Miniliner
 

Buongiorno a tutti!! Qualcuno sa dirmi per caso se in miniliner assumono adesso o prossimamente? Da quel poco che so la compagnia non sembra male.. Ad ogni modo com'e' la loro situazione attuale? Perché sapevo che avevano dipendenti in cassa integrazione, il che non depone a favore di chi e' alla disperata ricerca...:{
Grazie mille a tutti!!

Ci lavora un mio carissimo amico. Infatti, per il momento meglio che lasci perdere.

Deduco quindi che non hanno ancora risolto i loro problemi.. Peccato! Avevo sentito che sarebbero arrivati altri f50 e quindi immaginavo avrebbero cercato qualcuno! Evidentemente la notizia non era vera.. Che delusione!!

Ciao Nibbio,
la situazione non è x il momento felice, ti confermo...
però so che comunque ti fanno pagare il TR e sembra anche 2 volte piu costoso di un A320 o B737..soprA I 23.000 euro forse di piu.

dimmi te chi è che nn te lo fa pagare il type......ti va bene se pagandolo ti danno modo di andarci pari.... c'è pure chi lo propone per un "forse dopo ti assumiamo" ...... forseeeee?????:mad::mad::mad::eek::eek::eek:

La maggiorparte te lo fanno pagare, ma in AG qualcuna che se lo accolla purchè tu resti per X tempo (oppure se te ne vai prima paghi una penale) ancora cè! ;)
Ma si contano veramente.

si contano sulle dita di una mano di Obi One Kenobi :}:}:}:}

QUel che so io il DOV ora è un ex Cpt Crj Myair....il TR te lo fanno pagare penso sia sulle 27.000 Euro, il corso si fa in Francia e penso anche ci siano buone probabilità di un indeterminato dopo...
i primi anni si fa fatica ad arrivare ai 2000 euro, dopo ci si arriva anche a 2500-3000:O..sudando e avendo anche un po di ****!
Se qualcuno sa qualcosa di diverso, mi corregga!:)

bhe fosse cosi davvero non sarebbe male:ok: !!!! per chi gli avanza 27000 intendo :eek::eek:

Grazie mille a tutti per le delucidazioni!! Ad ogni modo mi pare di capire che la loro situazione sia ancora precaria, quindi dubito ci siano assunzioni in vista.. Senza contare che 27000euro per un f27 mi sembra un po' esagerato!:eek:

La cifra dovrebbe essere quella,ma fino a poco tempo fa ancora erano in difficoltà. Non chiamavano.
FOPH/CTPH fino a un paio di mesi fa erano incarichi ricoperti dalla stessa persona.
Non so se ci sia stato movimento di recente.

Scusate ragazzi, una curiosità:
ma quanti di voi pagherebbero 27.000 euro per un Fokker e diciamo anche x un contratto indeterminato e una paga che, bene che vada negli anni( dopo la gavetta iniziale intendo) si aggirerà sulle 2.500 max 3000 euro??
Io penso che se a uno gli piace volare e basta ed è di quelle zone,BGY , senza guardare carriera e lato economico potrebbe anche andare bene...ma dall'altra parte bisogna anche pensare che 27.000 per un fokker sono molti...con quello stipendio ci vogliono circa 2 anni pieni di sacrifici per recuperarli e come ultima cosa, anche avere ore su un Fokker non ti danno ore di JET che son quelle che contano oggi, se intenzionati alla linea.
Poi ricordiamoci,che ormai in Italia anche un Indeterminato non da piu sicurezza...:(
Ditemi voi se sbaglio a ragionare.:\:\

A.G. per caso???

Io penso invece che per un contratto indeterminato, valga la pena spendere i tanti 27 mila anche se si tratta di un F27. Il type è costoso anche perchè non è che esistano poi molti simulatori, per usare un eufemismo.
Ad ogni modo ci si fa esperienza, facendo il lavoro che piace, venendo pagati in modo decoroso (certo non 4000 al mese, i quali a quanto pare sono già molto pochi sentendo molti utenti del forum :rolleyes:). Anzi, il F27 è sicuramente molto ma molto piu formativo di quello stupido A320 ed è un aereo che si fa ancora pilotare.
Le ore sul F27 sarebbero spendibili presso tutte le compagnie che volano con turboprop (ad esempio ATR). Inoltre si resta nell'ambiente, si gira, si conosce. Non è detto che non si possa crescere sempre piu. Ma comunque non vedo perchè se uno fa il mestiere che piace deva per forza andarsene. E poi i turni Miniliner non sono affatto male.
Sicuramente stare su pprune a imprecare contro i type a pagamento Eaglejet non porta gran che piu lontano. Sarebbe una bella occasione, ma adesso sino a data da destinarsi, non penso faranno nuove assunzioni, quindi........

SHINNERS,
A.G. se è lo stesso che intendiamo, che so io è andato via da tempo ormai, e dovrebbe trovarsi in CargoItalia sul MD11S-F..mentre...B.B. che lo ha susseguito è andato via anche lui...
Ora :\ho un lapsus :uhoh:e non ricordo le generalità...a breve ti dico chi c'è.
ok..di nome M. e di cognome..dammi ancora tempo per pensare:p .
Penso troppo in questo periodo a come e dove cercare lavoro, che dimentico qualsiasi cosa!
Ok ci sono M.P.

Dov A.C. Ex myair
Ftph M.P. ex myair

confermo ciò che dice Dr. pepper..lui è piu informato.
avevo confuso FOPH con DOV

DOV è la traduzione italiana dell'espressione inglese FOPH bedix :O

Grazie Dirk per la precisazione...non sapevo:O ed è da anni che studio i vari GB(general basic) passando da compagnia a compagnia..!

come idea di fondo sono piuttosto d'accordo con mau mau, però 27000 sono veramente tanti! E poi giustamente nemmeno l'indeterminato ti da più garanzie.. Per il resto a livello formativo sono sicuro che sarebbe un'esperienza sensazionale, ma a livello curriculare? Soprattutto pensando poi di fare il salto sul jet..