna a riassumere nei 24 mesi (7.500 x circa 400 = circa 3 milioni).

Illustratemi voi, profondi conoscitori del mondo reale, come sono invece andate le cose e soprattutto per quale motivo personaggi, che fino ad oggi hanno dimostrato di avere un senso degli affari ben più spiccato di altri, avrebbero deciso di sacrificare tutti sti soldini.
Quale sarebbe la sceneggiata per la quale vale la pena di rimmeterci tutti sti milioni ? Scusatemi, ma sono molto ingenuo.

Grazie.

Ops... sorry... ormai ben OT...

..indiscrezioni dal mondo Bancario mi dicono che dietro la fusione c'è il fatto che IFLC premeva fer riprendersi gli aerei per i quali non riceve i pagamenti...:\:\

No problems Henry, se volete si può aprire un thread su Livingston e poi porto i messaggi inerenti da questo thread all'altro.

Ma quale thread, ma quale Livingston!? Il silenzio e' la cosa piu' dignitosa!
Povera Italia!

Perchè, sarebbe interessante discuterne, o ascoltare quei pareri che ritengono il tutto una sola clamorosa.

Voce che confermo, e che era circolata anche nella fusione AEY-IG-EEZ.

Se a qualcuno interessa lo apra pure.
Io mi sono limitato ad esporre quanto so dopo i commenti di certi tecnici.

Ciao oltre che parlare di cose magari poche inerenti al trd, qualcuno ha novità ?

scusate la piccola deviazione .ma qualcuna ha pensato che in caso di fusione tra cai (exaz) e blubanana/widjet anche li verrà messa in atto la "soluzione finale " come per gli ex ap???
tanto per trovare un filo conduttore con l'altro thread ....

i gruppi imprenditoriali fanno cartello per monopolizzare il mercato e blindare l'acceso ai stranieri , e fanno bene dal punto di vista imprenditoriale ....hanno le loro logiche in barba a tutela dei prezzi e dell ' antithrust .....loro il mestiere lo conoscono molto bene !!!

siamo noi miserabili che non sappiamo fare il ns , che giochiamo a fare a chi ce lha + duro nella fossa dei leoni a scannarci tra di noi...

se piloti ( parlo solo di piloti xke le altre categorie es. av non hanno di questi problemi ) blu banana/wid jet dovranno transitare nel coa az ne vedremo delle belle :

1) i piloti ex az sono di sangue blu e non si possono mischiare con i peones di pecci/pulvirenti !!!!!!!

2) i piloti ex az sono altamente elevati nello std ( sic !) che verrano umiliati...nel mischiarsi con il fetore BV/IV .....

3) l'ultimo F/O az sta minimo una spanna piu in alto del piu anziano comandantino (lettera minuscola) BV/IV.....

3) molti piloti BV/IV sono stati trombati alle selezioni di mamma az ( fatte ad hoc negli anni passati per i figli dei figli!!!)

i commenti saranno tanti da far ridere il mondo .....
che ci vuoi fare noi siamo cosi.......:\

ma che ne sai?

benvenuto ..ti sei presentato !!! il tuo commento non sa dire altro .....un troglodite parla cosi :

cerca di esprimere un concetto semplice magari ci riesci ...:ok:
ho visto che sei iscritto dal 17th Jun 2006..l'unico post in 6 anni è il sucitato che si commenta da solo .....ma sai parlare l'italiano ?? sai esprimere un concetto ?? sei un umano oppure un rude primate ???


oppure sei uno dei TRE in causa !!:mad:

...si dice troglodita...

cosa ti cambia ???
anche se lavorassi in winjet e/o blu banana ???

con questo che vuoi dire:
mi sto buttando avanti perkè me la sto facendo addosso in attesa di una fusione ??

se proprio vuoi sapere lavoro in cai .....e non la penso come molti colleghi ....tutto qua ...ho molti amici ovunque ...

ma sono perfettamente consapevole della prosopopea suicida che regna qui :ugh:
tutto ciò è stato la devastazione per tutti noi...:{

A parte il fatto che ci sono ex AZ in BV e IV che sono rimasti abbastanza sorpresi della preparazione e/o capacità di molti (non tutti) colleghi CPT e FO delle due suddette compagnie...(anche se il fatto di rimanere sorpresi è un po un'offesa, ma visto che siamo sempre negativi proviamo a pensare positivo e vederlo come un complimento)...

...ci sono novità sulla questione integrazione?